绿色快递还有多远？快递业纸板和塑料回收率不

“双12”临近，消费“盛宴”再演，目前我国快递业中，纸板和塑料的实际回收率不到10％，各方纷纷“试水”的绿色包装引发关注。记者展开调查。

电商“试水”绿色包装，推行范围有限，占比仅为1％

国家邮政局发布的《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》显示2016年全国快递共消耗约32亿条编织袋、147亿个塑料袋、37亿个包装箱以及3.3亿卷胶带，仅一年消耗的瓦楞纸箱原纸，就达4600万吨，相当于7200万棵树。

快递过度包装、快递盒材料不环保、回收渠道不畅通等问题是快递包装垃圾产生的直接原因。中国快递协会原副秘书长、驿永智库创始人邵钟林认为，“要积极从供应端转变思维，探索环保、节能的绿色快递模式。”

为此，不少电商企业开始“试水”绿色包装。苏宁于2017年4月推出“共享快递盒”行动，即在末端投递环节使用可循环的包装箱代替纸箱；京东物流发起环保行动“青流计划”，预计到2020年，减少供应链中一次性包装纸箱使用量100亿个，实现100％物流包装使用可再生或可回收材料；今年“双11”，菜鸟开放20家全球绿仓，对快递包装进行生物降解，同步在北京、上海、广州等地开启纸箱回收计划。

绿色包装尚未成为主流。据菜鸟网络预测，99％的快递包装会成为垃圾，仍需靠消费者、清洁工和废品回收人员处理，要么被焚烧，要么被填埋。

在回收流程设计、人员布局与快递箱调配上着力

家住南京市玄武区的齐女士近日收到苏宁的“共享快递盒”，“快递盒颜值比较高，看着干净整洁，收货取货一步到位。但收件时必须与快递小哥当面交付，比较麻烦。”

齐女士的困扰不是个案，苏宁物流共享快递盒项目负责人杨爽介绍说，“共享快递盒”是苏宁绿色包装新尝试，但实际推行过程中确也存在不少问题有的用户反映，若将快递发送到公司，快递盒回收后不方便将商品带回家；“共享快递盒”要求当面回收，有时候不能见到快递小哥。“这些问题给快递盒的回收、循环增加了困难。”

国家邮政局等十部门日前联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》，提出2020年，推广使用中转箱、笼车等设备，编织袋和胶带使用量进一步减少，基本建成专门的快递包装物回收体系。

“快递盒循环推行难度大，主要是因为回收流程设计不够完善。”邵钟林认为，电商的物流属于正向物流，商品依次经过电商—快递公司—分拨中心—配送点—快递小哥，送到消费者手里。而实现快递箱回收循环则需逆向物流。由于设计逆向物流流程复杂，人员布局与快递箱联网调配增加企业工作难度，推行就变得困难起来。

针对回收体系建设，一些企业纷纷表示已开始尝试探索逆向物流。京东物流绿色包装项目负责人段艳健说，“对于自营业务，京东物流渗透到出仓、分拣、配送整个环节，便于建立逆向物流体系。”

“为实现快递箱回收可操作性，还要考虑快递盒的材料选择、箱体的有效感知性与箱物匹配等各个方面。”南京邮电大学管理学院院长黄卫东介绍说，选择结实、轻盈的材料，探索易清洗、可调配的箱体管理模式，设计多样性的标准包装，以实现快递箱多次循环、清洁安全、投递安全等多方面要求。

推广成本高，需走市场化道路，全行业联动

《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》还提出，2020年可降解绿色包装材料应用比例将达50％，基本淘汰重金属等特殊物质超标的包装物料，电子运单使用率达到90％以上，平均每件快递包装耗材减少10％以上。

对此，不少快递企业表示，成本是个不容回避的问题。《2017中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告》中提出，在快递企业总部和基层网点问卷调查中，超过95％的受访者表示，环保包装在成本方面的压力难以承受。接受问卷调查的电商卖家中，超过64％的受访者也认为，推广快递绿色包装的关键是把成本降下来。

解决成本问题，邵钟林认为，绿色快递包装的推广可以尝试走市场化道路，引入第三方企业专业做快递盒回收共享；或在快递盒上打广告，吸引社会资本投入；或设计适合全行业使用的标准共享快递盒，发挥全行业优势，来降低单个物流企业推广绿色包装中的成本投入。