体系构建——绿色冷链助推黔货泉涌天下

　　编者按目前，贵州还有200多万贫困人口，亟须为企业商品和农村优质农产品架设一条商品外输高效通道从而实现脱贫致富。而这就要求冷链物流体系建设及时跟上，确保优质的黔货走向全国走向世界，确保满足贵州人民的生产、生活所需。

　　贵州具有独特的野生植物资源、矿产资源，是一个具有良好环境的省份，遵义更是人杰地灵。

　　为深入贯彻贵州省委、省政府脱贫攻坚的要求，将黔货打造成特色的、让国人所知、让世人所闻的产品，是“黔货出山”的标准和关键。

　　到2019年，贵州省将建成以贵阳和遵义为中心、以县市为节点的大型农产品生产网络，形成冷藏、加工、运输为一体的冷链体系，促进农民增收，助推脱贫攻坚。

　　遵义则紧紧围绕国家和省市的要求，主动作为，投资黔北现代物流新城。新城则以配送、租赁、物流中心、研发服务等功能于一体，旗下农产品公司强强联合，努力开拓一种“互联网+创新物流”的发展之路，以保证黔货新鲜、快速、高效地运往各地。

　　我们坚信，在国家政策和重大项目的支持下，贵州的优秀农产品定将走向全国、走向世界。

　　“贵州精准扶贫的供应链管理路径”这一话题，可从三个关键词来分析精准扶贫、贵州省和供应链管理。

　　关于精准扶贫。

　　习近平总书记针对精准扶贫的重要讲话，可以为“一个问题，三个情况，六个精准”，即明确“扶持谁”，做到“精准到户，精准到人”；弄清“贫困人口、贫困程度、致贫原因”；并要求“扶持对象精准、项目安排精准、资金使用精准、措施到户精准、因村派人精准、脱贫成效精准”。

　　关于贵州省。

　　贵州地处中国西南腹地，辖6个地级市，3个自治州，人口3528万（2015年），2016年GDP为11734亿元。2015年，全省88个县（市、区、特区）中，有66个贫困县，贫困人口493万，排全国第一位，占全国贫困人口的8.77%；2016年，贵州省减贫120.8万人；目前，还有200多万的贫困人口。

　　关于供应链管理。

　　为贵州省的企业商品和农村优质农产品架设一条商品外输高效通道是脱贫致富的内在要求，供应链是一个现代、绿色、创新、共享和高效的解决方案，针对贵州省贫困人口主要在农村的现状，这里主要讲农业供应链管理。

　　农业供应链由七个要素构成政策，资金，人才，技术（含软件与硬件），产品，基地（含生产基地和仓储物流基地），客户、渠道与资源。整个供应链管理的核心要点是，实现大规模多线程各元素的动态、实时、精准管理。

　　供应链管理的思想要求以核心企业或龙头企业来拉动，或者以其他五类主体来推动，分别是政府及相关主管部门、银行（尤其是投资银行）、商协会、大型互联网科技公司或有实力、影响力和项目资源库的咨询公司。

　　更具挑战的是，农业供应链的打通，即以“从田间到桌头”这一看似简单的主轴的打通，实际上跨越了第一产业的农业，第二产业的加工业，和第三产业的服务业。这是一项惠农、惠商和惠民工程，离不开政府的主导、协调、推动和整合。

　　而小农业走的是品牌化，贵州有做得非常成功的，如“老干妈”，一些龙头企业和规模企业仍然可以按这个路子走向全国、走向世界。大农业走的是供应链，它可以很好地配合贵州省提出的“涌泉计划”，使一批具有潜质的特色农产品走向全国乃至世界，从整个系统上降低总成本。

　　在这里，需要着重强调的是，贵州是“八山一水一分田”，所以贵州的农业要走自己的路线，即生态农业路线，其农产品以销往国内一线城市为主要外输方向，尤其是黔京、黔沪和黔粤专线。

