热气球是谁发明的

以空气为媒

热气球是17和18世纪科学革命的产物。现代早期的实验家英国人罗伯特·波义耳（Robert Boyle）曾经研究过空气的物理原理。18世纪晚期，研究焦点转移至组成空气的成分。这些新发现曾经促成了某些早期飞行器的发明，不过它们无法投入使用，直到第一个真正热气球的诞生。

这幅画所描绘的情景仍然不太确定，很可能是1609年西班牙一次放飞鱼形气球的传说。

人类第一次飞上天空使用的是空气浮力原理。如希腊哲学家阿基米德所言，当物体的重量小于它所占的相同流体体积的重量时，就会上浮，直到它达到一个平衡点。同理，当气球填充进热空气或比空气轻的气体（比如氢气）时，它就形同浮标。虽然在亚洲几个世纪前就有小型的热气球腾空飞翔了，欧洲直到1704年才在西班牙的里斯本出现小型的热气球，而第一个有人乘载的热气球则直到1783年的秋冬之时才出现。

在热气球发明之前，人们对于飞行器充满了奇思妙想。这张图画中造型奇异的飞行器，据说由葡萄牙人古斯茅（Gusmao，1685～1774）所绘。

Joseph-Michel Montgolfier（1740～1810）和Jacques-Étienne Montgolfier（1745～1799）两人，通常被称为孟格菲兄弟，是来自法国安东尼（Annonay）的造纸商，他们引发了人们对热气球的狂热。1783年6月4日，孟格菲兄弟在他们的家乡—法国安东尼的公共广场上，放飞了一只小型的热气球。这一消息传遍整个法国，引起了人们的极大好奇和兴奋。

飞行器如何能飞上天呢？18世纪的法国人想象这是其中的一种方法。

受到孟格菲兄弟的启发，巴黎有关人士委托实验家雅克·查尔斯（Jacques Alexandre César Charles，1746～1823）为首都巴黎也制作这么一只神奇的气球。不过，查尔斯在气球中注入的是氢气而非热空气，首次制作出了氢气球。1783年8月27日，他在巴黎的战神广场上，将这样一只小型氢气球送上天空。在热气球的下方，放有一个小型的箱子，里面装有稀硫酸和金属打火器，用来产生填充气球的氢气。

查尔斯的氢气球当天下午在格尼斯（Gonesse）村降落，离起飞的地点大约有16公里。但是，气球降落时，遭到了当地农民的袭击，他们认为气球是从天而降的恶魔。

这是一只19世纪制作于英国的象牙鼻烟盒。盒上描绘了1783年8月27日世界上第一只氢气球在巴黎升空的情景。

为气球而疯狂

孟格菲兄弟并没有被查尔斯的氢气球吓倒，他们要玩出新花样。1783年9月19日这天，他们将绵羊、鸭子和公鸡放在柳条编织的笼子里，将笼子挂在热气球下方，让动物们飞上了天。这次飞行，吸引了大量的人前往观看，还包括王室成员，他们都聚集在凡尔赛宫之前期待这惊人的奇迹。据说，玛丽还被用来制造热气的燃烧的湿稻草和有机物散发出的恶臭和浓烟熏得晕倒。

1783年9月19日这天，孟格菲兄弟第一次将绵羊、鸭子和公鸡放在柳条编织的笼子里乘着热气球飞上了天。这次在凡尔赛宫前举行的飞行，吸引了大量的人前往观看，还包括王室成员。

德·罗齐尔（Jean-Fran&edil;ois Pilâtre de Rozier，1754～1785)，作为为贵族服务的哲学机构的成员，据说是凡尔赛气球登陆时接触到气球的第一人。之后，他发起了一个成功的运动，使自己成为历史上自由飞行第一人。1783年11月21日，孟格菲兄弟让德·罗齐尔和马奇斯·安兰德斯（Marquis d’Arlandes）登上了来自巴黎的热气球，成就了人类历史上的首次自由飞行。就像之前发生的热气球事件一样，他们都被很好地记录在印刷品、艺术品和家用的装饰物件当中。

德·罗齐尔（Jean-Fran&edil;ois Pilâtre de Rozier，1754～1785)，作为为贵族服务的哲学机构的成员，是人类历史上首次进行自由飞行的第一人。

