物流人这样过春节之：恋恋不舍春节长假

       节前见到大伟时是在腊月十九的晚上，他是在送完最后一次货以后回家收拾行囊的。他说，每月四天的休息日明显感觉很累，到年底谁都想早点回老家陪陪家人，可忙碌的生活使他不得不坚守岗位到最后。即使很多人都选择在腊月二十五六才回家，他的假期感觉仍然不够用。公司每年到腊月，员工就陆续返乡，到腊月中旬就到了回乡的高峰期，除了住在北京或老家较近的员工，他还是最后一批走的。

　　大伟是2014年进入天天快递的员工，以前他是一名技艺高超的货车修理工。勤快麻利、擅于交际，有一副帅气英俊的面孔，待人接物笑容满面是他的优点，这使他更自信。因此，他希望从事更多与人交流的工作。

　　快递工作虽然忙碌，但是发挥了大伟的专长。在一年的工作中，大伟凭借对车辆的熟悉和与人交流的优势，工作做的非常出色，一度受到公司的认可和高层领导的表扬。说到这些，他自豪满怀，只是平时的辛苦也令他着实感到压力。

　　大伟坦言，物流行业尤其是的员工实际工资待遇和福利并不尽如人意。以前货车修理工作月薪能达到5000元，假期有弹性，每年过年可以早点回家，晚点开工，一般情况下过了正月十五再回来上班。自进入快递行业以来，他的假期就非常短暂了，每周单休，每月总记只能休四天，只能拿到4000左右的工资，即便保险之类的福利可以得到较多，终归还不那么自由。

　　在结束了15天的假期后，大伟于正月初六返回北京。用他的话说，初七复工也是拼了。再见他时，他刚从辽宁的丈母娘家返回，车刚刚停稳，便率领妻子女儿从车上往家里搬着带回的土特产。他说，有了家的男人是要更努力，尤其是有了漂亮的老婆和可爱的女儿，不拼怎么能给她们更好的生活？

　　当然，对于新的一年以及未来，他更希望在接下来的工作中更倾注些精力，努力提高自己的管理能力，向主管层面晋升，以使收入增加。他也希望，能有更多的机会与公司沟通，提高普通员工的福利待遇。按他的理解，其它行业员工收入总比他们的高，而一线员工最是辛苦，最主要的是假期还少。

　　大伟说，人们理解的快递员只是送送货罢了，没有太多技术含量，每天上下楼，开车到处跑，是有多逍遥，那是因为他们不知晓快递员们背后的工作。通常他们都是7点多就要到达仓库，然后盘点、分拣、装车，到达客户门上时也就是8-9点。都说是8小时工作制，然而送完一天的最后一单货往往到了晚上7点多，一天有近12小时的工作量。回到公司还要整理货物，准备第二天再送，如此日复一日。休息时间平时本就不多，真的希望能够在春节这样的长假里，能够多睡几个懒觉。

　　同时，他还期待，在2015年，快递员们都能有更多的社会保障。比如，多些加班补贴、高温和特殊天气补助等，如此，将让快递员能够更加踏实、体面地工作。