　　要实现“黔货出山，黔行天下”，就要进入主渠道，就要进入大城市，就要实现产品与客户的对接。确切说，就是要实现生态产品或特色产品与高端客户或精准客户的匹配，大规模高端客户在一线城市，而精准客户可以由互联网大数据进行筛选和培养。

　　近年，在推动绿色农产品走出贵州、走向全国的过程中，道真自治县取得了不少成绩，但也遇到了一系列困难和问题。主要包括一是“销什么”定位不清；二是“销哪里”方向不准；三是“谁来销”主体不明；四是“怎么销”措施不力。

　　不过，道真自治县一直坚持问题导向、精准发力，创新流通方式，完善流通体系，着力破除瓶颈，拓展致富渠道。是完善设施，打开绿色农产品出山之门；是创新模式，拓宽绿色农产品出山之路；是打造品牌，加快绿色农产品出山之速。

　　而为更好推动贵州绿色农产品风行天下，个人还有如下几点建议

　　第一，打造“贵州绿”一个品牌。全省总的打造一个贵州绿色农产品，统一命名，建议命名为“贵州绿”，统一设计商标、统一宣传推介，各地各品可以在这个总品牌下进行打造。道真的茶叶就是以“仡山西施”为总品牌，各企业在这个总品牌下再打造自己的品牌。

　　第二，拓展线上、线下两大市场。当今是互联网时代，必须依托电子商务拓展线上市场，瞄准省内、省外消费群体拓展线下市场，促进线上线下良性互动。

　　第三，培育生产、加工、销售三方主体。目前，省内很多企业都是生产、加工、销售全产业链经营，这样极大地降低了服务的精细度。必须有针对性地引导经营主体细化分工，生产的就专门从事生产，加工的就专门从事加工，销售的就专门从事销售，进一步提升农产品流通效率。

　　第四，完善交通、电商、物流、质检四类设施。基础设施不完善仍然是制约农产品流通的重要瓶颈。全省要进一步加大交通、电商、物流、质检等基础设施建设，为农产品高效流通奠定坚实基础。

　　第五，建立特色农产品产地保护、特色农产品品种选育、农产品质量安全综合监管、绿色农产品宣传推介、促进农商旅融合发展五项制度。通过建立特色农产品产地保护制度，重点对空气、水质、土壤等进行保护，为其提供良好的生产环境。通过建立特色农产品品种选育制度，加大现有优质品种保护力度，鼓励培育适合贵州发展的新型品种。

　　，还要通过建立农产品质量安全综合监管制度，打破现有农产品质量监管条块分割、多部门监管的现状，借鉴城市综合执法的模式，统一由一个部门全程监管农产品质量安全。通过建立绿色农产品宣传推介制度，搭建高端平台、举办高层活动，全面宣传推介贵州绿色农产品，不断提升其知名度和影响力。

　　，通过建立促进农商旅融合发展制度，着力打造一批农商旅融合发展示范项目，以点带面、全面推进，提升贵州绿色农产品流通水平，切实助推全省脱贫攻坚、同步小康进程。

　　贵州是一个民族大省，从现下而言，民族地区经济社会发展呈现良好态势，各项工作取得了明显成效。

　　，民族经济也有明显的弱点，简单来说就是“散、小、弱”。以产品来说，就是数量少、规模小。当市场需求量大的时候，它供应不出来，即使市场愿意接收，它也卖不出去。

　　，不能说民族经济一无是处，它的特点和优势是什么？是其生态性、稀缺性和不可或缺性。只是，现在看，传统的销售模式已经无法满足快速发展的特别需要，，创新和跨越已经是势在必行。

