公路货运事故高发 根本原因在哪里呢？

根据普华永道联合物联网科技公司G7、中国交通报共同发布的《中国公路货运行业智慧安全白皮书》，截止2019年，我国公路货运量突破416亿吨，货物周转量接近8万亿吨公里，已发展为全球第一大市场。而对应的百万公里事故数为3.7，报告指出，精细化运营体系的缺失，是中国公路货运安全风险长期存在的根本原因。

报告数据显示，在中国居民消费支出增长、数字电商等领域的迅猛发展带动下，作为最主要的货物流通方式，我国公路货运行业的规模快速上升。截止2019年，我国公路货运量突破416亿吨，货物周转量接近8万亿吨公里，载货汽车保有量超过1300万辆，已发展成为全球第一大市场。

“虽然在监管标准、安全法规政策不断完善的背景下，近年来中国公路货运事故数量已得到有效控制，但整体事故风险依然高发。G7大数据平台显示，截止2019年，我国的百万公里事故数为3.7，我国公路货运行业安全管理提升依然任重道远。”报告指出。

安全风险将进一步加剧成本端的挑战。中国公路货运企业平均每年的事故保险赔付额约为3万元/车，单次事故还将带来平均3至4万元的停工损失。事故风险同样会对行业上下游的经济效益造成影响，尤其是保险公司。

中国重载货车的保费在千亿级规模以上，事故除了导致货运企业的保费开支增加外，保险公司通常会赔付损失的80%。而得当的安全管理可以使得总体事故赔付率下降10%到15%，管理卓越的车队赔付甚至可下降35%，上游货运企业的风险管理水平对承保公司的利润存在着显著影响。

造成公路货物运输事故的因素复杂多元，直接原因包括司机驾驶行为、车辆装备、路况以及突发环境因素等。基于G7平台的大数据分析，公路货运事故中来自司机的因素占比为37%， 来自设备盲区的因素占比为35%，是导致风险发生最核心的两个因素。

“而从企业管理角度出发，精细化运营体系的缺失，是中国公路货运安全风险长期存在的根本原因。”报告认为，我国公路货运运力结构呈现“大而散”的特征，大型货运企业的市场占比较低，大量的中小型车队长期处于低利和低效运营的困境，整体货运行业的安全管理处于较为粗放的阶段，缺乏安全文化、缺少有效的管理抓手和数字化管理工具支撑。

普华永道中国汽车管理咨询合伙人蒋逸明表示：“近年来中国公路货运行业的市场规模迅速扩张，但同时安全风险居高不下，一直是困扰行业良性发展的痛点。由于我国公路货运市场格局较为分散，数字化水平较低、企业的精细化管理能力良莠不齐，导致安全风险缺乏全面系统的数据统计与分析，阻碍着我国公路货运整体运营效率的进一步提升。

5G时代的到来，将极大地加速智能物联网的发展和基础算力的提升，从而推动风险行为的可视化透明化，使得货运企业借力数字科技实现智慧安全管理成为可能。”

报告建议，企业可从三方面着手降低事故风险，提升安全管理水平。第一短期内可充分借助IoT物联网设备、大数据、AI算法分析等数字技术的赋能，加强主动安全管理能力，将数据驱动的管理手段应用于事前、在途和持续运营优化。

第二中长期应逐步夯实安全文化的建设，进一步完善精细化管理体系，实现包含风险降低在内的整体降本增效。

此外，建议生态各相关方以开放的心态通力协作，构建安全高效的政企数据共享机制，不断完善安全监管标准，加强上下游激励互助，合力推动行业的精细管理和效率提升。

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作者：新浪财经