快递企业：借“海淘”布局国际市场

近日，圆通速递宣布，与CJ大韩通运签署战略合作协议，推出中国大陆至韩国全境统一收费的快件服务，可以实现72小时内的门到门服务。

圆通速递相关负责人明确表示，此举就是为海淘服务，并借此拓展速递的海外市场。

而在海淘转运业务上布局的国内速递公司，不仅仅是圆通速递，顺丰速运等企业步子则迈得更快。

2013年9月，顺丰旗下“海购丰运”就上线运营，经过几个月的内部测试后，顺丰正式推出该项支持“海淘”服务的网站，并从今年4月10日起，开放用户注册。

同样觊觎美国市场的还有申通。今年2月，申通美国官网正式上线。相比于行业先行者顺丰，申通选择海外加盟、控股的模式，通过收购美国优晟速递公司来实现经营。而且推出比顺丰更具有竞争力的价格，美国至国内网购转运快递费用为首磅8美元，运送时间同样为7天左右，大有赶超顺丰之势。

寻找新的利润增长点

据记者了解，国内市场的快递业务日渐被网购卖家所“绑架”，快递面单的价格已逼近成本，毛利率不断被压缩。不仅如此，国际四大快递巨头的“围追堵截”，也让国内速递企业压力陡增。

20世纪80年代，FedEx、UPS、DHL、TNT国际四大快递公司开始陆续进入中国。截至2013年年底，四大快递占据了进出中国国际快递市场75%的份额，日均业务量高达3000万件。

国际四大快递公司在中国的快速布局，严重挤压中国快递企业的利润，再加上国内人力成本陡增等其他因素的叠加，国内速递公司生存压力倍增。

在这样的行业背景之下，寻找新的利润增长点成为众多快递企业的新出路。跨境电子商务催生的“海淘”市场为物流业带来了新的想像空间，国内快递企业开始竞相布局这一新兴的“蓝海”，并借此完成各自国际化战略的延伸。

快递企业加速海外扩张

2012年开始，外贸出口类跨境电商就已经显示出强劲的增长势头，中国海外代购交易规模更是连年翻番。在此背景下，国际速递市场容量也以几何级的数量剧增。

据中国电子商务研究中心数据显示，2012年海外代购交易规模达483亿元。2013年，跨境网购持续升温，交易规模突破700亿元，国内消费者支付宝“海淘”消费规模同比增长117%，远高于国内网购64.7%的增长速度。有预测分析，跨境电商的规模每年还将保持30%以上的高速增长。

据记者了解，普通的国内快件，一单的价格通常也就是十几元，而国际快件则是上百元，价格和利润都相差10倍。海外代购市场的快速发展，使国际快件成为国内很多快递企业瞄准的下一个赢利方向。

快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，现阶段很多网购进口商品还来自于走私、代购等非正规渠道，走正常渠道的有限。，相比于国内的快递市场，由跨境电商所催生的快递业务还是比较小的。目前跨境电商的市场仍在初步的培育阶段，动力主要基于进口。未来这块新兴市场的规模到底会有多大，将取决于很多方面的因素，比如关税税率、清关效率、国内企业品质等等。

对于目前国内快递企业开展的“海淘”转运业务，徐勇持较为乐观的态度，“个人还是比较看好顺丰、圆通等通过电商切入国际市场。转运对于包装、报关、清关的要求比较高，但国际快递利润率也会高出很多，(国内快递)开展的基本上是点对点的业务，成本上容易控制。”

在业内人士看来，“海淘”虽然还只是一个刚刚起步、规模效应有限的市场，国内快递企业在相关的流程、配套、作业效率方面还没有跟上。但借海淘市场，把握机遇，向国际化战略延伸铺路，才是企业的真意。

此前，申通、圆通等快递企业的大佬在不同场合均公开表示，2013~2014年将是国内快递企业迎来海外加速扩张的重要年景。

进军海外市场并非坦途

，国内速递公司进军海外速递市场的道路并不是坦途。

在国际快递市场上，FedEx、UPS、DHL、TNT四家快递巨头长期垄断，占据全球国际快递业务的市场份额高达80%。FedEx、UPS和美国邮政更是占据美国国内快递业务近90%的市场份额。

相比之下，国内的快递企业“走出去”的步伐虽已酝酿多年，但却迟到了许多。在业内人士看来，跨出国门显然并非易事。DHL收购美国本土航空公司，企图进入美国市场，最终却铩羽而归便是例证。

对于新兴的“海淘”转运市场来说，与国际快递巨头相比，国内快递企业在转运设置、运营方面缺乏规模优势，也面临品牌认同、控制成本等多重风险。这也是短期之内，快递企业切入“海淘”市场所面临的最大难题。

众所周知，国内快递企业的迅速壮大凭借的是低价竞争，而低价竞争的前提则是国内较低的劳动力成本以及设备、技术成本。，即使服务质量不高，以低价仍获得了一定的市场规模。

，这种方式到国外是完全行不通的。无论是人力，还是技术设备，国外快递市场都很成熟，不能再仅仅依靠人与电动车来开展业务，汽车等相关设备要普及，这些无疑都会增加经营成本。

成本优势无法发挥，而且国内的快递企业在国际市场又没有树立品牌，粗放的经营模式根本无法在国外生存。

从国际快递巨头成功打入中国市场的经验来看，国际快递企业不仅重视在中国的快递网络建设，通过通讯技术将其纳入全球网络管理范围之内，并通过收购、兼并重组等方式，将物流资源集聚，将自身的竞争优势集中体现在网点、服务和品牌三方面。

徐勇认为，国内速递企业要想在海外站住脚跟，必须在信息化程度、技术应用、自动化作业系统、集约化经营、从业人员素质及人才培训体系等方方面面做好扎实工作，才能真正成为国际速递公司。