快递之王易主中通 谁与争锋

       第二季度单票价格同比增长10.5%、包裹量62亿件、市场份额扩大至23.0%

8月18日，中通快递公布其2022年第二季度未经审计的财务业绩。二季度包裹量达62亿件，市场份额增长2个点到23.0%。在保持客户满意度的同时，中通快递的盈利增长非常喜人，调整后净利润增长38.2%至人民币约17.6亿元，核心快递业务单票价格同比增长10.5%，经营性现金流增长95.7%至人民币约38亿元。

更早一些，从2022年6月30日发布的官网数据来看，集团的现金、现金等价物和长短期投资金额约人民币178.8亿元，保持强劲的现金水平。

单票运输成本0.49元，环比↓0.08元；单票分拣成本0.30元，环比↓0.06元。

二季度保持了健康高效的成本结构，包裹量同比增长7.5%，单票价格增长10.5%，二季度营业收入增长18.2%至人民币约86.6亿元，多项降本举措持续取得成效，二季度中通单票运输成本0.49元，环比下降0.08元；单票分拣成本0.30元，环比下降0.06元。

快递行业竞争激烈，后起之秀中通如何反超？

①开通跨省际班车，填补公路运输的空白

2005年，中通第一个开通长三角至广东、北京的跨省际货运班车，但由于件数不多，最初班车是亏损的，但坚持下来的中通抢占了先机。中通快递率先实现了大区之间的连通，干线网络逐步完善，业务量节节攀升。运量提升后，省际班车渐渐开始盈利。

当别家也纷纷普及公路运输的时候，中通快递已将公路运输进一步精细化，中通快递是最早大规模采购长车型以及挂车的快递公司，他们一趟就能拉别人1.5倍甚至更多的货。

②有偿配送，建立公平的利益分配模式

当时的各快递企业普遍采用无偿派送的做法，比如从上海寄往杭州的件，上海网点挣了揽件的钱，并不需要支付送件费用，而杭州网点必须无偿完成送件任务，违者将会被总部罚款。

东南沿海地区制造业发达，揽件量大，而中西部地区揽件少，网点分散，送件成本相对较高。网点不挣钱，网点老板和快递员都缺乏积极性。

2007年，赖梅松首先实施“有偿派送”方式，越是偏远的地区派费越高，这些措施提高了网络末端派送的服务质量，同时也提升了投资积极性。中通因此在全国范围的布局上实现大幅度反超，也为中通网点98%以上的区县覆盖率夯实了基础。

③依托电商业务 贯彻以量取胜

中通企业发展离不开电商业的蓬勃发展，2008年3月6日，中通快递正式接入淘宝推荐物流平台，上线第一天公司全网业务量比前一天直接翻番。2009年淘宝网首创“双十一”购物节，电商行业迎来爆炸式增长，中通吃到了最肥美的那一块蛋糕。

④快递界的“基建狂魔”，后劲十足

自成立以来，中通将赚来的钱中的绝大部分投入基础建设，底盘足够稳，这凸显了中通战略稳、后劲足的特点，也正是在基建方面的超前投入，帮中通获得持续赚钱的能力，保障了业务持续增长的可能。

从经营数据来看，截至2022年6月30日，中通拥有98个分拣中心，超30900个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量超5800名，分拣中心间干线运输路线约3700余条，自有干线车辆数量约为11000辆，其中超9250辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。

⑤抛弃低价亏损件，中通已上岸

中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松表示：“本季度市场份额的小幅回落是由于我们选择了盈利件量，不必要的低价亏损件或以利润换取短期市场份额增长的做法既非明智也不可持续。

在2022年8月份的报表中，释放的“亮点”则集中于“成本端”。益于高运力车辆使用率提升、自动化率提高和路由规划优化带来的运营效率提高，去年中通快递的单票干线运输成本同比增长仅0.8%至0.52元，单票分拣成本较去年下降 1.1%至0.30元。

中通快递是否也有危机存在？

通达系从市场规模看，中通市场占有率跃居行业首位，尽管其已经做到目前行业最大的规模，仍依然高度依靠于渠道导流。从目前来看，中通快递仍然存在着三大隐忧：过度依赖电商件、缺乏稀缺性、过度依赖渠道。

①过度依赖渠道：2008年中通全网承接淘宝业务，电商正是中通快递增长的基石，总包裹量中的90%以上来自于电商平台，中通的快速发展基于近10年来国内电商行业的迅猛发展所带来的强大需求。

从数据来看，如今的电商行业的整体增速已经大幅放缓，如果没有电商件，又有多少人会坚持选择中通快递呢？

②缺乏稀缺性：中通快递具有可替代性，如果没有中通，对人们的网购也不会有任何影响，毕竟大家还有通达兔可用。而顺丰则拥有其他竞争对手无法竞争的服务，而这种服务在中通身上却没有，也就是说，中通快递缺乏稀缺性。

赖梅松定调中通快递未来5年竞争策略，展望未来

中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，快递企业之间的竞争绝不是单方面的竞争，而是全链路的竞争。据悉，近年来，中通快递也更强调搭建生态优势。“力争在未来的5年时间里，打造出综合物流服务能力的‘护城河’，从领先优势走向‘绝对优势’和‘生态优势’。”赖梅松说道。

2021年，中通快递在稳健发展快递主业的同时，持续提升重货大件、仓配一体、跨境物流、智能研产、金融服务、时效冷链、末端建设和商业叠加等生态服务能力。

从一家不起眼的快递公司到行业龙头，连续四年稳坐行业市场份额榜首，净利润与顺丰基本持平，中通的财报数据一次又一次让人感叹和惊讶。中通已经成为资本市场上的香饽饽。

在中通20周年生日的公开信中，赖梅松表示，除了快递板块，中通规划创建了中通国际、快运、云仓、商业、传媒、金融、智能、航空、冷链、兔喜等生态版块，走上一体化生态体系建设的发展道路。中通每年都在刷新外界对自己的认知，坚定不移地向着“全球一流的综合物流服务商”的目标迈进。