每个快递员都缺一个“作秀”的刘老板？

　　过年回来，不断有声音传出哪家哪家快递公司倒闭了、跑路了、出事了。

　　但无论是申通上海“卢湾公司”倒闭说，还是圆通北京花园桥网点快件积压之后“被倒闭”，其在各家的原因声明中都被归结为节后岗位返工没到位，快件积压导致。

　　不管这样一条理由是否是避重就轻或者背后另有隐情，但快递队伍流动大确是事实。

　　有业内人员透露不少快递网点，一年以上一线员工占比不到50%。

　　天天快递某网点快递员A说“我们网点20多号人，过完年走了7、8个。还能有什么理由，挣钱少，最主要是委屈多、扣钱多。”

　　圆通快递某网点快递员B说“ 今年辞职的不多，但有。主要是干得太累，挣得还少。”

　　EMS快递员C说“我们是有五险一金，但工资待遇太低了，离职率一样很高啊。”

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　　第一物流全媒体·现代物流报记者了解了不少一线快递员的心声，发现离职的理由千奇百怪、多种多样，但“挣得少”成为每个受访者必提的理由。

　　但多家企业的声音更多倾向于行业竞争带来的压力。

　　中通方面向记者表示“快递员群体是一个工作繁重、压力较大的群体。加上很多客户的不理解、不尊重，甚至很多恶意投诉，愈加增加了快递员的工作压力，导致了一些快递员离职。”

　　圆通方面则认为分为个人和行业两个角度。从个人角度看“根据自身情况有所不同，例如行业压力大改行、自身创业、回老家发展、结婚等等。”

　　从行业角度看“快递员多次被爆出被打事件，虽然快递已深入到每个人的生活，但快递员的社会地位仍然未受到应有的尊重和重视；各外卖平台的崛起，其就业机会也相对有了选择性；再则，业务量的不断递增，客户对快递服务的要求越来越高，对快递全网的压力也是有增无减等等。”

　　社会上经常可以听到快递员月入过万、春节半个月快递小哥坚守挣了近2万诸如此类的羡慕声，快递待遇真的低么？

　　圆通告诉记者，他们在上海地区的业务员每月薪酬在6000-8000元左右。

　　有申通上海的快递小哥接受媒体采访时透露月入六七千元。

　　根据去年5月菜鸟网络、阿里研究院和北京交通大学联合发布的《全国社会化电商物流从业人员研究报告》显示5成以上站点的工作人员工资水平在2001--6000元，少数能达到8000元以上，基本工资上涨每年在8%--10%左右。

　　由此可见，真正月入上万的快递员占比非常少，更多呈现出阶段性高收入特征，例如“双11”、春节假期等特殊时节，业务量大、人员短缺，快递员用不眠不休的血汗换回了偶尔的高收入。

　　快递专家蔡伟阳对此也表示，快递员眼中的收入低，真正指的是综合性价比低。7000-8000元的月收入在整体收入结构中确实不算低，但如果考虑薪酬之外的劳动强度、福利保障等因素，这样的收入真的不高！

　　“过万收入背后，他们的劳动强度太大，是承受了常人无法承受的工作后得到的，这种收入状况不可持续，快递员才普遍抱怨收入较低。”

　　《全国社会化电商物流从业人员研究报告》也有数据显示，61.7%的快递员工作8-12个小时，24.7的快递员工作12小时以上。

　　除此之外，工作环境也成诟病理由。从社会环境看，虽然近几年随着电商快递迅速发展，快递员受到各方重视，但实际上，这个工作仍是社会层次较低的劳动密集型工作，社会地位较低，公众尊重缺失；从工作环境看，快递劳动环境较差，完全户外工作，劳动强度又高。

　　但真正点爆快递小哥的导火索，往往不是一如既往的工资低，更多是乱扣钱和心里委屈。

　　完不成取件任务要罚款、不写“大头笔”要罚款、晚点到按分钟罚款、签收率不达标要罚款、开会不到要罚款……快递小哥每一道工作程序几乎就没有不罚款的。

　　以罚代管成为快递行业的普遍现象。

　　蔡伟阳解释，这要溯源到快递加盟模式，因为总部对网点的管理约束相对较弱，基本罚款成为重要管理手段，落实到快递员身上也成为了罚款手段处理各类投诉。

　　“即使现在快递上市后，直营的比重在不断增加，但加盟模式思维在一段时间内依然会影响公司管理。”

　　中通对此表态认为“处罚不是目的，只是在特定条件下更好地提升快递服务质量的一种方式。”

　　圆通则表示“无规矩不成方圆！圆通身处快递行业，能感受到不管从服务质量还是企业VI标准等方面均在不断进步和完善，各企业都在这个过程中不断自省和改善，从向规模要效率到向管理要效率。”圆通工作人员对记者表示，未来对企业服务和员工素质要求只会越来越高。

