90后快递员：车轮上的青春

　　“双十一”、“双十二”、圣诞节、农历春节，习惯网购的人们每一次下单，物流一公里的快递员们就忙碌一阵。

　　张帅今年23岁，山东菏泽人，2014年是他来北京第四年，之前干过理货员，也卖过机票，而这次，他觉得自己加入了一个“朝阳”行业。“现在网购的人太多了，没有快递怎么行？”

　　据报道，2014年“双十一”期间中国快递行业投入120万名快递员，创造了5亿多件快件的行业纪录。放眼全球，这个数字都是难以逾越的，而破纪录的背后，是的忙碌和辛苦。

　　张帅每天早上6点半到东五环外的公司挑件，用电动三轮车将数百个包裹拉回自己的片区，再和几个同事分一分，就开始送件。他负责北京朝阳区某小区7幢20多层的住宅楼，平均每天能送100多件包裹，“双十一”的时候日投递量能超过300件。

　　冬天户外寒冷，不过除了一顶毛线帽，一双半截手套以及车把上的一件护腿的棉袄，他并没有什么特别的保暖措施。

　　刚入行的他并不知道“很多快递员都有胃病和关节炎”的说法，他说，“很多时候也不是不知道‘身体是革命的本钱’，但忙起来确实顾不上。”“双十一”那几天，从早晨出家门到晚上下班，他只吃了一个蛋饼一碗泡面，都是在三轮车上解决的，晚上10点多才下班。

　　张帅说，其实送包裹不难，难的是不犯错。目前快递业竞争激烈，为了保证服务质量，各个公司均设置了时效。张帅所在的圆通快递规定，上午的快件必须在下午2点前送完，然后将快递单扫描进电脑，超过了这个时间就要罚钱，动辄一二百块钱的罚款让这一天就白干了。他告诉记者，有一次恰好有栋楼电梯坏了，为了赶时间，他不得不爬了十几层楼梯。

　　而更令人担心的是丢件问题和客户投诉，一旦快件丢失，快递员要照价赔偿。“有的客户不在家，在电话里要求把包裹放在门前或者消防栓上，但丢失之后还是得负责。”

　　张帅说，自己这两个月丢了两个件，都是经客户同意后放在社区洗衣店和超市的，但丢失后客户还是不依不饶。还有被客户投诉的情况，被罚得更狠。

　　不过，他现在已经摸索到了哪栋楼上班族多，哪栋楼老人多，上班族多的楼层提前打个电话，家里没人就不用过去敲门了，节省时间。

　　2014年初召开的全国邮政工作会议上公布的数据显示，2013年中国快递业务量完成92亿件，居世界第二，仅次于美国。

　　中国的快递行业面临人员紧缺，快递员也成为进城务工人员的热门职业之一，吸引了越来越多的年轻人。和张帅共同负责一个片区派送的两个同事都是90后，分别来自安徽和黑龙江。

　　圆通快递十里堡分公司的一位负责人告诉记者，这两年快递行业大跃进，公司也购入了更多的厢式货车和电动三轮车，快递员的待遇也提高不少。不过他表示，公司的人员流动率也一直居高不下，“毕竟快递员也是吃青春饭的，要想挣钱就要辛苦些。”

　　张帅说，快递员的收入高低主要看有没有大客户，住宅区比较零散，快件量比办公区少，很多的工资也就三四千元，和传说中的“月薪过万”差的还比较远，但从小生活在农村的他每个月还能省出钱来寄给家里。

　　他打算再干一阵，攒点钱自己承包一个营业点单干。“小区的老太太都学会网购了，我看这个市场还有空间。”