德邦吹响进军快递冲锋号 将快递标准从30KG升到
快递知识 2019-10-24 09:40www.guomeikuaidi.com快递查询单号
德邦董事长崔维星先生宣布德邦物流正式更名为德邦快递 2018年刚过半,快运和快递互相攻防的战火越烧越旺,随着去年三通一达上市后宣布进军快运业务,顺丰在快运领域亦早有布局,作为中国公路零担快运之王的德邦,终将面临一场厮杀。但德邦选择的不是厮杀,而是将自己的业务升级,解决行业痛点,做更好的物流大件服务商,正所谓任尔东四南北风,我自岿然不动,继续扎实升级服务客户。 近年来,在电子商务的不断发展下,电商大件零担需求不断增长,家电、家具等市场交易不断活跃,预计2020年零担市场规模将达到2万亿级别,这也使得零担快运市场受到更多企业和资本的青睐。快递公司在小件物流上模式纯熟,过渡到大件运输,目前并不能满足客户需求,比如限制重量运输,或者送到提货点,很多只是承诺送到楼下,造成很多痛点。 做了22年快运大件物流服务的德邦,正是看到了这些痛点,又结合大数据、智慧化和标准化的行业趋势,将德邦物流更名德邦快递,破解大件快递一百米痛点,吹响了进军快递的冲锋号。 全面发力大件快递业务 逐“千亿级”市场 德邦董事长崔维星、德邦轮值CEO韩永彦和中国快递协会会长高宏峰、德邦“首席体验官”易建联以及特邀嘉宾们现场合影 有个女孩,从小跟着爷爷奶奶长大,大学毕业后,到离家乡很远的另一个城市工作,过年因为加班,不能回家,这是她第一次不能陪爷爷奶奶过年,心存愧疚,于是就在网上给爷爷奶奶买了好多年货,希望能让爷爷奶奶过个开心年。 可是她没有想到,当她期待地问爷爷“喜不喜欢”时,却从家人那里得知年货的包裹又大又沉,商家发的不是快递,而是物流,78岁高龄的爷爷接到物流公司的电话,特意去小区物业借了一辆小三轮车,在寒冬腊月骑了好几公里,才从物流网点把年货取回来。 爷爷没有计较这些,因为收到了孙女的心意,再累也是开心的,这个女孩却非常愧疚,她没想到,自己的心意是以负担的形式送到爷爷那儿…… 这个故事是德邦董事长崔维星在水立方的发布会上分享的,这样的痛点并不是个例,在网购已经非常发达的今天,每个人身边都发生过类似的事情,比如孕妇给即将出生的宝宝准备了婴儿床,却不得不自己挺着肚子下楼去搬。工作在外地的儿女,在网上给退休在家的父母买了按摩椅、电视机等大件,本意是孝敬,不想却麻烦年迈的父母费了九牛二虎之力自己从一楼搬到楼上。 所有这些事情的发生,给消费者带来了很多麻烦,也严重影响了商家的“承诺力”。什么是“承诺力”?承诺力就是“商家答应并能满足消费者要求的能力”,比如,能不能把大件货物送到家里,能不能把大件货物送到楼上,等等。消费市场发展到今天,用户会有更多服务性需求。很多时候,“承诺力”的不足,就影响了消费者“买”还是“不买”,所以,大件快递就成了很多商家的痛点。 ,面对这个痛点,很多商家是无能为力的!其实,这不仅是很多商家的痛点,也是整个物流行业的痛点。很多人都有这样的经历在寄大件物品的时候,快递公司有的时候没有大件服务、有的时候不给走快递,有的时候找各种理由推脱不接收大件,更别说送大件上楼了,这可以称之为“大件歧视”。所以,对于大件物品,很多商家只敢承诺“免费送货到‘楼下’”。的100米,成了整个大件快递的痛点。 痛点,在很多时候,就是机遇。德邦是这个行业里最有资格来解决这个“痛点”的。作为中国的零担老大,德邦做大件有22年的经验,有能力深耕大件快递,完善快递服务,消除大件歧视。为每个商家的承诺力赋能。 德邦董事长崔维星德邦将为中国电商创业者的承诺力赋能 崔维星认为,美国的运输市场是一个沙漏状的,零担规模小,快递和整车的规模大;而中国,都以为快递市场更大,但其实是零担市场更大,中国的结构是一个梯形,从快递到零担再到整车是依次增大的。在电商飞速发展的催化下,中国的运输市场很快就会迎来沙漏状,将有很一大部分零担市场变成大件快递市场。 德邦作为中国的零担老大,在零担快递化这一进程中,一定能够引领整个行业向着更高阶更合理的结构发展。崔维星承诺德邦快递将以专业、优质的“大件快递”服务,消除大件歧视,为电商的“承诺力”赋能,助力更多行业走上电商化之路,迎来更大的发展空间。德邦快递将不忘初心,不负重托,“让天下没有难送的快递”! 三大体系、六大支撑,全力破解“大件歧视” 德邦轮值CEO韩永彦先生 为什么大件歧视如此司空见惯?在快递行业,时常发生,每天都在发生,可以说是司空见惯。如果说原因的话,可以为三个“不” 第一个“不”,是快递员“不想送”。