中欧班列激发德国物流业新活力

6月正是东南亚国家菠萝蜜、椰子、火龙果、山竹等水果的收获旺季。在中国广西友谊关口岸，数百辆满载着水果的货车通过该处开往我国各地。

友谊关位于广西凭祥市西南端，往北，南友高速公路连通我国内地；往南，322国道与越南公路相接，它是我国连接东南亚距离最短、最为便捷的陆路国际通道之一。如今，（中国）友谊关—（越南）友谊口岸国际货物运输专用通道道路顺利衔接并试运行，将进一步促进两国进出口贸易发展。

随着我国与东盟自由贸易区建设的深入开展，凭祥友谊关口岸建设已取得阶段性成果，但基础设施仍较薄弱，货运通行压力较大。目前，友谊关人车共用的通道已无法满足中国—东盟双边贸易急速发展的需求，这在一定程度上制约了区域整体发展。

为进一步扩大中越经贸往来，加快货物顺利通关，中越双方于2015年商定在中越边境1119—1120界碑区域修建（中国）友谊关—（越南）友谊口岸国际货物运输专用通道。在中越两国政府的共同推动下，凭祥市与越南高禄县在2015年12月共同开工建设该道路工程项目。

中方段项目总投资5032万元，其中，一期设计道路连通越南拟建道路，路线长145米，双向四车道，路基宽24.5米，设计时速每小时20公里，一期项目用地面积约8120平方米；二期在一期东侧场地平整后设停车场，二期项目用地面积为12879平方米。

“（中国）友谊关—（越南）友谊口岸国际货物运输专用通道目前已完成衔接工作，贯通后将极大地缓解友谊关现存的堵车问题，推动凭祥形成一条贯穿南北，连通中国与东盟的陆路便捷之桥。”凭祥市交通运输局相关负责人表示。

据介绍，根据2017年5月12日《中国广西壮族自治区工作组和越南凉山省工作组关于开展中国友谊关—越南友谊口岸货运通道衔接工作会晤纪要》文件精神，中越双方约定于5月22日在中越边境1119-1120号界碑间通道衔接处，对位于国境线上的六根不锈钢空心管桩进行准确定位并同时进行道路施工；5月25日，随着中越双方衔接处路面的最后一层混凝土的硬化铺设完成，标志着（中国）友谊关—（越南）友谊口岸国际货物运输专用通道公路衔接工作顺利完成。

（中国）友谊关—（越南）友谊口岸国际货物运输专用通道公路的顺利衔接，完善了边境地区交通基础设施建设，加快南宁—崇左—凭祥大通道建设，促进与越南等中南半岛国家的互联互通与开发开放，巩固了凭祥市作为我国通往越南乃至整个东盟国家最快、最便捷的陆路大通道，及中国—东盟自由贸易区客流、物流、信息流、资金流的枢纽的重要地位。

正是看中了凭祥经济迅猛发展势头以及连接东盟最便捷陆路口岸优势，越来越多的物流企业纷纷登陆凭祥。一家物流公司负责人介绍，过去海运产品，从泰国工厂到上海大约需要10天。现在经凭祥陆运只需5天，成本节约了60%左右。“货物运输专用通道将成为我国与越南等东盟国家互通的主要物流大通道，从而推动贸易畅通、货币流通、人心相通。”凭祥市交通运输局相关负责人说。