美菜网创始人刘传军：农产品电商驱动冷链物流

　　第三届世界互联网大会“互联网+”论坛—“互联网+物流”举办，美菜网的创始人刘传军发表主题演讲表示，中国的冷链在所有车辆中只占到0.34%，在美国每一千个人拥有一辆冷链车，在中国要一万多人才能拥有一辆冷链车，其实冷链物流在中国市场刚才起步，有着非常巨大的市场。而农产品电商和冷链物流结合是实现冷链物流的一个变革之道。

　　刘传军认为，在中国物流需要一个巨大的电商的平台去共同发展才能建设一个冷链物流出来，目前中国的农产品电商目前刚刚起步，因为每一个餐厅每天都需要买货，农产品的B2B可能是一个很好的切入点，所以这是也是切入到冷链物流的很好的方式，因为只有巨大的需求才能驱动冷链物流的建设。

　　美菜网是一家农产品电商的公司，我们专注于B2B领域，主要服务的客户是餐厅和一些零售的菜店以及菜市场，帮助他们采购。在中国其实有接近上千万家的小餐厅以及零售的菜店和菜市场，他们每天要起早贪黑去买菜，每天早上凌晨三四点去附近的农贸市场或者是批发市场买菜，一个人工来回，车费油费，又苦又累，餐厅老板每天都希望第二天不用早起，我们的物流就会把菜品送到他的后厨，让他满意，我们服务全中国50万家餐厅，这是美菜网的一个简单的介绍。

　　我今天和大家分享的主题是关于农业电商和冷链物流的，看一组数据，中国物流的现状，刚才卡尔万特-帕瓦尔先生对比了日本、中国的冷链物流的情况，第一个数据是30%，中国的农产品特别是过果蔬品类从产地到消费者餐桌损耗掉的农产品比例接近30%。在欧美和日本也就是5%左右，我们这其中有25%是多损耗掉的，这是什么概念呢？一年就是1000亿人民币左右，1000亿人民币的果蔬在流通环节损失掉了，1000亿人民币果蔬就需要1亿亩耕地，为什么呢？

　　因为中国冷链物流的设施非常的薄弱。刚才有专家说到了公路运输和快递的事情，老百姓吃的很多生鲜的食品是一定以来冷链的，我们做的很多商品有萝卜、白菜、土豆、油麦菜、鸭血、豆腐、海鲜、冻货，他需要非常复杂的冷链系统来支持，才能保证产品的品质和降低损耗。

　　中国的冷链在所有车辆中只占到0.34%，在美国每一千个人拥有一辆冷链车，在中国要一万多人才能拥有一辆冷链车，其实冷链物流在中国市场刚才起步，有着非常巨大的市场。有更多的消费者希望吃到健康和放心的农产品，所以说冷链物流是一个强大的需求。

　　为什么说冷链物流中国过去很多年都在建设和发展，为什么没有一家很强大的冷链物流公司呢？有几个方面的原因造成了这样的结果。我们看中国农产品流通的现状。中国农产品的流通两头极度分散，一头是上游，八亿农民，另一头是下游，十三亿的消费者，中间经过了五六道环节才实现了农产品的交付，每一道环节农产品都会有损耗，每一道环节都会有装车、卸车的物流成本，每一道环节都涉及到周转，从地头到城市的周转时间，现在的传统的农产品流通要三到四天，这其中很多农产品可能已经腐败或者是损耗掉了。

　　农产品从地头经过待办和经纪人，然后是一级批发商，拉到一个大城市的一级批发市场，然后再批发给二级批发商，再拉到二级批发商，然后再批给三级批发商，然后才到了餐厅和消费者，中间都有很多很多的问题。农产品有一个特性，他是几乎所有货物中单位重量和体积货值最低的。

　　像京东的家电，一卡车苹果手机可能要上千万，一卡车的白菜只有一万块钱，它的重量和体积是一样的，物流成本是一样的，甚至还要更高，因为他是冷链，所以整个交付非常负责。，交通多，成本高，需求很分散，给冷链物流带来了很多的难点和问题。

　　那么怎么样建设冷链物流是一个很好的方式呢？我们过去对冷链物流做了长达十年的研究，我本人是来自于农村，对农业有非常深的情结，一直在研究这个行业。后来我们发现可能农产品电商和冷链物流结合是实现冷链物流的一个变革之道。

　　就像淘宝，因为淘宝有巨大的订单和规模，所以说才有支付宝，支付宝是资金流的通道，物流是货物的通道，物流在中国现在来看需要一个巨大的电商的平台去能够相辅相成共同发展才能建设一个冷链物流出来，中国的农产品电商目前刚刚起步，我们认为可能农产品的B2B可能是一个很好的切入点，因为美菜网最开始2009年做了第一次尝试，2C后来失败了，因为它在短期内是非常难发展的，2B不一样，每一个餐厅每天都需要买货，所以这个可能是一个切入到冷链物流的很好的方式，因为只有巨大的需求才能驱动冷链物流的建设。

　　B2B的发展在农产品发展里面，可能是所有互联网商业模式里面最苦的行业，因为我们的餐厅每天晚上23点下完单，早上7点要送到餐厅去，就意味着我们全部都是在凌晨作业，要实现整个从下单到交付七八个小时，这是非常高效的，在传统的快递，京东的211是上午下单，下午送到，下午下单第二天上午送到，这个其实还没有我们的时效快，所以这是一个非常苦的行业，需要一个非常有情怀和有梦想的团队做这一件事情。

