先农快递：打造农产品冷链“航母”志在必得

我国冷链物流市场潜力巨大，预计2020年将突破4700亿元的市场规模，但行业“多、小、散、乱”的痛点也同时存在，多数为个体司机或个体车队，多采用面对面交易模式，信息流转低速，车货匹配效率低下，物流成本居高不下。这一点在生鲜农产品冷链物流领域表现尤为突出。为解决这一行业痛点，以先农快递股份有限公司为代表的冷链无车承运人模式应运而生。随着“互联网＋物流平台”的高效运用，无需购买运输车辆、轻资产运营、具备高效整合社会物流资源的“无车承运人”经营主体将成为中国冷链物流业发展的新趋势。

与此同时，高铁快运已为冷链物流提供了基础设施准备，而先农快递作为与中国铁路总公司和中国邮政等国有物流巨头有着紧密合作关系并有雄厚资本优势的民营物流企业，可以充分利用高铁冷链的快、稳、及时、准点等优势， 完成“当日达”、“次晨达”的 冷链快递业务，与高铁站点为起点，与冷藏车和和冷藏库等合作方共同完成多式联运和落地配相应服务，从而提升冷链快递行业的收取与投 递速度，确保农产品和冷藏冷冻食品安全。

目前，先农快递股份有限公司已联合国内生产、制造、冷链箱体等 20 几家生 产单位，为高铁巡检车（动检车）研制专用冷链模块化、分体物流冰箱。2019 年 10 月已在西安至乌鲁木齐高铁线路上，以 250 公里/小时的巡航速度试运行。与此同时，拟投入 15 亿元至 20 亿元人民币，将高铁全线 1000 台巡检车（动检车） 改造成陆、轨、空通用互接的专业化冷链车体。

高铁快运行业是一个百亿级的市场，急需建设自己的品牌，在快递行业内，相 较于航空、陆路运输等，具备自己的优势。利用“地面+高铁+快递”等形 式的运输，可有效地完成 1500 公里之内的当日达和次晨达业务，提升快递的时效 性。

生鲜农产品上行历来就是一个冷链物流难点，先农快递确定以“大农业”为抓手，力促优质农产品的上行与冷链对接，确保生鲜农产品在“5 小时范围圈”内，完成早上运 输，晚上到达餐桌的模式，使得消费者能够吃到新鲜、安全、价格亲民的食品， 为此，先农快递股份有限公司与高铁快运等多家行业合作，创办“高铁快递小镇”， 以“落地配”的形式，直接将地标性农产品及特色农产品，及时准确稳定的送达 到消费者手中。 在此基础上，可将当地包装、品牌、深加工、地面运输等都可以带动起来，以精准、灵活、品牌化、自给自足的方式，扩大农产品的“最先一公里” 服务范围；以邮政航空的包航、包机形式快速完成农产品的转运工作，对接高铁，形 成一个优势互补，创新品牌，围绕高铁快运的品牌及服务，发挥各自的优势。 

高铁快递小镇是先农快递股份有限公司与高铁快运合作的基础上开展的一项实体性以服务为主的落地配业务，也是国内首创，计划于2030年前，在全国范围内建设不同特色的高铁快递小镇300个，其功能均属于落地配性质。为 此，先农快递股份有限公司将与各专业快递公司，“落地配”、“同城配”、“即日 达”等单位密切合作，形成准网络化的紧密模式，配合中心任务，实现合作共赢。 目前已在建的有山东泰安高铁快递水之道小镇、江西南昌高铁快递富硒芝麻小镇等。

行业专家预测，将来的快递是以结构中心为中枢神经的指令与匹配所有资源的人性化快递 运输。集约化的快递将不复存在，一概会改变为碎片化的运输，利用一切交通运 输在互联互通的网络支持下改变仓储为“及时配”。个体特殊需求将代替一切。 为之运输方案也相应变成“仓+配+送+服务”。运转中心的实际功能既是物流的大 脑也是中枢。服务既是快递的标准，也是快递的理念，还是快递的考核。倒逼所 有运输工具及行政管理部门相应做好服务，被迫改良。科技革命引领快递业的飞 速发展，尤其是 5G 的到来，将改变人们的时空观念、物移观念、服务观念和盈 利观念。

正是在这一理念的指导下，先农人立志在未来一个较短的时期内，整合现有的资源，打造中国的陆上冷链“航母”，即以高铁冷链为船头，以公路冷链为船身，以快递为船尾的现代化无车承运人体系。

千里之行始于足下，九层之台起于垒土。为解决冷链航母“船头”的问题，2019 年10月开始，先农快递已在西安至乌鲁木齐高铁线路上，以 250公里/小时的巡航速度试运行；与此同时，联合中投中财基金管理有限公司、中铁投资股份有限公司等单位，拟投入 巨资，将高铁全线 1000 台巡检车（动检车） 改造成陆、轨、空通用互接的专业化冷链车体；同时，拟改造 8000 节高铁车厢为冷藏车，并具有线路使用权。 为解决“船身”的问题，先农快递股份有限公司与一重新能源发展集团有限公司合作，已拿 到了 1000 台核定载重为 32 吨的 LNG 新能源长途冷链运输车的第一笔订单。 为解决船尾的问题，先农快递和高铁部门将合作成立高铁商城，包括配餐，向 全国中小学、医院以及华为、阿里等大型企业配餐，解决每天中午 1000 万人的吃饭问题，此举将使得其拥有更加可靠的农产品的销路。

在基础设施方面，目前，先农快递已开始联合国内生产、制造、冷链箱体等 20 几家生 产单位，为高铁巡检车（动检车）研制专用冷链模块化、分体物流冰箱。这些专业的冰箱包括医药专用箱、生鲜冷链专用箱、低温保鲜箱，采用模块化组 合的形式，利用软体轻质的特点，可最大限度的提高高铁车辆的装载量。

 在经营模式方面，先农快递将联合国家邮政大数据、 中铁运输车辆改造、中船中集以及一重新能源等单位，专注于冷链运输，侧重于 农产品上行，并与中铁集团总公司共同成立顺丰模式的国有资产混改公司来进行市场化 的经营管理，利用高铁快运的原有资源，放大其功能，提高其效率，在冷链市场 上强强联合，厉行节约，形成标杆性的效应，链接陆路与空运为一体，提高冷链 效率和使用广度，将陆运、轨道、空运，在技术上合为一体，改变目前冷链市场资源浪费、重 复使用、各自为政的局面，最大限度的减少“耗损率”，提高冷链运输的综合功 效，使冷链物流的功能常态化。