顺丰牵手Uber，他们在下一盘什么棋？
顺丰快递 2017-09-29 13:21www.guomeikuaidi.com顺丰快递单号查询
快递查询网素以“低调”、“稳健”风格为外界熟知的顺丰，正在开启一场依旧低调但却“华丽丽”的“冒险”昨日（7月13日），顺丰速运官方宣布，在深圳携手Uber“一键呼叫顺丰次晨”。
素以“低调”、“稳健”风格为外界熟知的顺丰，正在开启一场依旧低调但却“华丽丽”的“冒险”昨日（7月13日），顺丰速运官方宣布，在深圳携手Uber“一键呼叫顺丰次晨”。
对于业界公认的营销大师Uber来说，跨界就是一件平常的事。而相比此前火爆的“一键呼叫水陆空”（打车、打船、打飞机）以及近期“一键呼叫一个亿”等案例来说，“一键呼叫顺丰次晨”显得太过中规中矩。
不过，对素以决策“稳健”著称的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质尚未获得政策明朗时，此举无疑是在“冒险”。，还有一个更大的问号顺丰为何“冒险”选择Uber，而不是专车市场占有率远超Uber的滴滴快车，或者高端商务定位更贴近顺丰品牌的神州专车？
所有的疑问都在指向顺丰+Uber，这绝非一次简单的借势营销。
“一键呼叫顺丰次晨”Uber司机收快件
按照顺丰速运的官方表述7月13日到7月17日，上午9点到下午4点间，深圳地区用户打开UberApp，即可一键呼叫顺丰次晨，Uber司机即化身顺丰次晨大使，为客户上门收取快件，Uber用户则可享受“顺丰次晨”免费寄件一次。
顺丰深圳的客户如果是新的Uber用户，也可在UberApp中输入“顺丰次晨”专属优惠码，获得深圳地区一次免费行程，最高减免50元。
什么是“顺丰次晨”？——基于对时效有精准要求的客户，顺丰将按照时效承诺，凡在指定的服务范围和时间内寄递的快件，将于次日1030前送达。
据记者了解，今年5月初，顺丰首批只开通了7大城市，深圳就是其中之一；不过，几天前，顺丰宣布将“次晨”范围进一步扩张至全国16个省市、37个城市。据统计，此次最新开通后，国家邮政局定期公布的快递业务量前50位城市情况表，已有六成被“顺丰次晨”所覆盖。
那么，从时间节点看起来，这的确很像一次简单的产品借势营销。毕竟Uber“一键”堪称“万能”，叫个快递必须轻而易举。
但值得细细推敲的是，严格来讲，深圳Uber的“同城”优势并不能完整体现“顺丰次晨达”的“异地”投递。并且，Uber最核心的客户群年轻人群，与“顺丰次晨”覆盖更多的商务人群契合度也不尽然。
如此，看似“不够精准”的营销背后，实际并非“顺丰次晨”的单个产品营销，反倒更像顺丰和Uber两大巨头思忖良久的一次“刻意”合作或者说测试。而在这个低调测试的背后，无论顺丰和Uber，都在下着一盘大棋。
顺丰“冒险”牵手Uber要下一盘大棋？
这是Uber与国内速递企业的跨界合作，但却不是Uber第一次涉足快递行业。
据记者了解，2014年，Uber在纽约推出一项快递服务UberRush如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机——在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。
并且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提及UberRush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业，把自己变得“优步化”。
在接受记者采访的业内人士看来，UberRush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”最为“华丽”的部分所在。
而Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型最为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；，Uber要想把UberRush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。
双方合作或引爆众包物流
顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋——众包物流。
实际上，在UberRush更早之前，就有了众包物流的中国版本——人人快递。
人人快递成立于2011年，用其创始人谢勤最通俗的业务描述就是利用社会大众完成货物的随身捎带，你享受的是点对点的配送业务。而服务最大的好处就是快，在同城里实现30分钟的到货，在全城实现2个小时到货。
UberRush在纽约的服务，Messenger也不一定是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己的物品移动的位置。与人人快递的跑腿业务无限趋同。
在今年7月最近一次露面时，人人快递创始人谢勤发表了《众包物流将一寸一寸撬动交易的根基》的公开演讲。他认为，在未来的O2O里，一定是靠人取胜，众包是未来O2O的一种发展趋势。
谢勤指出，做O2O平台，第一个面对的是流量问题，第二是物流痛点问题，第三是平台上的商超企业自身做物流的问题。所有的O2O平台都要物流的平台做支撑。因为没有一家物流公司可以帮助实现快速到货，所以一定会遇到众包。那么O2O平台要么自己做众包物流解决未来送货问题，要么选择人人快递来帮助做众包物流，解决物流的痛点问题。
顺丰近年通过系列的跨界玩法，正一步一步打造出“快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店”线上线下的O2O闭环。，据资深业内人士爆料，早在去年人人快递最火热的时候，就一度传出其与顺丰合作的“绯闻”。虽然据说因为股权占比没谈拢，未能达成，但可以看出顺丰在提升C端配送能力方面的迫切之心。，顺丰此次与Uber的合作可以是一种测试、摸索，也更加显得“合情合理”了。
