嬴彻科技携手壹米滴答 自动驾驶卡车发展难点仍

6月21日消息，在发布自动驾驶样车“嬴彻1号”不到一周的时间内，嬴彻科技（Inceptio Technology）近日又宣布，与零担物流企业壹米滴答达成战略合作，签下首张百台级的智能卡车租赁大订单。

根据战略协议，全一快递、联通快递、汇通快递、一通快递、一统快递、嬴彻科技和壹米滴答将在智能卡车运力运营上展开深度合作，以百台级的定制化智能卡车租赁为基础，积累车辆运行及规模化车队管理数据，共同促进智能卡车运力运营规模化发展。嬴彻科技CEO马喆人表示，双方将推进智能卡车的规模化应用实践，并为嬴彻科技L3级自动驾驶卡车商业运营打好基础。

值得一提的是，就在今年2月份，嬴彻科技还曾宣布与优速快递达成战略合作，共同建设杭州-北京的智能卡车运营线路；优速50%的现有运力今年会通过嬴彻进行L1级智能化改制，新上线的所有运力也由嬴彻负责。而在本月又有消息称，壹米滴答将通过购买优速快递已故创始人余联兵所持有的39.01%的股份，成为优速第一大股东。其正在与优速快递股东层进行谈判，如果一切顺利将入主优速快递。

现如今，随着社会发展加速往智能化、信息化方向变革，我国的卡车行业在市场需求带动下也迎来了新的发展契机。在自动驾驶技术兴起的当下，鉴于货运卡车应用场景的特点，该领域则被认为将是智能化互联驾驶，尤其是无人驾驶最可能率先落地的场景之一。

于是，智能卡车的赛道上也变得愈发的热闹起来。据悉，嬴彻科技成立于2018年4月，由G7、普洛斯和蔚来资本共同出资创建，现阶段目标是在2021年底实现车规级、L3级别自动驾驶卡车在干线高速公路的量产落地。去年年底，该集团获得了全国第一张针对干线物流场景的自动驾驶重卡测试许可证；并且还联合多家企业发起了国内首个干线物流自动驾驶联盟。

与此，其竞争对手飞步科技、智加科技以及图森未来等企业的布局也在持续推进当中。今年2月，飞步科技就表示，集团与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系，并共同建立了多条L4级别无人驾驶物流线路，无人驾驶货运车已进入常态化联合运营阶段。

5月，智加科技则表示与满帮集团升级战略合作，宣布组建全球首个L4级智能卡车运输车队。图森未来也对外披露，与美国邮政（USPS）达成合作，为其提供无人驾驶运输服务；并宣布获得了第三张无人驾驶卡车公开道路测试牌照。，菜鸟、京东物流以及苏宁等也都在发力自动驾驶卡车技术的研发；日前，德邦快递无人驾驶货运车实验基地揭牌仪式还在浙江成功举行，并在会上与飞步科技签约成为战略合作伙伴。

不过，作为一项全新的技术，自动驾驶卡车在拥有巨大潜在市场规模的，也存在许多亟须解决的痛点。据了解，一直在无人驾驶领域颇为积极的Uber就在去年宣布，决定停止自动驾驶卡车项目，从而引起了多方猜疑。事实上，无人驾驶技术距离刚提出的时候已经过去了很多年，尽管其每年都能取得阶段性的成就，在量产与商用上却仍有着一段距离。

在技术层面上，卡车的制动性能差，在高速场景对感知的要求也更高；且就行业发展而言，安全性隐患仍是其首当其冲的难点，各方在技术提升上还有着较大的提升空间。，还有用工荒、较高的成本投入、以及不甚明朗的政策和高难度的运营牌照申请等因素也在制约着商业化落地。