获2亿元融资的九曳供应链，凭啥要把冷链建出国

　　2017年1月23日，远洋集团旗下远洋资本与九曳供应链在上海举行了签约仪式。根据协议，九曳供应链已完成2亿元B轮融资，而远洋资本则成为该公司B轮融资的唯一投资人。

　　同时，据九曳供应链方面透露，公司于2016年8月还获得了中融鼎兴（中融信托旗下）领投、德同资本跟投的6000万元A+轮融资。

　　作为一家服务于生鲜冷链电商的第四方物流企业，九曳供应链竟然能在半年时间之内连续获得两次巨额融资，这无疑让业界吃惊、赞许！

　　然而，值得关注的是，九曳供应链创始人兼CEO张冰在签约仪式上表示，此笔资金将主要用于国内、海外的原产地冷链物流体系搭建。这也意味着，九曳供应链要把冷链建出国！

　　那么，九曳供应链到底是一家怎样的公司？它凭啥能在资本寒冬时代逆势而行？又是如何布局生鲜产业的？

　　其实，拥有13年物流行业经验的张冰，曾担任三星电器华北区RDC北京分公司经理，阿里巴巴天猫物流部宅配经理，是菜鸟网络冷链物流体系创建者。

　　2014年7月，张冰离开了阿里巴巴，联合电商物流行业和冷链行业多位专业人士共同创建了九曳供应链。

　　自该公司成立以来，快速开通了北京、上海、广州、成都等冷链集散中心，整合了上百条冷链干线，宅配覆盖25个省份近百个城市，初步具备了全国生鲜配送能力。

　　① 企业使命。据九曳供应链官网信息显示，其企业使命包括三个方面：

　　一是，帮助中小农业生鲜经营者弥补物流的短板，做他们的公共物流部门；

　　二是，帮助传统的农业食品企业提升传统供应链体系，以适应电商环境下的现代企业发展；

　　三是，帮助传统冷链物流企业拓展互联网环境下的物流服务能力，通过整合碎片化的冷链物流资源提升行业效率，利用信息技术和互联网思维助力冷链行业快速发展。

　　② 战略布局。据悉，九曳供应链是为农业电商、生鲜电商等B2C冷链物流需求方提供生鲜仓储、生鲜零担运输、生鲜宅配，以及生鲜O2O一体的综合冷链物流服务。

　　早在成立之初，张冰就提出了生鲜宅配七步走战略：

　　第一步，城市冷链宅配形成阶段：着手解决城际全程冷链配送问题。

　　第二步，冷链宅配逐渐成熟阶段：通过公路冷链干线和航空冷链干线解决跨区冷链配送问题。

　　第三步，仓配一体化阶段：要求各省会城市接入冷库，商家和农场可备货至各区域冷库（数据支持）和销售订单通过信息系统直接流转至各地仓库，通过分仓模式，降低干线成本，减少干线损耗；城际社区宅配站点将具备基础冷藏功能以解决及时配送问题并同时提供暂存、自提服务。

　　第四步，冷库功能扩大化阶段：解决肉类、海鲜、水果蔬菜、鲜花、蛋糕等等农产品的全面冷链需求。

　　第五步，冷库功能多元化阶段：除具备基本的冷藏冷冻功能之外，还将具备销售功能，解决消费者的可视化需求。城际社区宅配站点亦具备展示功能。冷库不再是冷库，而是生鲜的奥特莱斯。城际社区宅配站点，既是配送站点，亦是仓库的城市卫星仓。

　　第六步，冷库在成为生鲜奥特莱斯的同时，也成为食品安全的科普基地。

　　第七步，订单可视化：客户通过移动端实现全程的可视化购买。

　　③ 市场定位。众所周知，冷链物流是一个千亿元的市场，但是，提供服务的物流公司极为分散。对此，张冰认为，过去的合同物流依赖于大客户，而线上渠道变革将带来一站式综合服务商、冷链社会化的机会。