　　在这里我也希望全国能够有更多的人参与到农产品电商里去，这个行业对人才是非常渴望和挥发的，过去中国的工业和互联网二十年的发展，其实农业一直是被忽略的行业，我认为未来的五到十年可能是一个巨大的机会。所以我们美菜网希望能够实现从地头到餐桌，通过美菜网这个平台，通过源头合伙人，帮我们去归集农民的农产品，帮我们在产地建冷库，帮我们实现农产品从地头到城市的服务。

　　看这一张图，农产品的物流我们现在已经在做了，从地头的农民，我们通过源头合伙人，通过产地的物流到产地的冷库，因为很多农产品是需要在产地冷库预冷的，如果不预冷的话它的损耗和品质很难保证。然后通过干线的冷链物流运到城市的冷链仓库，然后通过城市的冷链配送送到前置的端，然后再送到餐厅、菜市场以及消费者的餐桌，我们现在有一个独立的物流品牌叫美鲜送，我们开放的为全社会提供冷链物流服务。

　　过去两年我们积累了很多的经验和物流的基础，我们现在每天在中国的公路上跑的车辆有将近5000辆车，这些车辆在一个月相当于绕整个地球转200圈，我们一个月要跑1000万公里，明年我们希望在整个冷链物流上投入10亿，至少买3000辆冷链物流车，建10万平米的冷库，满足我们40万家餐厅的需求。

　　我想实现这种冷链物流的建设就需要规模，需要累计很多东西，需要大数据，今年美菜网累计了很多规模，比如土豆这个单品，我们一天的销售量超过30万斤，累计了很多大数据之后我们就可以知道客户需要什么，我们可以把需要的东西告诉农民，农民按照我们的需求种植农产品，然后我们可以给农民提供很多的服务。

　　上面这个照片的农民是四川的一个农民，姓汪，他最开始跟美菜网合作的时候不到一年以前，他只有四亩地，一辆三轮车，现在他有两百多亩地，一辆货车，两辆面包车，他希望能扩展到六百亩地，需要金融服务，我们就给他提供金融服务，让他发展壮大，他可以把整个村子的地流转过。，我们还可以有产地服务，所以说农产品电商累计的大数据可以反向制造农业的种植和生产，提高农产品的效率，我们也可以给农业提供更多的农业服务。

　　我们再看这一张图，旁边有一个二维码，大家可以扫一下，其实我们在很多农产品中已经实现了可追诉，这个二维码一下就可以看到土豆实现了从地头到餐桌的可追溯，从内蒙古一个农民谁种的我们都可以追溯到，可以清晰的知道这个农产品的品质和所有的信息。所以说因为我们有了规模，因为有了更多的客户需要我们去服务，所以说这些规模就可以累计成一种巨大的需求，就可以实现我们到地头，像我刚才说的，我们既然可以直接知道农业的种植，我们就可以清晰的知道这个农产品是从哪儿来的，谁种的，我们都可以知道这个农产品所有的生产过程。

　　在过去这几年，我们也希望在整个农业的上游，我们希望寻找更多的像汪大爷这样的人，他们能跟我们合作，他们其实是非常勤劳和质朴的。中国的每一个农民可以说是全世界最勤劳质朴的人，他们不愿意出来打工，他们希望在农村种地，种更多的农产品，没有人给他们胆量，我们有一次采访汪大爷的时候他说，是美菜网给了他们胆量，是美菜网让他们可以流转更多的土地，是美菜网可以让他们种更多的农产品，因为美菜网告诉他们可以给他们订单，可以告诉他们中什么。

　　所以我们希望未来在2017年，我们在上游的农村寻找十万个、二十万个甚至更多的像汪大爷这样的人跟我们合作，我们也希望寻找上游更多的合作企业帮我们服务这些农民，因为农民种地需要更多的服务，他们从整个的商业社会发展来说，工业以及高度的社会化分工了，一个IPHONE手机从设计到生产到销售的分工是非常明确的，在农业里面其实是没有分工的，我们希望未来农业也可以高度社会化分工，现在的农民自己要思考种什么，怎么种，种完了还要考虑怎么仓储，怎么运输怎么售卖，我们希望未来的农民只需要关注一件事情，把菜种好就可以了。

　　种什么我们可以告诉他们，我们可以通过大数据累计出来知道需要什么农产品，告诉他们种什么，他不知道怎么种，我们可以寻找合作伙伴告诉他们怎么种，指导农民种植。他种完了卖给谁？可以卖给我们，我们可以把它卖给消费者和餐厅，这个农产品可以实现可追溯，他需要金融服务的时候我们也可以给他们提供金融服务，这样的话中国农业的上游将会有高速的发展，这样从地头到城市的物流的基础设施才有可能实现。

　　大家知道在整个的冷链物流的建设里面，少了任何一个环节都是不可以的，像我们现在最大的困难也是在城市的配送里面，我们需要大量的冷链的厢式货车给餐厅配送，所以说通过这样的规模我们就可以买更多的车，去建设这个冷链物流，所以说我们认为农产品电商或者农业电商的规模化发展一定会催生出来冷链物流的巨大需求，他也会促进冷链物流大规模发展。

　　就像淘宝的崛起催生了整个快递行业的快速发展一样，我们也相信美菜网这样的农产品电商企业的发展，也一定会驱动冷链物流的快速发展。我们也希望全国各地各个城市的合作伙伴跟我们一起合作，因为这个冷链物流的建设需要产地的冷库，需要干线的冷链物流，需要城市的仓库冷库，需要支线的城市配送，都需要冷链。

　　，我们明年预计要扩张到全国一百多个城市，也希望全国的一百多个城市能够有更多的合作伙伴跟我们合作，一起发展冷链物流。我们希望通过农产品建设的发展，通过农产品的可追溯，通过全程冷链物流的建设，希望能够让十三亿中国人吃上放心的菜，我也相信现在是整个消费者最大的渴望。

　　（来源新浪科技）