解决难题还需借助政府力量

无论流通形态怎样变革，冷链物流在生鲜商品中一直占据着至关重要的地位。

一条健全的冷链物流，不仅能够让更多的市民享受到新鲜、安全的生鲜商品，，还可以减少生鲜损耗、降低物流成本，从而促进农业与经济的进一步发展。

，就目前而言，无论是从中国经济发展的需求来看，还是从现有的冷链基础设施来看，与发达国家相比，我国的冷链物流尚处于初级阶段，特别是在区域生鲜“走出去”的过程中，仍存在着许多瓶颈问题。如何让区域生鲜“走出去”，成为业界亟待思考和解决的问题。瓶颈突出亟待解决

一是，冷链物流发展滞后。我国生鲜商品运输主要是以常温物流或自然物流形式为主，还没有形成连贯成型的冷链物流，存在着不合理的包装、运输、储存现象，并且现有的冷链物流设施设备比较陈旧，根本无法提供全程低温的保障，致使生鲜商品在运输过程中的损失很大。非冷藏状态下的散装生鲜商品物流，在运输、分销、零售等环节的多次装卸搬运中，就会增加二次污染的机会，从而降低了生鲜商品的新鲜度与产品质量。

二是，市场化程度比较低。我国区域生鲜的物流配送业务大多是由供应商自己完成的，存在着市场规模不大、区域性特征较强、第三方物流发展滞后，以及服务网络和信息系统不健全等问题。这些问题将极大地影响着生鲜商品在途质量的安全性、准确性和及时性；，这些供应商还普遍缺乏专业化和规模化，难以形成高效率的冷链物流配送，也无法保证冷链物流的全程温度控制，，我国冷链物流每年的成本和商品损耗都十分高。

三是，整体规划不够完善。我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，在生鲜商品供应链上，既缺乏冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调。，我国部分区域的冷链物流存在着严重的发展不均衡和设施不配套的现象；，我国冷链物流的法律法规也不健全，各个环节的设施设备和操作规范均没有统一的技术标准，这将严重制约区域生鲜的资源整合，以及冷链物流的向前发展。迫切需要政府发力

在市场竞争日益激烈的今天，随着广大市民对商品个性化、多样化的需求，传统的区域流通模式早已不能满足市场的需求。当前，迫切需要加快跨区冷链物流的研究与发展。

，要想从根本上解决区域生鲜“走出去”的问题，保证全程冷链不断链，就必须借助政府的力量，从完善整体规划入手，合理有序地发展跨区冷链。

对此，国家应该加快各个区域生鲜物流的基础设施建设，推进生鲜商品的市场体系发展，为冷链物流的发展创造良好的外部环境；，还要规范冷链物流的市场行为，通过完善相应的法律法规，制定统一的操作标准和技术规范。特别是要完善冷链物流的整体规划，根据国内生鲜商品的市场现状，合理布局生鲜商品供应链，改善发展不均衡和设施不配套的现象，从而确保生鲜商品在冷链物流中的质量与安全。

笔者认为，在加快冷链物流的研究与发展上，国家应该把更多的精力投入到冷链物流的“链”上，尽量把链条做长做完整。由于冷链物流具有低温特点，如果仅仅依靠物流企业单独建立冷链物流中心，那么，投资成本会很高，且回收期也较长。，如果社会整个冷链物流行业都联合起来，共同建立冷链物流配送中心，那么，实现冷链物流的跨区配送将不再是难题。

一方面，通过共同配送提高冷链物流作业的效率，可以降低物流企业的运营成本，节省大量的资金、设备、仓储、人力等；，物流企业还可以集中精力经营核心业务，有助于企业扩大市场范围，促进企业做大做强。另一方面，共同配送可以减少社会车流总量，减少城市卸货妨碍交通的现象，有助于改善交通运输状况；并且，通过冷链物流集中化处理，还可以有效地提高冷链车辆的装载率，从而节省冷链物流处理空间和人力资源，提升冷链商业物流环境，改善整体社会的生活品质。

，在区域生鲜“走出去”的问题上，适当地引入信息技术与物流人才，也是实现跨区冷链的关键之一。

国家应该加强冷链物流信息技术的研究与投入，通过引进先进的信息技术，如POS技术、EDI技术、GPS技术等，可以实现供应链信息一体化。做到供应链上下游的信息共享，为区域生鲜提供更加准确的市场动态和信息沟通，从而可以提高冷链物流的作业效率、减少生鲜商品的在途损耗等；，还要加强与教育机构的合作关系，创新冷链人才的培养模式，解决冷链物流人才匮乏的问题，从而有助于改善冷链物流发展滞后的现象。（作者单位为北京科技职业学院物流学院）