点评：天津“三轮快递”将成历史

自2014年1月起，天津将采取综合措施治理机动三轮车。今后，穿行于大街小巷的“三轮快递”就此绝迹。

近日，天津市交通港口局、市公安交管局、市综合执法局开展联合行动，治理机动三轮车(指以电动、燃油等动力装置驱动的三轮车，以及未列入国家《道路机动车辆生产企业及产品公告》的四轮车)非法运营、非法上路、非法占路行为。

天津市交通港口部门依据《中华人民共和国道路运输条例》有关规定，对机动三轮车非法运营行为，责令停止经营；有违法所得的没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下罚款；没有违法所得或违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

点评：

天津市在禁止快递电动三轮车的同时，将快递电动三轮车统一更新为轻、微型封闭式货车。对于车辆更新就产生的费用，天津市也有应对之策：争取中央财政补贴资金支持。与此同时，天津市还给快递运营业务车辆，办理注册登记手续。对于违法规定的行为，明确了处罚措施。

天津市做法有其合理之处——有利于规范快递车辆的运营和管理。而且，更换封闭式货车，天津市还为快递企业争取国家财政补贴。但是有多少企业能够获得财政支持？没有获得补贴的快递企业，车辆更新所产生的费用，又该由谁来埋单?退一步来说，就算是更新车辆的费用，由国家和地方财政来承担，封闭式货车的运营成本显然要远远高于电动车的运营成本，这无疑会增加快递企业的运营成本。在记者看来，加强对快递行业电动车管理无可厚非，但也不能一“禁”了之。深圳市2013年4月1日实施的《深圳市快递行业电动自行车备案管理意见》，将原来的单纯的“禁电”改为备案登记制度的做法，值得其它省市借鉴。