企业有企业的基因,通常讲小件企业是以小件的标准来做,所以提成没有差异,大小件一样,对一个快递员来说没有从大件身上得到更多提成,不想送。 第二个“不”,是很多快递公司“不能送”。德邦有22年的大件基因,顺丰做的小件是非常好,必须要承认他们小件做的非常好,小件是以二轮车、三轮车为主的。试想一下,用二轮车、三轮车,送冰箱、马桶是什么样的状态呢?所以,运营体系不足以支撑,导致不能送。 第三,大件快递“不好送”。大件商品比小件特殊,比如很重,很大,难以搬运,常常不好送货上楼。所以越是大件,越是不好送。,不想送、不好送,不能送,构成大件歧视的整体痛点。 如何去破解呢?谁去破解呢?消除“大件歧视”,舍德邦其谁?德邦轮值CEO韩永彦认为,德邦有能力去消除“大件歧视”。基于以下三点 ,德邦有口碑。有大件基因,所以行业内大家都在说“小件选顺丰,大件选德邦”,正好一大一小。所以,这是德邦的优势。 ,德邦有经验。22年大件运营的历史,2012年德邦成立零担,2013年涉足快递领域,2017年营业收入203.5亿;早已成为一家覆盖快递、零担、整车等多元业务的综合性物流供应商。,2013德邦进入快递市场,面对残酷激烈的竞争,德邦差异化避开小件,选择3-30kg快递领域,并实现了年复合增长率97.58%的收入,高速快增长的也带动了整个行业接受以前不太关注的3-30kg快递市场,并纷纷布局这个市场。 ,有情怀。德邦的创始人崔总是一个有情怀的人,德邦是一家有情怀的公司。崔总坚持,做企业就是长跑,可以跑得很慢,但一定要做得很踏实,在一个领域深耕,要有自己的承担。 所以,德邦的口号“专注你的托付”不是一句口号,要在大件快递领域十年磨一剑,让天下没有难送的快递。未来三年,德邦将每年投入35亿元,用于构建大件快递的整个运营配送体系,打造大件快递的核心竞争力,给电商赋能。 德邦轮值CEO韩永彦与特邀嘉宾共同见证大件快递3-60kg的发布 德邦快递构建三大系统。这是基于数字化双胞胎技术应用而打造的智慧系统,包含智慧末端、智慧场站、智慧运力。三大智慧系统均是基于大数据算法和IT技术来实现系统和数据提升业务;通过这三大系统技术,确保德邦的运营是高效的、友好的。 在3大智慧体系的核心能力之上,德邦进一步研发了6大支撑体系,来保障大件快递客户体验;具体如下 大件基因德邦拥有22年的大件运营经验,为大而生,不断升级,突破行业内30公斤的界限,升级到60公斤,打造大件系统来升级客户体验; 全链匹配1.收派末端将匹配专职的大件快递员,素质高、更加专业、服务体验更优;2.持续升级车辆和设备,四轮车占比50%以上,配备最新一代智能PDA设备,爬楼设备等,助力收派和上楼; 网络雾化德邦拥有1万+门店,覆盖全国90%的乡镇;并且可以根据客户需求以更加灵活的方式加密网点,贴近客户; 川流不息在网络方面,我们持续与顶尖的咨询公司合作,实现动态路由,打造敏捷网络; 安全闭环安全上,通过门店和转运场100%联网监控,搭建天网系统,监控货物中转的每一个环节,全程可视,确保货物安全; 最终我想着重强调的是人才驱动,这是德邦保持活力与发展到今天至关重要的基石,也是崔维星给德邦构建的最重要的体系。 基于以上三大体系、六大支撑,德邦充分保证了大件快递服务的所有环节全链升级,确保大件快递的核心竞争力,进行大件的运营配送,打通各个节点。德邦大件快递,突破一米,实现关爱服务0距离的升级,让大件快递歧视将无处遁形! 由单一零担向综合服务商转变 中国快递行业这些年来始终保持高速发展,目前仍然处在快速发展的阶段。根据统计今年前5个月,中国快递行业业务增长率在28%,相对于前些年40%、50%的发展速度,可能稍微低了一些。 要注意,这是在每年完成400亿件快递的基数上的28%,尽管增长率有所降低,绝对数在不断扩大,说明快递行业仍然是一个朝阳行业。 德邦起步于零担物流,已经成为零担领域的佼佼者。近些年来,德邦又积极涉足于快递业,做的也很好,目前快递业务量已经占到德邦的业务量的一半。在做好两项主流业务的,德邦审时度势,敏锐观察到行业发展的趋势与前景,积极发挥自己的优势,把零担物流与快递物流有机的结合在一起。 中国快递协会会长高宏峰 中国快递协会会长高宏峰先生说“我也希望,德邦更名之后,能真正落到实处,大件快递一定要做。说句实话各个快递公司现在都在做大件,问题是怎么做大件?现在你们提出的要做到门到门,户到户,这是有新意、有意义,也是需要持续探索的。” 高宏峰认为做好这件事情是有难度,是不容易的,一定要做出特色来。像崔维星说的,我们有22年的零担物流的经验,还有近些年快递物流经验,相信德邦一定会发挥行业的优势,把新战略实施好。 |