聚焦运力圈超级货主树立货运新风尚

        前日，第十二届全国人民代表大会第四次会议和政协第十二届全国委员会第四次会议在北京圆满落幕。此次会议上，国务院总理李克强总理多次提及物流业，要求完善物流配送网络，而地方物流代表也强调，物流产业必须要跟信息平台和电子商务融合，尽快实现商流、物流、信息流、资金流有机结合，降低物流交易成本和金融服务成本。 

        说到物流产业发展，我们知道公路货运领域一直是物流行业中较为落后的领域。作为互联网+物流的重要部分，“互联网+货运“企业在新的一年也应做好表率，多一些思考在未来的发展中，我们能为货运物流行业的发展做些什么? 
         
        从未来发展来看，有两个方向比较重要必须兼顾。就是“互联网+货运“企业需要响应号召，实现货运物流行业 “信息化”，是“互联网+货运“企业应更深入行业底层，关注货运司机的“民生”问题。 
         
        实现货运物流行业的“信息化”“精准化” 
         
        互联网给人们生活带来的最大便利就是“信息化”，虽然我国目前已经建成比较完备的公路网，但公路运输信息化调度系统、支撑公路货运的枢纽平台建设却比较落后。各地的大型仓库、物流公司、货运司机都处于分散状态，像一个个信息孤岛，缺少连线的桥梁。 
         
        在这种情况下，“互联网+货运”企业应发挥路由器作用，实现平台信息化。将整合起来的信息如同信号一样分享给大家，目前市场上的类似超级货主这样的车货匹配平台已初步实现了全国各地的货源共享，而且越来越多的用户已经开始使用这些货运APP。 
         
        货运APP担起了信息互通的桥梁作用，也成为公路基础设施中软件的一部分。有了信息互通的这部分，信息合理调动、进行支撑公路货运的枢纽平台建设才能开展。而随着货运APP的发展，信息匹配也会越来越精准，这些平台能够通过货车属性、货物品类、发货路线、装货规则、历史交易数据实现线上的车源、货源信息的精准、实时匹配、撮合。 
         
        改善物流行业的“民生问题” 
         
        在今年两会上，民生问题无疑是政府工作报告中的亮点。保障民生是切实保障人民群众的利益，维护社会长久治安，实现共同富裕的切实途径。社会各界也从不同的角度对民生问题进行了解读。在货运物流领域，货运司机生存状况也应该引起我们的注意。今年的货运行业，由于整体经济处于低迷的大趋势，货运价格持续下滑。货运司机一面地忍受着市场的混乱，运价的下滑，一面还要面临运输途中的多头执法、叠加罚款。 
         
        据记者调查了解，货车司机在运输的过程中，不仅会有交警、路政、运管，还有高速公路管理、城管、环保、工商、卫生、动物检疫等多个部门执法。而且不同地方和单位对货车司机的违法违章处罚标准不统一，罚款也互不相认，只能叠加。除此之外，在支付的时候，还有很多物流公司用油卡抵付，司机常年生活在水深火热当中。而这些情况主要就是由于线下缺少议价空间、服务没有统一标准，缺少监管导致的。 
         
        随着货运APP的出现，其货主和司机直接对接的模式能够给司机提供更多的议价空间，未来更多的平台也将加强其监管能力。不仅为平台用户把关，也为平台货源把关。 
         
        在超级货主APP上，平台对注册货主的身份、证件有着严格的筛选，避免出现虚假货源的状况，确保司机能在平台海量信息中找到真实、价优的货源。双方均可以平台上对方的历史数据和信用评价进行参考，然后选择合适订单交易。这其中，司机可直接与货主议运价，节约运输成本，提高收益。而且整个运货的过程中，货主都可进行货物的实时跟踪，时刻了解货物情况。等到运输完成后，货主也能通过平台直接支付运费。这样一来，从配货、接货、运货、货款支付等各个环节给货主和司机交易提供便利，从而改善公路货运过程中货主司机遇到的各种问题，为建设有序的货运市场努力。 
         
        众所周知，作为我国较早开启市场化的行业之一，公路货运行业这个行业至今仍然存在很多问题，“互联网+货运“企业还需要不断地探索，把握行业的本质和规律，这样才能实现让传统落后的中国货运业插上互联网翅膀腾飞的最终目标。