　　对于传统冷链物流企业而言，从操作方式上看，基本是B2B模式，即仓储型、冷链干线运输型、城市配送等；从客户类型上看多为餐饮、超市、便利店、工业品等合同客户，并无真正的B2C冷链操作能力。

　　基于此观点，张冰带领九曳供应链全面开拓了第四方物流的先进理念。其供应链与冷链物流企业合作，利用统一的系统进行管理，并利用自身团队的优势培养冷链物流企业人员B2C的操作能力。

　　该运营模式可以在不增加各方投入的情况下，使冷链物流企业快速具备B2C物流操作能力，并在其他区域快速复制，完成全国布局。

　　目前，九曳供应链通过提供产地仓的生鲜农产品加工、包装、冷链宅配等“一站式”服务，能够有效地减少物流中转环节，降低物流运输成本。

　　在九曳供应链的发展谋划中，张冰曾经对自己做的事是这样评价的：“这个行业不缺冷库，也不缺资本。缺的是运营思维和运营能力；缺的是冷链供应链条的延伸、拓展和整合。”

　　① 运作模式。谈及冷链运作，张冰表示，九曳供应链是通过实现分布式仓储，集约式配送、以空间换时间，来降低成本和损耗，提升配送效率；快递模式是化整为零、单件发货、仓到个人、以时间换空间，快递多环节的集散分拨模式不利于生鲜产品的配送。

　　另一方面，九曳供应链整合了冷链仓储、冷链干线等社会化的物流资源，来服务于广大生鲜电商客户，而目前市场上除了个别拿到大笔融资的生鲜电商有能力自建物流外，绝多大数的生鲜电商是没有自建能力的，而自建冷链也只能服务于自己，且成本较高，所以社会化物流成本会更低、更灵活。

　　从物流角度来看，九曳供应链在线下做的是：搭建一个基于生鲜分仓和宅配体系的全国性仓配网络，是干线、仓储、宅配三个层面资源的整合平台。

　　而事实上，九曳供应链在线上做的则是更为核心的事情，包括WMS、TMS、DMS和ERP系统的集合，然后依靠线上来指导线下的业务运营，也就是大家经常说的“天网+地网”模式。

　　② 发展前景。当前，张冰率领的九曳供应链正在以独有的模式创新改造传统冷链物流产业。未来，生鲜电商的发展前景如何？张冰则有着这样的观点：“从生鲜创业者和投资方的角度来看，现阶段很多人进入了误区，他们依然用传统电商的思维去看待生鲜电商这个业态，认为只要有流量、补贴、培养出用户购买习惯就可以成功，其实这是大错！”

　　张冰认为，消费者不会因为这个生鲜产品价格低，买过之后不好吃下次继续购买。国内消费者对线上生鲜农产品的购买认知首选一定是品质，其次是完善的冷链物流服务，价格并不是首选，不然就不会有那么多消费者托人买进口奶粉、进口食品了。

　　但就目前而言，很多经营者是没办法管控供应链的最上游品质的，一是源于很多经营者并不是直接的生产者，完全是采购第三方；其次，国内落后的冷链环境，没有完善的第三方生鲜电商物流服务商提供优质的生鲜物流服务。所以，电商一旦烧钱无果，部分资本就会失去信心。

　　张冰表示，生鲜农业电商和传统电商完全是相反的，在没有成熟的生鲜供应链服务体系做为支撑的情况下，无法优化和发展。

　　“未来，在远洋集团的协同下，2017年九曳供应链将完成22个国内及海外生鲜云仓的布局，同时继续扩大在IT技术和原产地生鲜云仓方面的投入，完善九曳信息网络系统的基础上，夯实分布式生鲜仓储体系，优化供应链各环节，进一步缩短供应链上游至终端消费者的中间链路，从冷链物流的角度提升生鲜产品标准化，让消费者真正感受到产地直达的购物体验，提升线上消费端的购买信任。” 张冰透露。

　　不难看出，九曳正在以独有的模式创新改造传统冷链物流业，而这也必将会使这匹“黑马”跑得更快、更远。

　　（综合亿邦动力网、中国网、搜狐财经等整理）