　　蔡伟阳对此表示认可，“罚款任何一个企业都存在，但关键要落于制度，执行的过程要公正公平公开。”但他指出“快递员对以罚代管最大的不满不在模式本身，而是不问青红皂白就被罚了。”

　　据悉，目前行业内存在不少对快递小哥不公正的情况，一旦遇到消费者投诉，不管过错方是谁，最终全部或者部分由快递员承担。不少快递员反映，公司为了降低在邮政投诉网站的投诉率，制定的规章更偏向消费者，如果快递员没有有力证据，很可能一次就被罚几百，可能出现送的越多，罚得越多的状况。

　　国家邮政局近期发布2017年要做的贴近民生的7件实事，其中就包括改善快递员工作环境，非常关键一环就是“遏制‘以罚代管’，减轻一线员工负担”。

　　随着申通、圆通事件不断发酵，刘强东在微博将矛盾指向加盟制快递“这几天看到有快递公司停摆的新闻！说实话这就是电商十几年高增长隐藏起来的毒瘤。”

　　刘强东认为“大家只看到所谓的电商就业数字，而看不到90%以上的电商从业人员没有五险一金或者少的可怜的五险一金。现在他们吃的是青春饭，将来谁来养活他们？以克扣配送员和卖家从业人员的福利带来的快递业、电商表面‘繁荣’该停止了！否则损害的还是消费者利益和社会利益！”

　　虽然事后被快递小哥怼端起碗来吃肉，放下筷子骂娘，京东一半快递是第三方快递在送。

　　但不可否认加盟制快递公司很少有为一线员工上五险一金的，其完全由派件量决定月入水平的薪酬方式也注定了高薪不可持续和不稳定性，员工未来发展没有安全保障。

　　其实快递企业并非不知道员工归属感的重要性。

　　记者采访几家快递企业，中通介绍企业已经关注适当调休、增加福利、让利于快递员等方式增强员工幸福感了。“例如中通很多网点对快递员提供免费吃住、节假日发放礼品或者现金红包；大多数网点让利快递员，提高派费，最大限度给予快递员收件的收益，保证其有较高的收入；，实施‘亲情1+1’福利政策，大多数中通人可以享受到。”

　　圆通则表示通过“以薪留人”和“以心留人”。圆通认识到最关键因素是薪酬高低，注重员工关怀。“一方面是网点员工之间的互相扶持，另一方面是节日关怀。例如情人节送上鲜花；生日开生日聚会；双十一改善伙食；好人好事给予奖励；在北京设立减压室等等。让快递员身体累但心不累。”

　　蔡伟阳对此评价，从人的角度讲，管理仍较粗放。“相较更早之前完全没有以人为本概念，进步了不少，但仍停留在表面，距离真正落实还有距离。”但他认为这是行业发展到特定阶段的产物，未来会有变化。

　　而目前行业内京东在快递员团队稳定性上表现突出，据京东内部人员向记者透露，每年京东配送人员离职率一直保持在百分比个位数。

　　这与刘强东坚持对员工好的理念相关。

　　近期，刘强东做客央视《遇见大咖》，谈到快递员的几个问题值得行业关注。

　　一个是配送员五险一金问题。有京东高管提出将配送员外包给第三方，一年节省成本十几亿。遭到了刘强东的强烈反对“我们每一个聘用的人员、保安、保洁、每一个快递员都必须跟京东直接签劳动合同，不允许有一个员工交给外包公司。如果一家公司是靠克扣员工的五险一金挣钱，牺牲他们60岁以后保命的钱，那是耻辱的，赚了多少都会让我良心不安，我没有成就感，这家公司的存在也没有价值和意义。”

　　另一个是快递员买房问题。刘强东表态，京东基层员工福利待遇好的标准之一就是工作满五年后能在老家县城买一套房。

　　落实到具体行动上，京东向记者介绍了两个表现。

　　在工资和五险一金上，据说收入在行业内是很有竞争力的。按照普通县城5年一套房，目前县城一套百来平的房子差不多30万左右，也就是说京东快递员每年大概能存上6万。

　　福利待遇丰富多样，“如通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等各类补贴，提供司龄、全勤、创新、价值观等各类奖励，提供福利产假、福利陪护假、带薪病假等各类假期。设立了爱心基金、救助基金，帮助遇有重大灾难或疾病的员工及员工家庭。”

　　单就业内知名度较高的“我在京东过大年”的福利政策来看，京东从2014年开始实行，累积已经投入2亿元，共帮助20000余员工家庭在春节团聚。

　　，不少业内评论声音认为这是刘强东拉快递员来作秀。

　　蔡伟阳认为，增强员工归属感要从长远考虑，改变加盟模式下惯有的管理手段，需要提高员工收入、需要让员工伴随企业发展共同获益、需要给员工一个无后顾之忧。

　　或许所有快递员都希望一个“作秀”的刘老板吧！