卖保险比送快递挣钱？快递大佬组团干保险

不论是保险金融业务，或是国际业务，申通慢慢展露出了更大的潜力和野心。

9月20日晚间，申通快递发布公告称，拟发起设立新浪人寿保险股份有限公司(暂定名，以下简称“新浪人寿”)，注册资本金15亿元。其中，申通快递以1.8亿元出资额获得12%股权，位列第四大股东。

 

事实上早在2017年10月，申通快递就联合圆通快递、中通快递、韵达快递等快递企业共同发起设立中邦物流保险股份有限公司，注册资本金总计10亿元。

时隔一年后，申通又开始快递之外新领域的探索，意欲何为？

从新浪人寿的股份构成可以看出，北京微梦创科网络技术有限公司、中国银泰投资有限公司、分别出资4.5亿元、3亿元，持股比例分别为30%、20%。北京微梦创科网络技术有限公司实际上是新浪微博的运营实体公司。

申通在公告中表示，为推动实业与资本双轮驱动，构建快递、国际、金融、数据和供应链等业务板块，实现以快递业务为核心，以新业务发展为辅助的多元化战略布局，注入发展新动能，最终实现以快递业务为核心的国际化综合物流服务集团企业的目标。

2019年上半年申通业务量30.12亿件，同比增长47.25%，而刚刚公布8月经营简报，申通表现更是抢眼，增速位列第一，完成快递业务量同比增长55.57%，并带动快递服务收入同比增长34.89%。牵手阿里后，合作渐入佳境成效一点点显现。

为什么扎堆卖保险？

一直以来，快递与保险有着千丝万缕的联系。

6月17日，顺丰宣布与中国太平洋保险在物流、业务网点、保险业务、投融资合作、员工福利等方面开展合作。圆通曾在去年8月低调收购保险经纪服务公司星达保险。

而在之前通达也曾联手成立中邦保险，进军物流保险界，涉及保险范围包括人生意外、重大疾病、信用保险、飞机及车辆保险、快件延误险等，希望以此来规范快递业保险问题，加强快递员人身保障、快递的服务质量。

 

为什么快递巨头纷纷进军保险业？除了试图抓住“肥水不流外人田”的物流保险业务外，他们看中的是背后整个中国保险业的大蛋糕。

数据显示，2018年保险业实现保费收入3.8万亿元，保险业总资产18万亿元；我国保险市场规模先后赶超德国、法国、英国，2016年超过日本跃居世界第2位。

对于发起成立新浪人寿，申通快递表示，随着经济的发展，保险作为第三产业的重要服务行业，在社会生活中扮演了越来越重要的角色，保险的社会渗透性日益强化，中国保险市场未来发展空间巨大。保险在服务实体经济方面，不仅为企业生产发展保驾护航，也能发挥其金融属性，给经济和企业的发展提供保险资金的支持。

若新浪人寿、中邦保险两家险企获批筹建，申通快递将集齐财险寿险两块牌照。

快递专家赵小敏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，保险和物流是休戚与共的行业，中间存在数据资源交换及其他业务互补等情况，目前多数快递公司都有涉足金融类业务。对于快递企业来讲，在目前国家金融牌照的监管环境下，选择入股、合作模式或为切入保险行业的最佳方案。

申通的二次创业

申通快递是通达系中最早成立的快递公司，2013-2014年，市场份额行业第一。自2015年以来，市场占有率不断下滑，老大哥申通陷入低迷期。而从2018年7月份开始，申通开始走出低谷，尤其是牵手阿里后，在业务增速方面一直处于领跑状态。

随着阿里巴巴投资申通快递，双方技术加快融合。申通在全网上线了智慧运营系统，科技支撑让单票成本明显下降。

 

而在人事方面也派出了快递老将，曾先后担任申通快递副总裁、天天快递常务副总裁及江苏苏宁物流副总裁的陈向阳担任申通快递总经理。申通半年工作会上，陈向阳提出了 “复兴计划”——三年内要实现申通复兴，日单五千万，行业排前三。

陈向阳也公开表示，未来将更多地接入阿里系商流平台的新业入务场景，比如新零售、裹裹、城配联盟、跨境业务等。

近几个月申通更是在跨境国际业务方面频频发力。今年8月期间，申通相继与马来西亚、新西兰、北欧邮政集团达成战略合作，拓展和丰富全球加盟网络和取派资源。

申通半年报显示，申通国际业务服务地区已经覆盖美国、澳大利亚、俄罗斯、英国、日本、韩国等29个国家和地区，比去年底增加了4个。

目前我国每年跨境快递量约20亿件，占我国快递年业务量的3%；从收入上看，激烈的竞争环境下，国际业务收入呈现递减趋势，目前跨境快递业务收入只占我国快递业务收入的8%。

每个快递企业都想在增量业务中抢占先机，谁能先拿下这片蓝海，谁就拥有了通往未来的入场券。不论是保险金融业务，或是国际业务，申通慢慢展露出了更大的野心和潜力。