UPS的配送车为什么坚决不左转？

总部位于美国亚特兰大全球最大的包裹快递公司UPS，5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件，而之所以达到如此高效的节奏，UPS拼的不是货车速度，而是靠一个简单的规定货车不能向左转。遇见爱情，你可以有向左走也可以向右走，但企业想要发财，UPS会告诉你只能向右转了，信不信由你。

面对每天马路两边来往不绝的车辆，你看到的可能是出行的疲累，而有些企业，却会兴奋不已。

比如，将车流转化为信息流，是比较流向的生财的办法。汽车企业开发一个车流导航系统，让车主轻松避免交通堵塞，汽车大卖;科技创业企业，开发一个打车软件，既让乘客更方便更有趣地打到车,也让司机提高收入，得移动互联网入口得天下。

这里，还有一种更威武的办法将车流转化成现金流，实践者正是全球最大的快递公司UPS。

UPS因高效闻名世界，5个工作日在全球的送件量就能达到15.8亿件。而保证UPS完成这海量派件任务工作量的奥秘，并不是什么新技术，而是公司在2004年就启用的一项新政策——要想多派件，快速到达任何目的地的正确方法是尽量避免左转。

此后，UPS的司机会宁愿绕个圈也不要往左转，听着些许荒唐，因为左转而绕远路的费时和耗油真的可以忽略不计吗?根据2010年的数据显示，因为执行尽量避免左转的政策，UPS货车在行驶路程减少2.04亿的前提下，多送出了350,000件包裹。

UPS这个项目的工程师解释表示，全球大部分国家的路面是实行左驾右行政策的，当货车与相反方向的车辆交叉行驶时，会导致货车在左转道上长时间等待，不但增加油耗，而且发生事故比例也会上升。

于是，工程师给不同区域的货车司机绘制了“连续右转环形行驶”的送货路线图，帮助司机选择最适合的道路，长期固定执行这个路线图后，效益也慢慢呈现出来了。

为印证这一点，美国《流言终结者》节目曾做了一个测试，派两辆送货卡车去同一个地方送货，一辆沿着正常道路行驶，另一辆则跟随不左转的UPS送货卡车，结果证明，UPS的行驶方案虽有些费时，但更加节油环保。不过，在具体行驶中，UPS送货车也会偶尔左转，好比在车流量低的居民区，保证司机的行车便捷迅速。

自启动这项规定之后，UPS就设定了相关的部门来跟进货车，定时追踪送货卡车的性能表现。根据这些跟踪数据，面对日趋激烈物流业，UPS也进一步优化了自己的业务，包括减少公司已有的9.6万辆卡车、降低数百辆飞机的燃油消耗，通过缩减停车场卡车间距离和后视镜相互重叠等办法充分利用空间。

一个简单拒绝左转弯的规定，让UPS这样的快递公司实现了高效出货率，不仅带来了可观而且流转更快的现金流，还因为对环境做出了贡献，企业形象也得到了加分。

雾霾污染是全球性的，新德里每小时就有一个人死于空气污染，就连浪漫之都巴黎也受到雾霾困扰，更遑论中国了。联合国的调查报告显示，世界城市中的空气污染，六成来自汽车尾气。根据2010年的数据，UPS货车在多送出了350,000件包裹的情况下，减少了20,000吨的二氧化碳排放。截至2012年，这项规定也帮助UPS节约了大约1000万加仑的燃油，并且减少了相当于5300辆汽车在道路上一年的排放量。

提到创新和改革，企业第一时间想到的可能还是借助科技力量，而UPS不左转的案例意义，好比给了我们一个提醒，思维的创新其实并不比科技技术的创新弱。

事实上，UPS基于城市车流数据分析而提出右转的线路图，其实也是一份针对公共交通环境提出的优化解决方案，既可以让每一辆车自觉扮演维持马路秩序的角色，又可以在不增加成本反而提高效率的前提下，一定程度上帮助解决汽车尾气排放问题。

新视角新思维，做一点小小的改变，命运就可以逆转。就像UPS，一个右转弯，钱就来了。