全国许多地方乡镇快递网点难以为继

“618”购物节接近尾声，快递物流业再受关注。有媒体报道，在全国许多地方的乡镇上，曾经的快递网点正一个个消失或取件需“单单收费”，这样的情况广泛出现在湖南、四川、广西等多个省份的乡镇地区。即使个别乡镇的某些快递网点得以“幸存”，但村民每次取件都得额外支付一笔少则一两块、多则三五元的取件费。这么看来，乡镇快递点真的在“离场”吗?
乡镇快递员成本高收入低，收取快递变成“做好事”
刚刚全域脱贫的四川凉山州地区喜德县中坝村的快递点负责人翁姑木呷告诉《新闻有观点》，村里的快递点于一年前刚刚建立，自己也只做了一年而已，现在经常会到往返40多公里的镇里帮村民取快递。“相当于是挣个油钱，不划算，就是在做好事。”翁姑木呷说。
他说，做快递成本高，但每单收入和快递公司补助很低，甚至有的快递公司没有补助。，他会在“没有补助”的情况下向村民收取每单2元的费用，但利润仍然很微薄。
与翁姑木呷面临相同情况的快递员还有很多。湖南衡阳的程先生已承包乡村快递点长达5年，“做得筋疲力尽。”他表示，自己刚刚已经下定决心准备转行了。他告诉记者，现在快递行业越来越难做，之前利润高货量少，现在快递多且每单利润不断减少，再加上各项指标、好评的要求，“一旦达不到，罚款很重。”他感到压力很大。广西全州枧塘镇快递点运营者蒋先生也说，做快递要租房子、请员工、装卸货物……人工成本越来越高，派费却越来越低，“感觉快运营不下去了。”
快递员们都表示，如果政策好一点、补助高一点，他们的快递点才可能维系下去。
物流专家“国家队”应入场，集约化经营
乡镇快递点纷纷撤走或运营难以为继，“我认为是可以理解的。”快递物流咨询网首席顾问徐勇说，“快递行业属于市场行为，民营快递在乡镇的运营成本高，处于亏损状态。没有钱赚，大家肯定会撤，这符合市场规律。”
徐勇称，这种现象会较多出现在中西部地区。究其原因，他认为，一方面，中西部交通相对不便利，快递实现难度较大，即使采取无人机的方式进行投递，由于成本高，受天气影响大，也不适宜长期使用;另一方面，农村剩余劳动力转移，家里留下的多是老人和儿童，他们消费能力低，会加重快递企业的亏损。
徐勇表示，根据《中华人民共和国邮政法》和《中华人民共和国宪法》，每个公民都有享受“普邮”的权利。中国邮政集团享受国家政府补贴，应当负责完全通邮的普遍服务，“从这一角度来说，乡镇地区的快递应当由中国邮政集团公司去做会比较合适。”至于市场化的民营快递企业，如果单靠“情怀”而违背市场规律，是不能做得长久的。
对于未来国家乡镇快递物流领域将如何发展，徐勇建议，最重要的是从集约化经营角度出发，以降低成本，减少碳排放为第一位。例如借助大数据技术，进行物流调控，甚至可以“一周一村送一次”，既满足农民需求又降低成本。，徐勇认为，国家对在中西部运营的民营快递企业应给予适当相应补贴，或通过减免税的方式鼓励他们竞争。