物流瓶颈解决要靠谁？

 在****方利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流产业被称为了“第三利润源”，成为继资源和人力之后，现在经济体制中不可小估的角色，然而由于我国物流产业起步较晚，目前并没有建成完整的体系，物流行业发展的滞后成为我国经济快速发展的绊脚石，物流总费用占国内生产总值比重约为18%之高，成本高、盈利低、市场散成为物流行业的三大突出问题。

我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，物流管理和资源的分散化，物流企业的低效率运作，严重制约着全社会范围内物流整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，同时物流行业重复纳税现象严重的问题使得物流企业纳税负担过重也不利于我国物流企业的发展。

我国的物流企业规模小，整体规划不够理想，很少有企业进行网络化运输，而仓储型、运输型的较多，经济发展出现疲软，物价、员工待遇的抬高，油费、过路费成为道路运输的几大成本，车辆维护、员工福利等费用的增加也加大了公司的支出，再有就是货物仓储、运输、配送等各环节脱节，空载的出现，更是降低了物流速度，上升了物流成本;种种原因造成物流业整体效益不佳，竞争力不强，运输车辆盈利能力差，致使超限超载运输屡**不止，罚款、**行等相关措施只能使整个行业陷入恶性循环的怪圈。

随着eb3.0时代的来临，物流信息化管理被认为是解决物流瓶颈的快刀，然而物流信息基础设施规划不合理，信息化水平低是不争的事实，中小企业拥有的信息管理系统，仅仅局限与内部的财务管理系统、人力管理系统等，对于人人都能参与的开放分享式的信息平台的建立并没有建立或成熟，基础信息缺乏、数据采集困难、标准不统一、信息与业务脱节等等问题并没有解决，客户不能享受物流信息查询、跟踪等服务，多数企业难以做到预定时间送货，并出现经常断货，物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高严重影响了行业的发展。

近期各大电商要么自建物流，要么整合现有物流资源，各地也兴建物流园，“**”、“全面”、“综合”等词汇在每个物流园宣传语中不断出现，然而这也恰恰说明了我国物流配送中心效率低，集成度低。经过近10年的实践探索我国的物流业虽然建成了一批集储存、保管、集运、养护、整理、分拣、配货、送货等功能于一体的物流配送中心，但由于没有现代物流管理理念作指导，都是为自身服务而营建的，无法达到经济配送规模，绝大多数的配送中心大多只充当着仓库或运输中转站的角色，配送中心各项功能并未发挥出来，使得物流无效作业环节增加，人力资源浪费巨大，影响了快速反应能力和竞争力。

在这次的雅安地震的支援中，各大电商、物流公司各显神通，物资的快速筹集和运输的确响应神速，但各自为政也是不争的事实，道路拥堵更成为支援的反面焦点，统筹协调在特殊时期更显得重要，物流看是只是运输，但要让物流健康发展起来，就不只只是改善交通运输那么简单，而是要让所有产业能够与信息物流紧密结合起来。

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