极兔快递单号快速查询日单量超500万，意味着什么？

5月7日，极兔速递上海总部的一众高管，百忙之中专门组织了一次团餐，以此来庆祝全网业务量突破100万件。彼时，距离极兔正式起网运营，才刚刚过去两个月。

 

从零起步，两个月做到日单超百万，极兔的表现可以说出乎绝大多数人的意外。很多在快递打拼多年的“老江湖”在谈及这个话题时都暗暗概叹这个“新兵”的冲劲和能力。

 

就在上周，老鬼又收到一个准确情报——在经过618年中大促的洗礼后，极兔速递全网日单量已稳定在500万以上。

 

从零到100万，用时两个月；从100万到500万，用时还是两个月。问题来了：极兔这种“倍增级”的战斗力还能持续多久？冲过500万/天这个业务大坎，都意味着什么？

 

最近几天，老鬼多次跟小伙伴们聊起这个话题，讨论和争议颇为激烈——有人直言极兔“稳”了，已然步入正轨，接下来会越走越顺；也有人预测极兔“危”了，木秀于林，风必摧之，几大巨头不会坐视不理，接下来肯定会有反制举措。

 

机与危从来都是相伴而生。今天，我们不妨就从这两个角度来解读一下极兔“500万日单”带来的价值想象与暗流较量。

 

1、三重价值想象

对极兔而言，业务量稳步上升，当然是好事。

 

其一，提振士气。

 

敢在中国快递市场格局最集中、壁垒最强的时候入局，极兔刚起网时，最大的挑战其实不是市场上的风险，而是在这种可预见的风险之下，内部管理团队、盟商团队以及所有一线人员的心理压力。

 

创业怎能无风险？风险并不可怕，可怕的是缺少在面对风险与挑战时的必胜信念和勇气。

 

站在这个角度，起网4个月，日单就冲破500万所带来的心理冲击和激励作用无疑是巨大的，在提振团队士气、稳定军心方向有着绝对的利好。

 

老话讲“信心比黄金重要”，对创始起步阶段的极兔来讲，必须要通过市场表现来激发全网斗志，进而再反哺市场拓展，由此形成一个“狼性循环”。

 

 

其二，规模效应初成，接近盈亏平衡线。

 

圈内对极兔最大的一个疑惑，或者说质疑就是：带资入场、烧钱起网，直面通达、虎口夺食，这种策略能支撑多久？

 

于新玩家而言，想要做全国网，肯定离不开大量的资金投入。在这一点上，极兔的决策者们从来不避讳，而且还有着清醒的认识：

 

既然要烧钱，那就必须要烧出应有的价值和效果，不能搞“挤牙膏式”的投资策略，而是要打“闪电战”，以迅雷不及掩耳之势打开市场局，在最短的时间内站稳脚跟。只有这样，才能在看似已经“密不透风”的快递围城外找到突破口，进而打开局面。

 

明白了这个逻辑，极兔疯狂抢量的市场行为就不难理解了。更重要的是，随着规模的日益扩大，极兔目前在部分区域已经开始形成规模效应，客观上也有助于摊薄成本。

 

以当下的快递运作来看，日均业务量达到800万件，是全网盈亏之间的一条平衡线。超过800万/天，抛开战略投入不谈，仅就业务层面，是有可能做到的盈利的。

 

对于这个目标，在信心满怀、志在必得的极兔人看来：500万的“小目标”已经实现，800万甚至1000万的“平衡线”还会远吗？

 

对此，老鬼的朋友安德华还给出了一个“酸溜溜”的评价：极兔全网距离盈亏平衡线不远，也就是跟着进来的加盟商距离赚钱不远，甚至已经开始赚钱。第一波“上船”的加盟商算是选对了。

 

 

其三，更大的资本运作空间，更强的自主选择权。

 

极兔进军国内快递，到底带了多少钱入场，后续又准备烧多少钱，一直是行业人和吃瓜群众们关心的话题。有人说准备了80亿人民币，也有传言说不少于百亿。

 