　　关于绿色农产品产销的创新模式，则要遵循以下原则，即政府引领、市场运作、资源整合、政策扶持、全产业配套。

　　展开来说，政府引领就是顶层设计要起到作用；市场运作一定要突出骨干龙头企业来引领市场；资源整合就是政府要把有效的、零散的资源整合起来，发挥资源的积极效应；政策扶持这一块则是要从政府的角度，从体系的角度，把有效的扶持政策扶持到聚焦点上，发挥更大效力；全产业配套自然包括了政府服务、政策扶持，以及对冷链物流的基础配套等整个产业的完善政策。

　　，从市场入手，农商互联、产销对接、黔货出山，其实某种意义上来说是一个概念。其是产品的规模化与市场的规范化，以及产销对接体系的完善化。

　　当前摆在我们面前的市场，主要有三个一是县域市场，二是省外市场，三是境外市场。

　　讲县域市场。市场本身要为当地的农产品和当地的扶贫产业所利用，这就需要由政府来整合市场资源，龙头企业作为市场的主体来带动运行，将市场与产业连接起来，延伸脱贫攻坚。

　　然后，我们的产业可向四个方向发展即一定的组织化、一定的规范化、一定的标准化、一定的数字化。只有这样，才能把县里有效的空间等与产业连接起来，有效的对接精准扶贫。

　　并且，这样实施以后，一个主体可以达到六个方面的效果一是为当地培育一家线上企业，增强地方政府的调动能力；二是为当地在县域范围内，打造一个大市场；三是与农村电商发展有效的融合起来；四是助推传统绿色产业的提振优化升级；五是助推脱贫攻坚；六是大市场的运营数据得到沉淀等。

　　如果我们的县域经济能够实现这种模式，推广以后，我们也就有望实现大市场、大流通、大调度、大配送、大数据。

　　，关于省外市场。基础设施一再跟进的条件下，将为北上广深等省外市场更好地供应大众农产品、民族精品等。

　　，关于境外市场。欧美标准太高，南美太远，中东条件不允许，但在东南亚等市场我们已经取得进展，现已建立一个贸易公司，目前经调研了解，有18个单品需求量非常大，前景值得期待。

　　2017年6月，贵州省委办公厅、省政府办公厅印发了《贵州省绿色农产品“泉涌”工程工作方案》，立足大生态，服务大扶贫，利用大数据，带动大旅游，推动大健康。

　　，贵州冷库容量和冷藏车保有量分别占全国的1.07%和0.39%，位居全国第22位和28位。冷链基础薄弱的短板，制约了贵州农产品规模化、品牌化、标准化的提升。

　　不过，政策机遇、市场机遇、大数据机遇、国际化发展机遇、多元化发展机遇、旅游增长机遇愈发凸显。所以，在解决问题、把握机遇方面，农商旅互联体系建设给出了一个很好的实践。

　　贵州省农商旅发展有限责任公司是遵义市铁路投资建设（集团）股份有限公司的控股子公司，依托黔北现代物流新城30万吨中心仓，在全省各县市构建农商联动、商旅互动、农旅结合的农商旅互联综合体。

　　每一个综合体占地50~150亩，投资1亿~3亿元，包含三大板块八大功能，核心板块是冷链物流、集配中心；服务板块是中央厨房、旅游服务、加油站；体验板块是展示中心、文化中心、特色餐饮。项目自2017年4月启动以来，已与贞丰等22个县区签订了招商引资协议，湄潭等8个综合体正紧锣密鼓的建设中，2017年底前开工建设40个，建成并投入运营10个以上。力争在2018年底，实现全省88个县（市）的全覆盖。

　　通过全省农商旅互联综合体建设，形成服务全省、联动全国的冷链物流支撑体系、物流大数据体系、供应链金融体系、农商旅互联综合体网络体系、产品质量标准体系等五大体系，并实现以下效果

