“一带一路”助力台州铁路货运发展

台州铁路货运南站是全国海铁(高铁)联运唯一的货运站，随着“一带一路”战略的深入推进，出口贸易也迎来新的春天，台州铁路货运南站抓住这一时机，增开“台州班列”，使铁路跨境货运实现大幅增加。 

　　下午3点左右，在台州铁路货运南站集装箱装载区，大型龙门吊正在向火车上吊装集装箱。据了解，这列火车将于第二天凌晨3点左右出发，通过甬台温高铁到达宁波北仑港，而像这样的货运列车现在在台州铁路货运南站每天都有发车。 

　　浙江铁达物流有限公司国际业务部经理 王磊：“台州南站现在的每天的业务到发量大概是50标箱，(大的载重)100T左右，各箱小的载重量大概是30吨左右。” 

　　受“一带一路”战略驱动，台州货运班列从一年前的隔天一班，发展到现在的每天一班，也打破了公路运输先进港后报关的传统报关模式，具有先报关后进港的优势。同时积极接轨“中亚班列”、“海铁联运班列”等“一带一路”铁路国际货运，打通了出口亚欧的铁路货运大通道。现在通过铁路，台州当地企业的汽摩配件、塑料制品、洁具鞋帽、节日灯、电机等可发往世界各地，而塑料成品、铝卷、白糖等产品又从世界各地运到台州。 

　　浙江铁达物流有限公司国际业务部经理 王磊：“我们台州班列到宁波港主要分两块，第一块通过宁波港的港运，海上的“一带一路”抵达欧州各国，还有一块通过铁路阿拉山口的班列，发展丝绸之路，内贸运输的“一带一路”，从宁波出发抵达哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦这些国家，最远铁路可以直接到德国汉堡。” 

　　如今，星星集团、钱江摩托、利欧股份等40多家企业生产的上百种产品，都从这里通过铁路运往宁波港，然后发往全国乃至世界各地。浙江铁达物流有限公司相关负责人介绍，相比公路运输，铁路运输在安全风险、运输成本方面优势明显。如一个标箱通过公路运到宁波港，费用是2000元，而铁路是1700元，按每天运输5个集装箱计算，企业一个月就能节约4、5万元。 

　　浙江铁达物流有限公司董事长 陈三忠：“一集装箱大概节约300元左右，如果运出去20个集装箱，大概可以节约6000多元钱。” 

　　从2011年7月18日开通第一列班列，到今天的4年多时间里，台州铁路货运南站共完成海铁联运国际集装箱约五万个标箱，近70万吨。目前，台州铁路货运南站已取得向全国各站点输送及接收集装箱的资质，而随着路网的不断完善和外贸形势的好转，台州铁路货运也期待着更大的发展。