外资参与竞争有利于中国物流业发展

 中国经济转型对需求激增，本土物流行业发展还不够成熟，市场充满机遇。外资物流企业带来资金、技术和经验，对行业整体水平的提高起到促进作用。

1.中国经济转型对物流需量上升，但本土物流行业仍未发展成熟

过去三十年，中国经济保持高速增长，国家综合国力持续上升，一跃成为世界**大经济体。人民生活水平整体得到显著提高，中产阶级和富裕阶层的队伍正不断扩大。然而，随着全球经济环境发生重大变化，中国以往过度依赖出口的经济增长方式已经难以为继。提升内需在经济增长中的比重，弥补外需的不足，已成为当前中国经济转型的重要内容。中国要扩大内需，发展服务业是突破口，服务业吸纳就业容量大，而充分就业又是激活消费的一个重要因素。物流行业连接着生产和消费终端，是发展服务业关键的一环，在国民经济中的基础性地位日益显现。

中国强大的制造业，大规模的基础设施工程，轰轰烈烈的城镇化建设，巨大的进出口贸易量，活跃的零售业，尤其是电子商务的火爆，催生了物流行业的高速发展。2012年中国社会物流总额达到177.3万亿元，同比增长9.8%，保持了较快增长，但社会物流总费用占到GDP的18%①，约为美、日等发达国家平均水平的两倍，充分说明中国物流费用过高，效率偏低。中国物流行业起步晚，底子薄，本土企业数量众多，行业集中度低，行业标准缺失，服务质量参差，资源浪费的情况普遍存在。社会创造的财富消耗于各流通环节，给国民经济带来负面效应，因此，提高物流业的运营效率，大力扶持物流行业的良性发展，也成为国家发展计划的重中之重。过去的两年中，国务院先后提出了行业主要任务、支持政策和有针对性的保障措施，体现出政府要深化物流改革推动行业进步的决心。

2.物流市场充满机遇，外资加快布局

基于中国物流需旺盛而本土行业还有待发展的现实，外资物流企业已将发展空间广阔的中国市场作为其新的国际业务增长点。中国物流行业的“蛋糕”大，机会多，业内尚未出现实力强劲的企业。大型国际物流企业抓住契机，加快投资和布局，已逐渐渗透到中国物流行业的各个细分市场，例如国内快递、汽车物流、冷链物流、医药物流、物流地产，这些领域均可见到外资的身樱

外资快递企业在中国的国际快递业务上已经建立了**优势，在近年电子商务蓬勃发展带动国内快递需的形势，进军国内快递。Fedex和UPS在2012年9月取得中国国内快递**，获准在指定的几个大中城市经营除信件以外的国内快递业务，进军已经竞争白热化的国内快递市场。

欧洲汽车物流领域的领头羊德国BLGLogistics和法国GEFCO，加快在中国筹建合资公司和独资公司，负责欧洲整车出口到中国的承运，以及汽车零部件出口到欧洲车厂位于中国的生产基地。如今，中国本土生产的汽车的出口量正逐步上升，这两家公司的高层坦言，未来承担中国汽车出口到欧洲以及全世界的物流，正是他们现在不断播种中国所期待实现的一个梦想。

近年来中国消费者对食品药品安全的关注度提升，也为外资开拓冷链物流提供了**机会。冷链物流在中国还处于起步阶段，缺乏产业标准，不少企业技术和设备贫乏，在流通过程中物品的保冷质量难以得到保证。具有先进技术的外资一进入中国，几乎就占领了中国市场的半壁江山，如美商HAVILogistics和日资宅急便，依靠严格的温度管理系统，提供一站式高品质的冷链运送。不仅是冷链物流，甚至连冷库仓储以及制冷设备也是外资企业的天，在中国的市场占有率极高。

外资医药流通企业对中国13亿人口未来的医药需前景非常乐观，即使目前中国医药流通体系的特殊性隐含一定的投资风险，相关企业仍已经开展了以探路为目的的小额投资，如美国的医疗保健品服务公司CardalHealth并购永裕，率先进军中国的零售药品和医疗保健市场。再如来自英国的医药流通商AllianceBoots，先后投资南京医药股份和广州医药有限公司，成立了国内**的中外合资医药流通企业。

外资地产商在历经中**府调控住宅楼市以及商用地产投资过热之后，已将眼光投向欣欣向荣的工业地产领域，物流地产便成为外资工业地产商在中国的淘金目标。去年，澳洲大型工业地产投资公司Goodman在国内多地大举收购土地及仓库设施，除了在上海、北京、成都及天津已设据点，还计划扩展至重庆、西安及郑州等在物流产业中具有高增长潜力的内陆城市。来自新加坡的工业地产巨头如GlobalLogisticProperties，Mapletree，Ascendas等所占的市场份额也不在少数，并有意进一步扩大。

3.外资带来资金、技术和经验，将推动中国物流行业的发展

众多外资巨头加速渗透到中国物流行业的各个方面，在国内市场掀起了波澜。的确，外资抢走了一部分市场份额和专业人才，对本土企业造成了一定的威胁。但是反观他们带来的资金、技术和经验，正是推动尚**熟的中国物流行业走向成熟所不可或缺的催化剂。外资物流企业在中国投资经营，他们引进国外技术和行业标准，升级物流设备和基础设施，传授先进的专业知识和管理经验给本土员工，将行业的整体水平提升到一个更高的层次。而本土企业由于面临人才流失到外企的严峻挑战，也力争改善管理体制、薪酬待遇、职业发展等方面的不足，促使其自身进行改革。另外，外资企业的强势入局，也将促进行业资源整合，加速企业优胜劣汰，提升行业整体效率。

与本土物流企业相比，外资具有资金、技术、人才、经验和国际网络等方面的优势，但政府关系、网络布局、营运成本等因素则是其短板

4.外资企业与本土企业优势各异，定位有别，活跃在不同的细分市场

物品流通涉及各行各业，细分市场面广。外资物流企业和本土物流企业由于成本结构有差异，针对国内各细分市场的环境和特点，选择目标市场进入时各有侧重，对客户群体的定位也有所不同。与本土企业相比，外资具有资金、技术、人才、经验和国际网络优势，因此在资金投入规模、高科技含量、运输效率、供应链管理以及附加值创造能力等方面要颇高的细分市场一马当先，例如冷链物流、汽车物流、化工物流、港口物流和物流方案咨询和设计等。国内外大型工业制造企业、农产品生产企业、外贸商务公司等中高端客户，成为外资物流企业的主要追逐目标。相对来说，在对国内网络要广深、定价及服务方式要灵活以及受政府和国有体制干预较大的细分领域，外资企业就不易渗透到这类本土企业已占**优势的市场，例如国内快递、铁道公路物流、医药物流、电子商务物流等。国有物流企业受惠于政府的支持和庞大的国内网络，而对价格敏感的广大电商用户和其他中低端企业客户，则对民营物流企业情有独钟。

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