，单就同城快递的市场机遇来看，根据国家邮政局公布的数据，2014全年同城快递业务量完成35.5亿件，同比增长55.1%；实现业务收入265.9亿元，同比增长59.8%；今年1~5月，同城业务收入累计完成136.3亿元，同比增长51.1%。
所以，可以很肯定地说，顺丰、Uber的这次合作，绝对仅仅只是一个开始。
素以“低调”、“稳健”风格为外界熟知的顺丰，正在开启一场依旧低调但却“华丽丽”的“冒险”昨日（7月13日），顺丰速运官方宣布，在深圳携手Uber“一键呼叫顺丰次晨”。
对于业界公认的营销大师Uber来说，跨界就是一件平常的事。而相比此前火爆的“一键呼叫水陆空”（打车、打船、打飞机）以及近期“一键呼叫一个亿”等案例来说，“一键呼叫顺丰次晨”显得太过中规中矩。
不过，对素以决策“稳健”著称的顺丰而言，在国内“私家车”专车运营资质尚未获得政策明朗时，此举无疑是在“冒险”。，还有一个更大的问号顺丰为何“冒险”选择Uber，而不是专车市场占有率远超Uber的滴滴快车，或者高端商务定位更贴近顺丰品牌的神州专车？
所有的疑问都在指向顺丰+Uber，这绝非一次简单的借势营销。
“一键呼叫顺丰次晨”Uber司机收快件
按照顺丰速运的官方表述7月13日到7月17日，上午9点到下午4点间，深圳地区用户打开UberApp，即可一键呼叫顺丰次晨，Uber司机即化身顺丰次晨大使，为客户上门收取快件，Uber用户则可享受“顺丰次晨”免费寄件一次。
顺丰深圳的客户如果是新的Uber用户，也可在UberApp中输入“顺丰次晨”专属优惠码，获得深圳地区一次免费行程，最高减免50元。
什么是“顺丰次晨”？——基于对时效有精准要求的客户，顺丰将按照时效承诺，凡在指定的服务范围和时间内寄递的快件，将于次日1030前送达。
据记者了解，今年5月初，顺丰首批只开通了7大城市，深圳就是其中之一；不过，几天前，顺丰宣布将“次晨”范围进一步扩张至全国16个省市、37个城市。据统计，此次最新开通后，国家邮政局定期公布的快递业务量前50位城市情况表，已有六成被“顺丰次晨”所覆盖。
那么，从时间节点看起来，这的确很像一次简单的产品借势营销。毕竟Uber“一键”堪称“万能”，叫个快递必须轻而易举。
但值得细细推敲的是，严格来讲，深圳Uber的“同城”优势并不能完整体现“顺丰次晨达”的“异地”投递。并且，Uber最核心的客户群年轻人群，与“顺丰次晨”覆盖更多的商务人群契合度也不尽然。
如此，看似“不够精准”的营销背后，实际并非“顺丰次晨”的单个产品营销，反倒更像顺丰和Uber两大巨头思忖良久的一次“刻意”合作或者说测试。而在这个低调测试的背后，无论顺丰和Uber，都在下着一盘大棋。
顺丰“冒险”牵手Uber要下一盘大棋？
这是Uber与国内速递企业的跨界合作，但却不是Uber第一次涉足快递行业。
据记者了解，2014年，Uber在纽约推出一项快递服务UberRush如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机——在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。
并且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提及UberRush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业，把自己变得“优步化”。
在接受记者采访的业内人士看来，UberRush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”最为“华丽”的部分所在。
而Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型最为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；，Uber要想把UberRush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。
双方合作或引爆众包物流
顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋——众包物流。
实际上，在UberRush更早之前，就有了众包物流的中国版本——人人快递。
人人快递成立于2011年，用其创始人谢勤最通俗的业务描述就是利用社会大众完成货物的随身捎带，你享受的是点对点的配送业务。而服务最大的好处就是快，在同城里实现30分钟的到货，在全城实现2个小时到货。
UberRush在纽约的服务，Messenger也不一定是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己的物品移动的位置。与人人快递的跑腿业务无限趋同。
在今年7月最近一次露面时，人人快递创始人谢勤发表了《众包物流将一寸一寸撬动交易的根基》的公开演讲。他认为，在未来的O2O里，一定是靠人取胜，众包是未来O2O的一种发展趋势。
谢勤指出，做O2O平台，第一个面对的是流量问题，第二是物流痛点问题，第三是平台上的商超企业自身做物流的问题。所有的O2O平台都要物流的平台做支撑。因为没有一家物流公司可以帮助实现快速到货，所以一定会遇到众包。那么O2O平台要么自己做众包物流解决未来送货问题，要么选择人人快递来帮助做众包物流，解决物流的痛点问题。
顺丰近年通过系列的跨界玩法，正一步一步打造出“快递+冷链+电商直供+跨境物流+顺银金融+嘿客门店”线上线下的O2O闭环。，据资深业内人士爆料，早在去年人人快递最火热的时候，就一度传出其与顺丰合作的“绯闻”。虽然据说因为股权占比没谈拢，未能达成，但可以看出顺丰在提升C端配送能力方面的迫切之心。，顺丰此次与Uber的合作可以是一种测试、摸索，也更加显得“合情合理”了。
，单就同城快递的市场机遇来看，根据国家邮政局公布的数据，2014全年同城快递业务量完成35.5亿件，同比增长55.1%；实现业务收入265.9亿元，同比增长59.8%；今年1~5月，同城业务收入累计完成136.3亿元，同比增长51.1%。
所以，可以很肯定地说，顺丰、Uber的这次合作，绝对仅仅只是一个开始。