“快递+便利店”应运而生，电商、快递大佬为何

显然，“快递+便利店”的商业模式已成为一种新兴的业态，并受到快递、电商企业的钟爱。为何？因为这些便利店最接近消费者，能为企业带来最直接的客流。从O2O开始火时，这些末端门店就成了香饽饽。无论是顺丰自建嘿客，还是菜鸟京东的加盟模式，他们争夺的是末端便利店的优势资源。那么，这一模式到底有哪些优势吸引各大电商、快递企业不惜耗费巨资去争夺呢？又有哪些不足值得各位大佬注意呢？

“快递+便利店”的优劣势

“快递+便利店”的合作可以说是快递末端与商业区、居民社区、便利店等的合作，便利店提供办理快递公司相关业务的服务，履行快递公司合作授权业务的职责，为客户提供方便、灵活的自寄自取的服务模式。

扩大网点密度：这一模式是快递企业布局网点业务的延伸与补充，它的开展扩大了快递公司网点密度，尤其是对于网点稀缺的偏远农村地区，极大的弥补了网点不足的问题。

降低成本：“快递+便利店”对于快递企业而言，虽然加大了运营管理的难度，但这对降低成本，增加收益而言，效果显著。同时，也极大地提高配送效率。对于快递小哥而言，便利店的中转作用节省了其配送时间，避免了无人签收和多次配送的情况。

提高服务：不少网购者都为上班一族，早出晚归的状况下，便利店为快件提供了免费的寄存场所，并安全地保管快件，保障快件能够及时交付到客户手中，避免快件延误、丢失的发生，有利于减少客户投诉，提升服务质量。

增加客流：对于在便利店一端，与快递的合作或者是快递企业自建便利店，不但可以带来客流，加强便利店特色和竞争力。只是如何将客流转化为现金流就需要企业与便利店共同探讨。

提高保密性：便利店代收包裹后，消费者无需写明自家地址，只需填写便利店地址，这对于消费者安全性、私密性的保障起到了一定的作用。

“快递+便利店”模式似乎好处颇多，在优化末端网点布局的同时能在一定程度上降低成本、增加销量。但是在实施过程中同样有一些难以解决的问题。

难监管：不管便利店是以自建还是加盟的形式，数以万计的便利店环境各异、店主素质不等，而且大多数便利店都是零散个体户主独立运营的，已形成规模的集约化、管理的标准化的便利店很少，这无疑加大了快递企业管理难度。

风险难控：有消费者如此表示，如果服务站签收后发现货物损坏或货不对，谁来负责呢？期间产生的纠纷又该如何处理，这对于消费者来说无疑是最大的风险。

取件难高效：“快递+便利店”逐渐改变了消费者“等件上门”的习惯，转为“主动取件”，这就需要消费者及时取件，否则将不断积压快件，给便利店带来仓储的压力，尤其是“双11”“双12”等促销活动期间。因此，在消费者取件的过程中，如何保证高效快捷的收取快件是一大问题。

合作洽谈复杂：在中国零售市场上，快递企业进行此项业务前期的接洽合作谈判的过程将是一种庞大繁杂的事情。发快递,快递网,快递单号查询网,速尔快递官网,tnt快递单号查询,极速快递,不像7-11便利店有遍及全国为数众多的网点能够为快递企业提供迅捷的业务扩展能力和标准化的顾客服务体验。