看顺丰从“0到1”的全球化布局攻守之道
这不由得让人联想到顺丰近年来一直在布局的“国际业务”。
实际上，成立仅25年的顺丰目前已是全球第五大的专业快递公司。但与国际四大相比，顺丰显然还有差距。
正因为深知这种差距，顺丰实际上早就在布局海外、抢位国际市场上进行布局。
1、先行者FedEx和UPS的“并购”之路
从国内走向国际，顺丰不止是大家眼中的“快”和“服务好”，口碑炸裂背后更多的是战略的部署。
而这就要说到国际快递巨头FedEx（联邦快递）和UPS。
联邦快递于1971年创立，以航空快递起步。1978年，在纽交所上市。到1983年，联邦快递年营收额达到10亿美元，成为美国历史上首个创立不足10年。
随后，为了扩大自己的市场份额和行业地位，上世纪90年代末开始，联邦快递迅速扩展版图，开展国际快递服务。
当时，联邦快递采用的是外延性并购和合作，事实证明这种方式是非常有效的。仅2016财年，对公司营收贡献最大的是全球快递业务，在总营收中占据了半壁江山。
资料显示，1984 年，联邦快递收购了在亚洲拥有办事处的 Gelco，同年在中国、日本开展快递业务；2005 年，联邦快递在广州白云机场投资 1.5 亿美元，设立新亚太转运中心；之后，更是在世界范围内接连收购当地快递公司，进入该区域市场。
有数据显示，从1998年以来，联邦快递先后并购了16家公司，并购领域主要来自国际快递、综合物流以及电商。
值得留意的是，早在1992年联邦快递就已经在香港设立亚洲区总部，1995年，成为首家获得直飞中美航权的快递运输公司。
另一边，同样以并购迅速打开市场的还有UPS。
在1999年在纽交所上市的UPS，至今已累计并购超过40家公司，包括货车运输和航空货运、零售发运和商业服务、海关报关以及金融和国际贸易服务的行业领军者。
目前，UPS已在超过185个国家和地区经营国际小包裹和文件网络。
那么，顺丰会不会也通过合作加快布局呢？
对此，王卫今年在接受南方日报记者专访时表示，但我们还是希望比较稳一点，有的时候不要太激进，企业发展步伐要更稳健。
2、顺丰国际业务已覆盖200 多国家和地区
有资料称王卫早在创业之初，就已经将FedEx、UPS、DHL等巨头公司，作为学习的榜样，并直接对标联邦快递。
实际上，早在2009年，顺丰就已经开始计划搭建国际业务的基础架构。2010年正式开始拓展国际业务。
到2015年，顺丰成立了国际BU，这代表顺丰要把国际业务单独成立一个事业部来做，直接与国际“四大”同台对垒。当时，国际BU制定了“以B2C带动B2B和C2C”的发展战略。
目前，物流CTO 通过查询顺丰官网看到，顺丰的国际业务已包括了国际标快、国际特惠、国际小包、国际重货、直运+、国际电商专递、海购丰运、以及海外仓等多元化服务。
其中，据工作人员介绍，国际标快时效最快，可以满足紧急物品的寄递需求；而国际特惠是经济型快递，价格优惠、时效稳定，很适合货值高的跨境电商使用；国际小包则是主要针对2KG以下的跨境电商货物的运输需求。
，据介绍，顺丰还可根据客户需求量身定制包括市场准入、运输、清关、派送在内的一体化的进出口解决方案。
我们再看看顺丰国际业务的覆盖情况。
根据最新发布的2018年年中报，截至今年上半年，国际标快/国际特惠业务涉及美国、欧盟、俄罗斯、加拿大、日本、韩国、东盟、印度、巴西、墨西哥、智利等53个国家；国际小包业务覆盖全球225个国家及地区；在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。
很明显，顺丰的全球性快递服务网络，已覆盖了 200 多个国家和地区。
，国际业务的收入相较也表现良好。仅2018年上半年，国际业务实现不含税营业收入12.21亿元，同比增长40.78%。
3、轻资产模式
从近年来顺丰在大部分经营业务的国家和地区的布局轨迹可以看出，其国际业务战略与国内市场的重资产模式不同，国际市场主要还是以“轻重结合”的较轻资产的模式进行，且已经搭建起了全球快递网络，并仍在搭建。
具体来讲，这个战略思路就是“远交近攻”在近端市场，如东南亚等，主要设立分支机构和自营网；在远端市场，主要是与国际巨头和当地快递服务类企业合作，互为代理，市场互换。
就拿远端市场来讲，去年5月，顺丰与国际物流巨头U P S在香港成立合资公司，双方拟分别对合资企业投资500万美元，各持股50%，共同开发和提供国际物流产品，帮助两家企业在网络、规模等方面取长补短。
当时有专家表示，合作背后其实是一场顺丰与阿里系快递企业的卡位战，顺丰此举也将把与阿里系的快递战延伸到国外。
今年，4月28日，顺丰又1亿美元投资美国物流服务平台Flexport，双方将建立战略合作关系，将服务扩大至全球市场。
不仅如此，前段时间顺丰发公告称，拟在境外公开发行不超过5亿美元的债券，最终获得7倍超额认购。这也是中国快递物流企业国际债券发行。更顺丰国际化的正确打开方式。
，顺丰也在不断夯实自己的竞争实力，重金投入基础建设，这主要体现在航空方面。
今年，湖北鄂州建机场（也叫顺丰机场）的获批。作为国际核心枢纽，该机场是对顺丰在民航方面的能力的强力加持。顺丰控股高管曾在业绩说明会上表示，未来顺丰将以该枢纽为中心，全力打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络。
实际上，在航线方面也在不断增加，目前顺丰航空国际通航城市已增长至13个。最新增加的正是在前两天启用的 “深圳-新加坡”国际货运航线。
货机数量方面，截至目前，顺丰航空已成为国内运营全货机数量最多的航空公司，在役全货机达47架，包括波音767、757、737多个机型，兼顾远、中、短程运行的梯队运力将得到提升，巩固了顺丰物流服务的核心竞争力。
从顺丰的国际布局动作看，目前仍在搭建全球快递网络，似乎并无急于扩张国际业务的战略。
事实上，从顺丰控股目前营收规模与联邦快递还有明显差距。
不过也正如王卫自己所讲，全球化布局是“0到1”的变化，这需要一个周期。相信随着我国“一带一路”建设的持续深化，相信顺丰将大有可为。毕竟，UPS从一家货车公司到全球快递业老大用了100年，Fedex从上市融资到跻身世界前列，也用了30年。