一特斯拉事故车主被迫承认误踩油门

4月21日，温州特斯拉事故车主发视频称，特斯拉20日公开致歉后，其并未收到道歉。2020年8月12日，陈先生驾驶一辆特斯拉时车辆突然加速，并撞翻路边多辆车，经入院抢救，其最终被鉴定为九级伤残。22日，陈先生表示，为了完成保险理赔，他被迫承认自己误踩油门，现在他只希望特斯拉能还自己清白。

延伸阅读：“刹车失灵”漩涡：

维权车主称刹车失灵差点撞行人

特斯拉称刹车系统非常成熟

近日，特斯拉被卷入舆论漩涡。4月19日，2021上海车展首日，特斯拉就在自己展台上遭遇消费者“车顶维权”，被拉入“刹车失灵”漩涡。

上海市青浦公安分局通报显示，经查，张某（女，32岁）和李某（女，31岁）因与该品牌公司有消费纠纷，于当日到车展现场表达不满。

特斯拉开始质疑该车主的动机，并坚称产品质量没问题，20日晚间又出来道歉，不过维权车主李女士21日向贝壳财经记者表示未收到特斯拉道歉。

李女士向记者表示，自己此前与站上车顶的张女士是在特斯拉车主群里认识的，她们在上海车展首日分别进入展馆。

“自从我提了特斯拉以后，这辆车就问题不断”，李女士向记者表示，自己于2020年3月19日提车。李女士提供视频显示，在她4月8日驾车途中，车的前厢锁、后备厢锁、车门锁都同时打开。

而今年2月末、3月初，李女士自称，自己分别经历了两次刹车失灵。据称，那时李女士正在马路上行驶，发现前方有行人，踩刹车时发现刹车失灵，由于道路比较宽阔，李女士马上打方向盘往另一侧行驶去，好在过了一会刹车恢复了，“那次真是把我吓到了”。

无独有偶，今年3月，媒体报道海南车主蒙先生称，自己因特斯拉刹车失灵而撞了墙。特斯拉随后对此解释称，车辆数据显示，车主踩刹车后，车辆制动系统、ABS均正常工作，初步判断是因地面湿滑和车主最初踩下踏板时幅度较轻导致此事故。

不过，谈及刹车系统，Leo表示，特斯拉使用的都是非常大规模的、非常成熟的、标准化的刹车系统。

“每辆特斯拉上有多几套刹车传感器同时运作，几套系统同时故障的可能性很小”，Leo解释。

他表示，特斯拉车主在车上的每一个动作都有数据记录。假设一辆特斯拉出现完全的刹车故障，首先，车上有数据监测，会检测出ABS（防抱死制动系统，该系统旨在防止紧急刹车时车轮抱死情况）是否开始工作。

其次，每一辆特斯拉上的刹车传感器都是同时、独立运作，“为什么说今天的云储存那么厉害，因为数据是同时储存在三个地方，就算一个传感器故障，两个同时故障，三个同时故障，可能性很小”。

Leo表示，特斯拉造车会考虑到系统冗余，刹车方面不会只有一套系统在工作。