这些快递企业涨价了！

每年西方的圣诞购物旺季也是快递旺季。为了抵消因业务量激增带来的高成本影响，快递企业加收旺季附加费已成一种常态。再加之新冠肺炎疫情的影响，今年的涨价显得更有底气。

欧洲最大的公路包裹服务提供商之一、英国皇家邮政旗下一家专注于欧洲包裹业务的快递公司GLS德国表示，从明年开始，个人和企业包裹运输价格都将上涨。

GLS德国首席执行官Karl Pfaff介绍，自疫情以来，公司的业务经历了很大的波动和挑战。第一次封城管控期间，由于商店关门，GLS业务量减少30%，而随着网购的激增，其业务量又迅速攀升30%。今年以来，GLS面临人手不足、保持社交距离操作降低效率，以及购买防疫物品等抬高成本的各项挑战，因此，公司计划明年要提高运费，缓解经营压力。针对企业客户，GLS称合同价格根据客户的件量、运输结构和运输路线等决定。GLS没有给出明确的涨价范围，但据德国新闻网站Logistik Watchblog报道，涨价范围包括基础运费和附加费，如KlimaProtect价格上涨2.4%，燃油附加费上涨10%，季节性附加费增加1%。

成立于1984年号称是德国最大的非加盟的快递企业GO!也表示，为了做好疫情期间的人员和客户防护，支付人员薪资和运输成本，以及投资基础设施做好长期服务，应对明年能源和电力涨价的情况，公司决定从2021年2月1日起提高运费，平均涨幅为4.9%。2021年，GO!将扩大现有设施处理能力，扩展国内外投递路线，加大人员招聘力度。

同样地，德国夜间投递公司Night Star将于2021年上半年调价。由于德国不同地区的成本结构存在差异，因此各地区的价格涨幅可能不同，平均提价4.9%。Night Star称此次调价有助于公司进一步加强基础设施建设，进一步改善服务和运输质量。据报道，该公司受整体经济下滑影响较大，因为其许多客户来自汽车行业，而其他行业客户也在亏损中挣扎。

在大洋彼岸，美国的寄递企业面也作出了同样的选择。相比欧洲快递企业，美国邮政的涨价则显得“低调”。媒体称之为“保持低价，但又以低于竞争对手的水平实现具有竞争力的涨价”。

据报道，美国邮政将于2021年1月24日开始调高运输服务价格，目前尚需要得到邮政价格监管机构邮政监管委员会PRC的同意。其中，优先邮件拟涨价3.5%，优先邮件快递服务拟涨价1.2%。

美国邮政称，邮件运输价格上涨主要基于消费者价格指数变动，而运输服务价格变更主要是根据市场情况进行调整。“美国邮政的函件服务价格在工业化国家中处于较低水平，不像其他承运企业，美国邮政并不收取燃油附加费和上门递送或是常规的周六递送附加费，因此，涨价新规既可以维持邮政服务的竞争力，也能够带来更多收入。”

据CEP-Research网站报道，联合包裹和联邦快递2021年的美国地面运输价格要上调4.9%。从今年12月27日开始，联合包裹在美国的非合同客户使用联合包裹地面、航空和国际服务平均多支付4.9%。联邦快递将从2021年1月4日开始，调高美国大多数快递和地面运输费用，幅度为4.9%。

美国电子商务和运输及邮件服务解决方案供应商必能宝也于12月初宣布，从2021年1月3日开始，重量不低于1磅的美国国内包裹或出口到207个国家或领土的跨境电商快递服务涨价幅度为5.9%，美国国内退件服务价格提高4.9%。

美国包裹量创新高 ，快递企业暂停时效保证

当前正是美国购物和快递旺季，尽管快递企业表示已提高地面运输效率，但观察家和消费者仍认为，随着包裹量达到前所未有的高度，延迟送达在所难免。

日前，联合包裹表示将美国主要市场如凤凰城、拉斯维加斯、盐湖城、西雅图和波特兰等城市的地面运输时间缩短1天。据loadstar网站报道，通常上述市场的地面送达时效为1~3日。从11月第一周开始，联合包裹就启动了“最快的地面运输”提升服务，打造快于竞争对手的服务。为此，公司已提前投入原定计划明年投资的7.5亿美元。但分析认为，快递企业的提速仍不能避免处于重压下的快递延误结局。

上述报道称，根据一项报告，联合包裹和联邦快递一直在协调运输车辆不足的问题，并且寻求承包商的支持，购买或是租赁更多车辆。据汽车市场预测服务公司LMC Automotive研究，汽车车辆短缺的一个原因在于受到疫情影响生产暂停，今年10月美国的新车数量几乎比去年同期少100万辆。

电商巨头亚马逊也被激增的包裹量压得喘不过气。很多客户反映，通常可以一两天送达的包裹现在需要一周或更长时间。亚马逊因此鼓励客户选择其他递送方式，而不是送货上门。咨询公司Logistics Trends&Insights首席分析师Cathy Morro Roberson认为，这意味着亚马逊已默认无法按时送达。“旺季期间从来没有时效保证。”她指出，早在美国疫情封城初期包裹量上涨之时，快递企业就暂停了服务保证承诺。

loadstar网站称，电商包裹追踪企业LateShipment根据联合包裹和联邦快递快件延误而编纂的报告显示，2019年圣诞旺季，加利福尼亚州的快递延误率最高，快递巨头延误率均超过12%。今年疫情期间，两家快递巨头在加利福尼亚州和纽约等重点城市的快递延误率也在10%左右。Roberson预测，快递企业很可能会优先递送热销和盈利品类，而其他希望确保产品准时送达的托运人则因没有可选的众包快递，不得不额外付费给快递巨头。

还有一些零售企业则在疫情期间另谋出路，与Instacart和DoorDash合作，为客户提供当日达服务。Roberson表示，今年送货上门的需求大增，去年消费者更倾向于选择线上下单店内取货。“预计接下来几周零售商会寻找巨头之外的快递替代方式。”据介绍，选择快递柜的消费者虽然有所增加，但美国人还是更喜欢送货上门。

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作者：电商报