失去溢价权后 汽车终将走出“封闭的供应链”

今年北京车展的主题是“定义汽车新生活”。汽车诞生一百多年，每个阶段都曾发生过翻天覆地的变化。如今新技术革命风起云涌，当汽车遇到移动互联网，人们豁然发现，一扇全新的思考未来汽车之窗已经打开。 

日前，由北京创客空间、创客纵横联合主办的行业分享会——《创客蔚蓝说》在北京举办。来自汽车科技领域的众多创业者一起讨论了汽车工业的跨界创新。 

凌云智能创始人祝凌云在演讲中表示，各行各业都开始360度拥抱汽车行业，汽车也同样开始链接万物。“未来，汽车产业边界将急速扩大，蔓延到我们生活的方方面面。，围绕汽车的创业与创新也充满了各种各样的全新机会。” 

北京新场科技有限公司创始人、CEO王彦敏认为，眼下各企业面临的创新环境更为复杂，创新的过程更加充满不确定性和颠覆性，创新的困境已经超越了技术和产品本身，创新活动比以往任何一个时代都更加纷繁复杂，深度更深、广度更广，创新越来越频繁地穿越组织的边界，跨界创新已经成为普遍的共识。“商业模式创新也越来越成为左右企业竞争优势的新砝码。” 

作为国内无人驾驶的头部企业，驭势科技首席创新官邱巍谈到人才招聘时表示，要对汽车产业心怀敬畏。“无人驾驶汽车说到底还是一个汽车，所以我们会从传统汽车行业、一级供应商去寻找合适的人选。” 

而来自互联网、人工智能领域的人才往往和传统制造业人才有着不一样的“DNA”。“如果两者不能充分融合在一起，这个公司就是不稳定的，产品也不稳定。”邱巍表示，业界实际上已经出现不少互联网造车企业，团队内部的人才融合程度将决定这个企业是否能活下来。 

“未来的汽车或许将被重新定义。”王彦敏说，汽车领域的创新正呈现出全新的特点和趋势，产业格局正在发生重大改变。他打了个很形象的比方，“汽车产业从同质化的‘白桦林时代’转向多样化的‘热带雨林时代’。而在‘热带雨林时代’，有一类主体必然出现，就是富士康那样的代工厂，毕竟一定要有人把车造出来。”王彦敏认为，随着汽车产品从产业链上的优势地位变为生态链上的劣势地位，传统意义上的汽车产品正逐步失去溢价权，用户驱动的创新会越来越受欢迎。汽车工业将从“封闭的供应链”转向“开放的价值生态系统”。