　　一是解决农产品物流不畅之痛。大交通带来大物流，依托黔北物流新城的优势，通过在全省集配中心的网络布局，实现农产品流进流出的畅通。

　　二是解决农产品冷藏不足之痛。依托黔北物流新城30万吨冷库，通过综合体冷库的周转，配备冷藏车队，实现农产品的零距离保鲜。

　　三是解决农产品销售不畅之痛。依托云上物流新城，搭接贵州七朵云、阿里、京东、菜鸟等平台，与省外大型物流企业、流通企业合作，在重点城市开设展示中心和O2O体验店，线上线下互动。

　　四是提升农产品的品牌知名 度。通过挖掘贵州地方农特产品的地域文化，提升产品的标准化生产水平，通过现代营销策划和广告宣传，突出“三品一标”，打造著名商标、驰名商标。

　　五是实现农业产业的规模化。通过解决物流不畅、冷藏不足、品牌不响的问题，实现贵州农产品畅销天下，大销售引领农业产业的规模化。

　　六是推动地方旅游业发展。通过网上物流新城搭接的网络平台资源，结合农商旅互联综合体的聚集功能，宣传展示地方旅游文化特色，探索城乡互动、农旅结合、定制民宿和乡村综合体的运营模式，为地方旅游业发展助力。

　　近年，中国生鲜电商市场迎来快速发展。有关数据显示该市场规模今年将达1449.60亿元，2019年更将达到3606.08亿元。翻看去年数据，2016年其市场规模不过913.90亿元。不难看出，中国生鲜电商市场可谓前景一片大好。而且，从投资方的角度说，这股风还可以继续往前吹。

　　，现实是否真的如此美好？实际上，从2015年到今年，一些生鲜电商日子并不好过，亏损情况用一句歌词来说就是吹到北海有墓碑。为什么这么说？因为生鲜电商面临的需求、配送、仓储、商品的差异化太大。至今，除了部分生鲜电商是盈利的，绝大部分都是亏损的。

　　所以，冷链行业供应商的发展是痛并快乐着。乐在行业前景一片光明，痛在现实道路充满泥泞。看似冷链商机满地，实际最大的也不过十亿规模；行业与产品要求高端化，客户要求成本低端化；需求与供给的正相关背离了价值曲线；成本、损耗方面美国、日本很低，而我们则达到20%以上。

　　进一步看，生鲜冷链的客户需求大致包括以下几个方面一是功能化，不同的生鲜产品要求不同；二是专业化，不同功能所存运的商品不同、要求不同，要有各自的专业属性；三是多区化，多个温层，可以自由组合搭配；四是智能化，自动调节尽量减少人为因素；五是可视化，全程可视化，并且能够与客户实时数据传导；六是技术性，涵盖环保、

　　科技、智能、追溯、测量、材料；七是要做到数据化。事实上，冷链行业发展的管控核心点在于两处其一是“生”，对应的是原产地，其二是“鲜”，对应的是消费者。而生鲜就是原产地到消费地的供应链管理过程，不以供应链管控为出发点的生鲜冷链企业最终一定是难逃厄运。

　　进而，我们也不难发现，生鲜冷链供给侧改革的时代已经来临。其主要体现在十个方面，即长链化向短链化转变，末端化向前端化转变，散农化向集约化转变，作坊化向工业化转变，初级化向精装化转变，多品化向单品类转变，地标化向品牌化转变，成本化向品质化转变，无温控向有温层转变，脱冷化向可视化转变。

　　说到黔货出山，Dole（都乐）食品可以作为例子。该公司于1851年在夏威夷岛成立，它是世界上最大、品质最好的新鲜水果、蔬菜的生产、销售跨国集团之一。其对产品产地并不过分看重，重要的是质量符合标准。那么，黔货标准是什么？需要打造；品牌也需打造，这才能把它推向全国、全球。

　　，我们还要注意前端生产中农药有效控制，农产品在产地的有效收集、高效运输。，国人喜欢大而全，我们做产品不能奢求面面俱到，一个地方做好一款单品足够，我们要把一个单品“玩烂、玩爆”；国人还喜欢自作聪明，冷链断链问题必须重视，为了自己、为了客户，都要全程做好温控。