极兔虽然未曾回应过这个话题，但可以肯定的是：在起网的过程中，很多极兔的一级加盟商，都脱胎于OV体系内的手机经销商，而且还是一大批积累了资本的经销商。换言之，除了总部的投入，这些从手机经销商跨界快递加盟商的“OV人”，也是携资入场的。

 

众人拾柴火焰高。但问题也来了：起网至今，极兔还未曾有过融资，他不需资本吗？

 

非也。恰恰相反，极兔要想做大做强，必须要寻求资本的助力。但资本也分很多种，在极兔眼中，有些资本的钱固然诱人且出手阔绰，但却不可碰触。

 

极兔要的，是在资本面前的独立性和选择权。

 

这也是为什么极兔在起网前不融资，起网后也不急于融资，而是一定要等到证明自己的时候，才考虑融资的主要原因。

 

火借风势，风助火威。当极兔这把“火”烧到日单500万/天的时候，“东风”入场的时机和窗口恐怕也就不远了。

 

 

2、挑战亦重重

对于一家全网型的快递而言，日单量过500万并不稀奇，甚至都上不了一梯队玩家的台面。那为什么极兔就值得如此关注呢？答案在业务构成。

 

在被“淘系”和“京东系”两大电商平台拒之门外的情况下，极兔仍然杀出了一条血路，这才是同行们目光聚焦的所在。

 

在增量市场有限、存量市场争夺加剧的残酷环境下，极兔的日益壮大，对其他玩家而言，或大或小、或多或少，都是一个不可忽视的对手和存在。

 

你在凝望深渊，深渊也在凝望你。极兔接下来要面对和迎接的挑战也显而易见——

 

1.同行的警觉和反制

 

当你小的时候，没人在意你。一旦做大，或者有做大的苗头，竞争对手就会有所警觉，甚至开始做出反击。

 

站在通达百丰等快递巨头的角度，战术上不一定要死磕极兔，但在战略上接下来肯定不会忽视这个潜在的对手。

 

站在极兔的角度，其本身也并不想与通达百丰任何一家对立。极兔看中的，还是国内快递市场巨大的增量红利，中国的快递市场仍然发展广阔，完全能够容得下一个极兔。实际上，从上半年国家邮政局公布的行业运行数据以及通达百丰公布的财报成绩来看，不管是行业整体，还是市场个体，都保持着一个高速的业务增长，并没有受到什么影响 。

 

2.自身产能的建设和提升

 

老鬼在之前的一系列文章中都曾明确指出，产能是所有快递新玩家必然要面对的最大的挑战。具体到在国内“从零起步”的极兔，这种压力和挑战随着业务量的增长和规模的扩大，会越来越明显。

 

车辆、设备有钱就能买到，立竿见影；IT研发极兔自身也有积累，尚能满足未来所需。最大的“隐忧”就集中在中转——场地如何保障？

 

如果自购土地自建场房，一来土地资源稀缺，有钱可能也买不到；二来就算是买到了，建设的周期也赶不上业务的发展，时间不等人。

 

如果靠租场地来运营，一是成本高，且难以有效削减；二是不稳定，频繁更换场地带来的业务损耗难解。

 

如何打破中转场地不足所带来的这种时间与空间上的双重困境，是极兔接下来必须要面对的一个重大挑战。

 

除了这两个待解的“必考题”，极兔在管理上将要面对的挑战也是与日俱增的。

 

业务如果想持续，背后有两大维度：一个是网络，密度、广度、深度，哪个都不能少；另一个就是管理。虽说快递行业最近几年发生了翻天覆地的变化，数智化的程度也越来越高，但整体上仍然是一个劳动密集的行业。

 

业务增长的同时人员在增加，管理的难度系数也会随之扩大。业务量过500万是一个坎，500万以上将是另一个坎，接下来到1000万时候还有更大的坎。

 

另外一个更现实的考验则是，极兔从现在开始，必须要为下半年的旺季大作战（双十、双十一、双十二、双节）做系统筹划和准备了。

 

毕竟，在中国，只有经历过双十一洗礼的快递公司，才算是真正的快递公司。