青岛7条轨道交通搭建立体线网框架格局

截至2014年底，全市共有7条轨道交通线路获国家批复，总长约288公里。伴随着地铁建设和一系列城际快线等交通运输大项目的推进，青岛市交通立体线网框架格局正在搭建形成。 多条铁路搭建快速通道 青荣铁路的开通仅仅是拉开了青岛城铁建设的序幕。随后，贯通青岛与连云港的青连铁路也全面开工。通过青连铁路，青岛将和江苏、上海地区连接起来，直到海南岛的三亚。

这两条线路通车后，青岛的铁路交通将形成一个T 字形格局，青岛将成为末端站、交通枢纽站，南北重要线路都会在青岛汇集。青连铁路建成后，向南将与规划建设的新长、连盐、沪通等铁路相连接;向北与胶济客专、青荣城际铁路和规划建设的济青高铁相连接。青连铁路的建成贯通，将形成以青岛为中心的省内2小时经济圈 。随着青荣城际铁路的建成开通，以及青连铁路、济青高铁的开工建设，作为青岛市区未来最大的交通枢纽站，铁路青岛北站未来将接入更多的高速铁路。 济青高铁的建设也令人关注，这个项目力争4年后建成，将实现济南至青岛1小时直达。

同时，济青高铁接入济南新东站后，经石济客专与京沪高铁连接，通过京沪高铁与北京、上海方向连接，通过石济客专与石家庄、太原等城市连接，实现济青高铁与华北、华东、东北及部分西北地区的连接;通过济聊城际铁路与国家规划建设的京九、郑聊客专连通，实现与中原、华中、华南、西南和部分西北地区的连接，与全国各大城市建立了快速通道 。预计到2020年，济南、青岛与周边城市有望实现1小时交通圈 。届时，我省的铁路旅客发送量将达到2000万人次，旅客周转量将达到1200亿人/公里，客运量及客运周转量年均递增10%。