　　在全国开展脱贫攻坚、精准扶贫的大背景下，贵州省相继出台绿色农产品“泉涌”工程工作方案及绿色优质农产品促销工作实施方案，为农产品出山指明了方向。以冷链体系建设为重要支撑的贵州黔北现代物流新城，自然是走在了农产品外销变革的前列。

　　物流新城占地9400亩，投资152亿，建成后将集运输、仓储、配送、商品交易、物业租赁、研发服务、冷链体系等功能于一体，是国家级冷链物流运营服务标准化试点企业、贵州省冷链物流教育培训基地、贵州省质量监督教育培训中心。

　　遵铁物流公司围绕“铁、公、水、航”多式联运，致力于打通“黔新欧”铁路陆上丝绸之路（遵义—重庆—欧洲）、海上丝绸之路（遵义—北部湾、防城港）、长江经济带（遵义—重庆—上海）、东盟出海口（遵义—凭祥—东南亚）等东、南、西、北四条物流大通道，并以上海对口扶贫遵义为契机，着力将物流新城打造成为上海洋山深水港的内陆无水港。

　　为解决销售端问题，集团在全国经济发达区域及边贸地设立农产品分销中心。目前，位于上海、北京、深圳、重庆、西安、河口边贸仓的分销中心已率先启动，其中上海分销中心于10月15日正式面世，揭开贵州绿色农产品的出山序幕。由此，遵义铁投集团将开启“卖贵州、买全国、购全球”模式。

　　而冷链体系作为物流新城的重要支撑体系之一，其中心仓将以生鲜体验中心、中央厨房、加工及配送中心为主体，建设30万吨中心冷库，提供冷藏、冷冻等冷链物流服务以及特色农产品的粗、精加工服务，为打造特色农产品品牌提供硬件保证。

　　其中，物流新城冷链中心仓上联农商旅发展公司在全省布局的100个综合体，下联集团在京津冀、珠三角、长三角、成渝等地打造的外销中心，对田间到餐桌的整条供应链进行全方位、全流程的温度控制，形成闭合冷链体系，实现“入黔商品一站式通达全省”“黔货出山一站式通达全国”，彻底解决贵州农产品“卖难、买贵”的瓶颈。

　　物流新城信息化体系则被我们形象地称为“云上新城”，“云上新城”投资5.8亿元，以信息采集、整合汇聚、创新应用、开放共享为主线，参照国家A级标准建设大数据中心，建设“互联网+高效物流”信息平台。而运营大数据中心将汇聚区域物流信息资源，与全国乃至国际物流信息节点开展信息共享，参与国际物流分工，形成物流大数据产业基地，打造物流大数据的核心枢纽。

　　依托多式联运、仓储管理及冷链物流功能，物流新城也将开展物流信息化建设，促进区域货物集聚，壮大智慧物流产业生态链，打造便捷、高效的现代物流体系，并对农产品的种植、采摘、集货、仓储、运输到销售整个环节进行全程信息把控，形成在时间、地点、操作者、流程等方面全方位的可视化追溯体系，这也是冷链体系的最重要支撑。

　　物流新城还将充分利用信息系统带来的物流、商流、信息流、资金流汇聚的优势，以建设西南物流资产交易所为载体，打造多层次、多功能的金融平台，构建供应链金融体系，为现代物流业发展，以及全省农产品生产、流通、销售等各环节提供适时可靠的优质金融服务，积极申建物流交易中心，建设现代服务业集聚区。

　　物流新城始终坚持市场化、实体化、现代化发展理念，坚持重资产持有，资本化、证券化，轻资产运营的合作模式，通过与国内顶尖商业运营团队合作，围绕主导产业招大引强、聚新集优。而以产促城，产城结合，物流新城如今正按照“一年建成、两年运营、三年完善”的计划快速、有序推进，接入物流新城便是连接了全贵州，也是通达了全国。