上调派件费 快递商能否得偿所愿？

　　10月17日早上7点半左右，北京海淀区上地某快递网点门前停着几辆等待装卸的厢式货车，十几个快递员正忙着卸货和分拣包裹。“虽然调整了派件费，我们的业务没有收到影响。反而由于‘双11’临近，包裹量一天比一天多。”站点负责人告诉《现代物流报》记者。

　　这位负责人所说的派件费调整，是国内6家快递公司以内部通知形式下发至各个网点的派件费调整方案。

　　10月16日，“通达系”一家快递企业外宣部门负责人钱军（化名），在接受《现代物流报》记者采访时表示，“我们的调整标准与其它公司差不多，现行派件费低于2元/票的网点，统一上调至2元/票；高于2元/票的网点标准不变。”多家快递公司均向记者证实派件费已经调整。

　　“如今半个月过去了，从各个网点反馈的情况来看，派件费上涨没有对网点业务量产生多大影响。”钱军告诉记者，这一方面可能是因为六家快递公司统一调价行为，另一方面是“双11”即将来临，快递服务是供不应求的。

　　为何要上调派件费？钱军称，派件费标准直接与快递员的薪金挂钩，上调派件费主要为了提高快递员的薪金水平，维持基层快递网点稳定性，提升末端服务质量。圆通相关负责人，在接受《现代物流报》记者采访时给予了类似的解释，“派件费调整的目的是，提升一线业务员待遇和促进网络发展平衡。”

　　“现在我们送一个快件，可以提成一块五，公司会扣除运输费和中转费，到手的也就1块钱。”快递员小李对《现代物流报》记者采访表示。

　　十一假期前，上调派件费消息让小李非常期待。节后上班都快一个星期了，他所在站点既没有开会说明，又没有张贴公告。“派费到底什么时候上调？”由于事关自己的利益，小李不免担忧起来。

　　这也不怪小李多心。去年8月，重庆六家快递公司统一调价，因涉嫌操作价格受到重庆物价局调查。而这次调整派件费，六家快递公司步调同样出奇的一致。

　　“这次调价是各家快递公司根据市场情况自主决定的，不存在统一调价的行为，而且针对的是派件费而不是终端价格。”钱军告诉记者，至于部分一线从业人员不知情的情况，可能是由于基层网点接到内部公告的时间不同，以及落实进度不一样造成的。”

　　小李对上调派件费很期待，是因为其抱着“蚊子虽小也是肉”的想法。小李告诉记者，派件费上调至2元/件，其实对提高他收入的贡献也很有限。

　　快递行业专家赵小敏，在接受《现代物流报》记者采访时分析称，派件费上涨对快件员收入影响几乎可以忽略不计。快递员薪金主要是由收件量决定的，派件的提成收入占比不高。至于快递员队伍的稳定性，与薪金水平的关联度并不高，社保体系、公司福利，发展前景以及公司老板对员工的关爱程度，才是核心。“况且，上调派件费，看似可以小幅增加快递员收入，真正进入快递员荷包的有多少，不是快递员说了算的！”

　　除了增加快递员的收入，上调派件费的另一目的是为了维护基层网点的稳定性。

　　我国经济发展不平衡导致各地业务量差异较大，且大部分业务量是由中东部发达城市完成的。近年来，在农商电商发展和农村购买力增加的带动下，农村和西部地区的业务量增速较快，网点的收入主要来自于收件业务。钱军告诉记者，为了确保网点的生存、发展和平衡，这个调价政策主要还是针对的是欠发达地区的网点。

　　派件费提高了，是否会意味着终端价格的上涨？是否意味着要由消费者来埋单？记者采访的多家快递公司均对此给予否认。

　　钱军告诉记者，在加盟型快递企业，派件费标准由总部调节。派件费由发件网点支付的，不需要消费者承担。通俗地说，派件费就是各加盟网点相互派送异地快件时的结算费用，由发件网点向派件网点支付。

　　快递虽然上调派件费不一定会造成终端价格的水涨船高，基层网点会根据自身实力和所在区域市场竞争状态权衡。不过，钱军也坦言，“终端价格是由网点和客户协商决定的。”

　　正如钱军所言，在加盟体系下，规模不一的加盟商承担着快递寄递的相当一部分成本，也是终端价格的主导者。

　　当下，快递行业的竞争日益激烈，对于快递公司而言，长期以来体现为基层网点之间的竞争——价格战。这极不利于快递基层网点的发展。一个被广泛引用的数据是2014年快递业件均收入是14.65元/件，2013年是15.69元/件，2012年是18.6元/件，而早在2005年这个数字是27.7元/件。

　　中通快递北京分公司一位不愿具名的人士，告诉《现代物流报》记者，长期以来，由于电商的强势，导致人们普遍认为上调派件费导致的成本上涨，一定要快递公司消化。在消费者对服务质量要求越来越高情况下，原有的价格和利润空间已经无法支撑快递企业服务质量的提升。在缓解网点的经营压力的，还要兼顾提高末端服务质量，保障网络的稳定性，为电商提供更好的快递服务，需要电商客户“有所担当”。

　　，赵小敏认为快递企业将成本转嫁给电商的成功概率不高。“目前大部分快递企业业务量中超过7成是电商件，而且电商对快递服务要求不高。在快递产品严重同质化的情况下，快递企业用缺乏创新的服务产品，与贡献巨额利润的企业博弈是不可能成功的。

　　其实，摆上快递企业面前的、需要解决的，不是博弈能否成功的问题，而是基层网点是否愿意博弈的问题。

　　去年“双11”前夕，申通发布了“关于阶段性积极调节旺季快递价格的通知”，称“各分公司、基层网点旺季期间根据自身的运营能力，在合理并能够承受件量增幅的情况下，研究具体的价格调整方案”。但基层网点落实情况不一。

　　“目前下定论为时尚早。不过此次派件费的调整对快递公司的终端掌控能力是一大考验。”赵小敏认为。

　　上述中通人士对此并不讳言，“快递公司总部的政策，在基层网点的确存在执行不到位的情况。与前些年相比，随着网络直营化前进的步伐，总部对网点的执行力度已经大大增强，情况已经明显好转。总部通过对省会、地市级分拨中心的逐步掌握，系统管理触角和管理能力在基层网点得到了进一步的加强。而且，我们要求基层网点直接将派费发放给派送员，通过有回访、督查和处罚等举措机制，以强化政策的落实。”

　　为了积极落实网络再平衡发展战略，根据派件费调整方案，增加的派费落实到快递员手中，切实提高快递员的派送费和收入，进而激发快递员的工作积极性，圆通方面表示，“总部将会严格监管网点派费对业务员的落实情况。”

　　在确保调整派件费后快递员能够增收的，圆通还加强收派时效的考核力度。这是末端服务质量的重要参数。上述圆通人士向记者透露，圆通总部对分公司的收派时效进行考核和评比，并在全网范围内定期予以公布，奖优罚劣。分公司要对业务员的收派时效进行考核，将考核的结果与业务员派费的增加直接挂钩。通过加大考核力度，全面提升全网分公司的揽、派时效，全面提升全网业务员的揽派时效。“我们增加业务员派送费、加强收派时效考核力度，目的就是为了提升客户体验。只有不断提升客户体验，才能不断巩固我们的市场地位。”