快递业竞争焦点转向服务 物流行业整合将进一步

　　“双11”在即，这意味着快递业每年最繁忙的日子就要到来。随着消费不断升级，快递业的配送质量也成了用户体验诉求的衡量标准之一，而升级服务也成为各大快递企业竞争的新焦点。

 

　　业内人士表示，近年来，随着快递物流行业竞争的愈演愈烈，竞争已经由简单的业务量的比拼转向全方位服务的竞争，传统靠网络覆盖、中转能力的竞争，将逐步让位于“最后一公里”配送的竞争，产业链纵向延伸对快递企业而言是首要目标，大物流行业的整合趋势将进一步提速。与此同时，快递公司也正在不断扩展新的领域。

 

　　快递业务量增速迅猛

 

　　国家邮政局统计数据显示，2016年全年快递服务企业业务量完成312.8亿件，同比增长51.4%。预计到2017年，我国快递业务将达到438亿件;到2020年快递业务完成总量将不低于1022亿单，2016年到2020年的复合增长率将高达34.44%。

 

　　而“双11”是快递业务量增长最快的时期，据国家邮政局统计，2016年第四季度的快递业务量约占全年的33%左右。2016年“双11”当天，中国快递业已连续六年增长超过50%，2016年全年完成快递业务量312.8亿件，仅“双11”当日产生包裹订单达6.57亿，快递日均服务人次超过1.7亿，相当于每天8个人当中就有1个人使用快递。

 

　　配送压力日趋增大，如何将快递有效送达消费者手中，一直以来是行业关注的热点。快递配送上门服务已经成为各家快递公司比拼服务质量的战场。“目前我国几家快递公司的市场份额相差不大，物流布局和速度也没有很大的差距，服务和价格将会是竞争的关键。”快递投资人、国邮智库专家赵小敏表示。

 

　　据了解，作为应对快递“最后一公里”难题新方案，凭借时间配置灵活、效率高、成本低以及安全性高等优点，智能快递柜一度受到市场的追捧。随着快递业务的迅猛发展，我国对智能快递柜的需求也在急速增加。据中信建投研报统计，包括速递易、丰巢科技、易邮柜等多家企业已开展智能快递柜业务。截至2016年年末，全国估计约有15万个快递柜，800万个格口。

 

　　“双11”物流大考来袭

 

　　每年的“双11”，既是对消费者钱袋子的一种考验，也是快递物流行业的一次“大考”。尽管有前几年的应对举措，电商和物流公司都渐渐应对从容。根据国家邮政局预测，今年“双11”包裹数将超过10亿件，全行业的快递处理总量将达到新的量级。

 

　　据了解，去年“双11”期间，阿里巴巴联营物流数据公司菜鸟处理包裹量达6.57万个，申通当天运送3050万件包裹排至榜首，圆通以2532万件的成绩名列第二，中通、韵达则分别以2420万件、2058万件的结果排在第三和第四。随着今年“双11”临近，快递单量的将大幅上涨。

 

　　应对“双11”大考，增加人力物力投入是第一步。据了解，韵达快递位于全国的10余个分拨中心已完成改造和仓配扩容，并增加车辆1.6万辆左右。情况显示，去年“双11”当天到11月21日期间，共增加临时人员11万人左右。

 

　　人力物力之外，快递产业链条上的整体软硬件实力也逐渐增强。在硬件方面，京东商城物流规划发展部负责人傅兵表示，京东的仓库和机器人分拣中心两个自动化设备在去年“双11”期间正式启用，单台自动分拣设备最高处理量可达到每小时2万件。在位于上海青浦区的韵达上海分拨中心，自动分拣流水线每小时可以处理2万余票快件。

 

　　无论是派件上门，还是将快件集中到代收点，快递的“最后一公里”的方式已经越来越多样化。中国物流与采购联合会会长何黎明表示，物流运营的信息化、标准化、智能化程度还不高，创新发展动能不足。推动政府物流数据信息向社会公开，促进企业间物流信息、企业商业信息与政府公共服务信息的开放对接，以此实现物流信息的互联互通与充分共享。

 

　　而据国家邮政局今年6月发布的《2016年度快递市场监管报告》显示，2016年，中国人均使用快递近23件，比上一年增加8件。人均快递费用支出为287.4元，增长了42.7%，快递平均单价则为12.7元，比2015年少了0.7元。中商产业研究院数据显示，中国快递均件收入已经从2005年的27.7元/件，下降到2012年的18.6元/件、2013年的15.69元/件、2014年的14.65元/件、2015年的13.4元/件，并仍呈逐年下降趋势。