高速入口称重第一天，情况到底怎么样？请跟我

昨天，本报刊发了“全面启动实施高速公路入口称重检测”相关新闻，引起读者强烈反响。

今天是第一天，各地执行得怎么样呢?新政实施过程中又有哪些困难?就这些读者普遍关注的问题，现代物流报全媒体记者分别对北京、河北、江苏、柳州、湖北、广东等省市进行了采访调查。

重 要 提 示

驾驶人员违法超限超载3次，

将被纳入失信“黑名单” 进行联合惩戒。

一处失信，寸步难行!

在北京：

今天上午10时起，北京市封闭式高速公路入口收费站不停车称重检测设施(设备)正式投入使用，共计218个收费广场启动不停车称重检测，针对超限超载车辆不发卡、不放行、一律劝返。

记者今天上午在大兴国际机场高速公路大兴新城收费站入口处看到，最外侧的三条车道均已在地面安装货车称重检测装置。工作人员介绍，在入口处的地面上安装了窄条传感器，货车只要在此通过，车辆轴数、总重量等信息即可实时显示在工作人员的电脑上，如遇超限超载车辆，工作人员将不予放行。上午10时许，一辆蒙A牌照的大货车欲驶入高速公路，然而显示屏上亮起红叉，提示此车总重量38.55吨，超重13.55吨。在工作人员的指引下，该车在前方掉头并驶离。

北京市交通委提醒，目前，在北京市每个高速公路入口处均设有提示牌，路面标有交通标志标线，提醒货运司机提前进入货车检测专用车道。未经称重检测的，将不发放通行卡，拒绝驶入高速公路。若车辆超限劝返，货运司机可选择就近的卸载场卸载超限超载货物，消除违法行为。被劝返的车主可通过北京市交通委员会官方网站、“北京交通”客户端APP、“北京交通订阅号”微信公众号查询违法记录，前往就近的路政大队接受处理。

在河北石家庄：

记者对石家庄藁城西、西兆通、北五女等高速入口及收费站调查发现，入口称重及强制劝返在河北石家庄部分地区仍在试运行中。在藁城西高速入口，记者看到，电子屏上醒目地显示出新规的要求。工作人员告诉记者，此处试运行入口称重，超重将会劝返;超大超重车型，如特种设备车，有相关部门证明手续则可以上路。在蹲守时间内，记者未发现超重货车。据工作人员透露，河北之所以仍在试运行，是相关设备调试未全部完成。在北五女收费站，因雪暂时封路，记者只看到五辆厢式车。

在江苏：

在江苏，高速公路入口称重检测系统早在12月1日就全部建成并投入使用。12月16日上午，在长深高速南京栖霞收费站，记者发现，通过收费站的货车在进入道口后，都是先接受自动称重，在称重与车辆匹配合格后，卡口起竿自动放行。虽比过去要延迟2分钟，但实际上省去了要开到公路检测站接受称重的麻烦。记者蹲守了1小时，没有发现一辆货车超载。各个道口的货车井然有序地通过自动或人工的卡口。收费站负责人告诉记者，江苏对超重、超高、超宽现象一直查抓很严。上个月投资了2.511亿元资金专门用于自动称重检测系统的建设，采取认轴称重、车型以行驶证为准的方式，确保了高速公路江苏段的道路交通的安全。一位路过的司机坦言，跑货没以前赚的多了，但货物、人身安全有了保障。他的车是一辆13.5米长的运满满挂靠箱车。过去，高速超载带来安全隐患十分突出，他们全力支持国家政策。

在柳州：

16日零时，记者在柳州东收费站入口看到，辖区交警、路政部门正在对通行货车进行承重检查。大部分货车在通行时称台显示屏亮起了绿灯，货车在合法的装载范围，秩序良好。

零时20分，一辆从满载化肥的大货车在通过称台时，显示屏亮起了红灯，显示超载0.3t，禁止进入高速。司机刘师傅说，货车核载49t，他运载了32t的化肥，加上车体本身的重量，不会超重的。在工作人员指引下，刘师傅驾车驶离路口，在对水箱放水后重新过称，显示绿灯，可以通行。

据柳州东收费站站长陈静介绍，当晚的货车通行秩序良好，因为超限被劝返的车辆不多，可能大家都了解了这个政策。而针对司机质疑收费站磅称的情况，陈静表示，收费站的地磅是经过质监部门进行检测，并在标准称重数值做了下浮调整，也就是说，只要车货总重与地磅的重量差额浮动空间有5%左右，因此并不存在地磅不准的情况。希望广大司机在装载货物时，最好能多预留一些空间，不要载太满。

现场执法人员表示，如果货车司机对称重的结果有异议的，可以提出申诉，但不能在现场滞留，以免扰乱现场检测工作秩序。若不听劝阻或扰乱检测工作，则由公安机关依法处置。

在湖北：

12月16日起，湖北省与全国高速路网同步启动高速公路收费入口货车称重检测工作。按照“货车必检，超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。

经入口称重检测为合法装载的货车，方可驶入高速公路;经入口称重检测为违法超限的货运车辆，禁止驶入高速公路，经许可动输不可解体的超限运输车除外。对对不听劝阻或者扰乱检测工作和收费秩序的，由交通运输执法机构和公安机关依法处罚。

在广东：

按照“货车必检，超限超载禁入”要求，12月16日零时起，所有货运车辆在驶入全省高速公路前必须进行称重检测;对经入口称重检测为合法装载的货车，准予驶入高速公路;对经入口称重检测为违法超限超载的货车，禁止驶入高速公路。对检测结果有异议的货车，应到指定地点处理，不得以任何理由在现场滞留，扰乱检测工作秩序。全省将全面禁止未经检测或者经检测显示违法超限超载运输、被列入严重违法失信超限超载运输当事人名单的货运车辆驶入高速公路。此外，广东省交通运输厅围绕全省21个地市2.8万公里的普通国省道公路，研究出台全省普通干线公路治超非现场监测点布局规划，初步计划在2023年前建设监测点362个。

声 音：

业内人士孙建国认为，作为经常跑高速的人，对于货车高速口前限重的做法特别支持。

理由有二：

一是超载货车本身就是危险源。因为严重超载，一旦有紧急情况往往刹车不及。尤其在山区路段，刹车更易引起火灾。另外，在冬天也要往轮胎上喷水，流失到路面容易结冰，造成二次危险，他每年冬天开车总是胆战心惊。

二是超载货车对高速公路的破坏性较大，缩减高速公路预期寿命，增加高速公路的大修频次。“我们开轿车在高速上跑最怕大货车了，看到大货车就瞅准机会，要么快速离开，要么就跟在其后，觉得大车装货那么多，又高速运转着，真的是很大的危险源!”路上发生小轿车被前后货车“包饺子”的事也常有。如今从上高速路口之前就限重，可以从源头控制，必将创造更加良好的高速安全环境。

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作者：何文忠 高佳楠