广州试点近千辆纯电动快递物流货车
■新快报记者 罗仕 牟晓翼
部分车辆已在邮政快递试运行
此前,广州市政府法制办公布了《广州市非机动车和摩托车管理条例(草案征求意见稿)》,广州市拟实行“禁电”政策,不少依赖电动自行车(下简称“电单车”)的快递企业及员工等对此表示担忧。分管法制、城市管理工作的广州市副市长谢晓丹在10月底曾对记者透露,对于快递等特殊行业末端物流配送问题,有关部门正开展调研,“建议快递行业整合资源,创新配送模式,要合理选择配送车型。”此次公布的《办法》第二十七条明确表示,“打造城市绿色末端物流体系,研究制定准许符合条件的纯电动快递物流货车在市区通行的具体措施”。
在“禁电”的背景下,这是否意味着纯电动快递物流货车将替代快递行业传统电单车?对此市发改委相关负责人表示,此次的纯电动快递物流货车的推广与“禁电”并无直接关联,“广州早在2013年已纳入国家开展新能源汽车推广应用试点城市,按照要求,只有在物流、邮政、快递等专用车领域推广应用纯电动汽车才能获得中央财政补贴。为做好试点推广工作,广州市计划在2013-2015年推广应用纯电动邮政车100辆、纯电动物流车825辆。部分纯电动车辆目前已在邮政快递领域进行试运营。”
该负责人进一步强调,目前广州纯电动快递物流货车处在试点阶段,“至于纯电动货车是否会替代电单车那是一回事”。
按车载电池容量补贴总额不超15万元
根据《办法》,2013年至2015年间,中央和广州市财政将对新能源汽车购置予以补贴,广州市原则上按照与中央2013年补贴标准1∶1的比例确定最高补贴上限,在三年间,中央补贴标准逐年微降,广州地方补贴不退坡。新快报记者了解到,对于纯电动快递物流货车将按照车载电池的容量进行补贴,每辆车补贴总额最高为15万元,其中2014年中央补贴1900元/千瓦时,广州补贴2000元/千瓦时;2015年中央补贴1800元/千瓦时,广州补贴2000元/千瓦时。
至于货车在市区通行问题,广州市此前曾作出规定,在广州市市区范围内(不含高速公路、华南快速干线、东南西环城市快速路)每天7时至9时及17时至20时,禁止一切货车进入通行等。市发改委相关负责人表示,广州为鼓励新能源汽车加快推广应用步伐,也会考虑借鉴其他城市的成熟做法,将对于纯电动快递物流货车市区通行区别对待,“市有关部门正在研究相关措施”。