自动化成必然趋势，马路创新从智能仓储切入整

电商行业的快速发展，不仅带动了快递企业爆发式增长，对于电商仓储也带来了一系列挑战。申通快递代理点,fedex国际快递,中通快递费用查询,汇通快递电话,中通快递价格查询,当前我国人口红利下降，只增不降的人力成本成为各大人力密集型企业最为头疼的问题，而仓储领域对于人力需求更为旺盛。

在此需求之下，智能仓储机器人应运而生，并迅速成为各大电商仓储提效的举措之一。市场渐热，随之而来的就是资本的入局，仓储机器人公司极智嘉、快仓先后获得融资，而一家机器人公司马路创新也于近日完成首仓近百台机器人的铺设。记者针对于此，采访了马路创新CEO刘哲。

马路创新成立于2015年9月，从仓储AGV切入市场，成为一家机器人公司。他的第一个落地项目就是电商仓库上架、存储及分拣的“货架到人”智能机器人系统的开发与应用。

据刘哲介绍，此次单仓铺设100台机器人的数量相对于整个系统来讲算是中型规模，目前已经完成70台机器人的铺设工作，预计2周后完成100台铺设工作。与此前仓库工作效率相比，目前可以达到400-500件/小时/人，1台机器人=1.2-1.3人的效率。

在采访中刘哲表示，马路创新与行业不同的是更倾向于规模化和算法方面的突破，希望通过技术实现大规模、大体量、高效率。相对于小仓来讲，大仓任务处理的繁琐程度呈几何式增长，马路创新在大型仓储需求智能化方面也在不断努力。

仓储有大小，针对不同客户的要求自然需要不同的解决方案，刘哲说“马路创新提供的服务有80%是标准化服务，20%是定制化服务”。

马路创新联合创始人曹抒阳告诉记者，目前国内电商仓储面积至少已经达到6000万平米，并呈每年30%的增长，和线上B2C的GMV增速大致相同。在需求激增的前提下，企业发展的机会也逐渐变多，竞争自然就多了。

刘哲认为，行业发展是有壁垒存在的，亚马逊的数据优化了几十年才有了今天的效益，智能仓储是一个持续发展的行业，只有先将系统生成，在之后的运行中才能不断提高稳定性，是一个渐变的过程。而在这个领域创业，本身就是技术领先的项目，不仅需要了解机器人，还要懂系统、物流、效率等方面的知识架构。

伴随着行业不断优化，会延伸出不同特色的企业，有在机器人方面见长，有在调度算法方面见长，有在效率方面见长，会有不同的细分优势，但对于客户来讲，效率、成本、安全（生产性行业）才是最重要的点，所有技术都是围绕系统的稳定、调度算法、订单处理效率等方面进行完善。

虽然仓储智能化需求激增，但刘哲认为目前国内智能仓储行业仍处于破冰阶段，从国内仓储机器人发展状况来看，智能系统还比较新，没有一套成熟的模式，而刘哲对于未来的发展依然很看好。刘哲告诉记者“电商高端定制化用人出现困难，自动化成必然趋势。”

对于未来的发展，刘哲表示，一方面是要向大家学习；另一方面是在技术方面继续推进，以生产效率优化优先，以仓储优化为切入点，韵达快递网点,快递单打印软件,速派快递,的士快递,tnt国际快递,联邦快递官网,向其他领域拓展。刘哲特别强调了一点，马路创新定位是一家机器人公司，绝不仅仅局限于仓储领域，会向全行业提供智能输出。