申通与天天快递在一起 物流行业整合加剧
界面新闻记者致电申通快递，申通没有对此做出回应。
天天快递相关人士向界面新闻记者证实了此消息，并表示会再过段时间正式召开发布会。
上述报道称，此次战略重组中，双方将展开在运营、产品、信息技术、快件最后一公里等领域的资源整合，其目的是加快推进企业的服务水平，提升企业的服务能力。
双方重组后，申通快递董事长陈德军将负责两家公司外部资源的整合及未来战略方向，天天快递董事长奚春阳将具体负责两家公司的日常管理工作。上述报道称，奚春阳的妻子陈小英为申通陈德军的妹妹，有家族姻亲的优势，双方重组的理层已经打通。
申通快递创建于1993年、天天快递创建于1994年，均为国内最早一批民营快递企业。在长达二十余年的激烈市场竞争中，申通长年占据着国内前三的市场份额。
截至目前，申通共有独立网点及分公司1370余家，服务网点及门店1万余家，从业人员超过20万人。2014年，申通业务量完成24亿件，同比增长50%，件量在规模性快递企业中继续保持第一。2014年全国包裹完成总量为140亿件，申通贡献17%，全国每6个包裹，就有1个包裹是申通快递寄送的，2014年双十一申通单日最高件量为3050万件。
天天快递的发展并非一直顺利，期间几经易主。2010年5月，海航集团旗下的北方总部通过注资获得天天60%的股权，组建海航天天快递有限公司，但最终由于内部管理等问题导致经营不善。
2012年，原申通集团总裁奚春阳以1.6亿元的价格接过天天快递60%的股权，并担任天天快递董事长兼首席执行官。
当时有知情人士称，收购是奚春阳的个人投资行为，申通并没有投入资金。奚春阳仍持有申通股份，但在申通总部并不担任具体职务，短期内双方是两家独立运作的公司，长期看不排除合作的可能。
奚春阳当时属于二次创业，以个人身份接盘天天快递，带领天天迅速翻身，在2013年下半年天天业务量就已经突破日均百万单，目前稳居快递行业排名前十。
据天天官网显示，目前其全国拥有合资、全资子公司及两千多家加盟商。拥有网点一万多个，网络遍布国内300多个地级市和2800多个县(含县级市、区)。现已实现江浙沪无盲区派送，形成了以长江三角洲、珠江三角洲、环渤海地区为重点区域的快递网络布局。
同时，天天快递拥有班车3万多辆，航空线路400多条。在全国设有1千多个独立呼叫中心，实现3000多个坐席。建立了东北、华北、华中、华东、华南等100多个集散分拨中心，分布于全国重点城市，保证货物全天候运输。
目前，快递行业竞争态势日趋白热化，高度同质化、微利化的快递服务下，一线快递公司愈发注重资源的整合、产业协同并能战略重组。此前，阿里和云峰投资圆通、百世汇通，在此背景下，两家快递公司得到了在资金、资源上的较大支持，两者的业务量也出现了极大增加，圆通目前已经成长为通达系中行业第一的位置。此外，韵达也通过换标的方式，对旗下资源进行重组。
上述业务上的变化，也给了申通较大压力，使其不得不考虑通过资源重组的方式扩张自己的地盘。
如果两者重组合并，在规模上申通天天的组合体将成为行业第一，物流行业当下的格局也会产生重组与分化。