与此同时，查尔斯还在持续与孟格菲兄弟的竞赛，制造了第一个燃气气球，并自己尝试自由飞行。1783年12月1日，查尔斯和同伴罗伯特从巴黎的图乐斯（Tuileries）出发，进行了首次自由燃气气球飞行。两个小时后，查尔斯和罗伯特在离起飞地点35公里开外的巴黎西北部的尼尔斯·拉·瓦里（Nesles-la-Vallée）村安全降落。降落之后，查尔斯让罗伯特离开了气球，自己则再次登上热气球，从而成为单独完成自由飞行的第一人。

这把用象牙做成扇骨的精美扇子，描绘了1783年12月1日查尔斯所制作的世界上第一只燃气气球从巴黎的图乐斯出发、载人飞行的情景。

追随这些早期的气球发明家，大胆的飞行家们尝试着推进各种飞行器的发明。困难在所难免。米诺兰（Miolan）和杰尼特（Jani）曾宣布他们将在1784年7月11日从巴黎起飞，但直到当天下午5点，气球还没有飞起来，愤怒的人群失去了耐心，将气球付诸一炬。

生于法国热气球世家的艾丽莎·格曼宁（Elisa Garmer）在法国里尔乘坐热气球，然后用跳伞跳下，她在1815年至1836年，进行过30次跳伞飞行。

列维斯柯（M.levesque）发明了油绸制成的、直径30.4英寸的气球Le Suffren。1784年6月14日，Le Suffren进行了首次试飞；同年9月6日又进行了第二次试飞。由于缺少压仓物，气球起飞后难以降落，跌跌撞撞地掠过地面，到离起飞地点7英里之外的地方，飞行者才安全地跳到地面；气球则继续飞行，最后是在离起飞点66英里之外的地方被找到。

虽然险象环生，法国人依然十分热衷于热气球，孟格菲兄弟甚至制造了37米高、被称为Le Flesselles的气球，这也是他们制造的最大的气球。

在19世纪，出现在图像中的热气球情景已经超出对它自身的关注，成为社会生活顽疾的辛辣一针。这幅漫画标题叫“如何克服禁令”，讽刺了当时人们趋之若鹜的沙龙生活。

飞越英吉利海峡

虽然在18世纪，热气球在法国广受欢迎，但英国的知识分子却对热气球的用处持怀疑态度。为了打消英国国王乔治三世的疑虑，法国实验者弗兰西斯科·皮埃尔·格蓝迪（Fran&edil;ois Pierre Ami Argand）于1783年11月在温莎堡放飞了一只小型氢气球，这也是英国首次进行的气球飞行。

直到1784年，新潮的法国气球飞行家让-皮埃尔·布兰查德（Jean-Pierre Blanchard）所办的展览在英国展出，才引发英国人对于气球飞行的浓厚兴趣。同年秋天，约翰·杰夫尼斯（John Jeffries, M.D），这位住在英国的美国革命拥护者，付钱让布兰查德将自己带上气球。装备了特殊设计的飞行服装和相关装置，这位好医生决心在天空中推进科学的发展。有了这次飞行经验之后，杰夫尼斯接着支持布兰查德飞越英吉利海峡的宏伟计划，作为交换条件，他将从中获得一个座位。

18世纪的法国气球热在英国遭到了质疑，直到1784年，新潮的法国气球展览在英国展出，才引发了英国人对于气球飞行的浓厚兴趣。

1785年1月7日，布兰查德和杰夫尼斯一起坐上热气球穿越英吉利海峡，从英国的多佛出发直达法国的加莱。杰夫尼斯成为第一个自由飞行的美国人。

其他的长途飞行就没有那么幸运了。1785年6月15日，就在布兰查德和杰夫尼斯创造了穿越英吉利海峡的壮举5个月后，曾经参与首次气球飞行的德·罗齐尔和祖乐斯·罗曼尼（Jules Romae）一起，尝试从法国飞越英国。他们所乘坐的是热气和氢气混合的气球，只有德·罗齐尔知道它们的原理和结构，他将真空管绑在气球的上部，支撑产生氢气的电力装置，以此来驱动气球。不幸的是，这两个人成为最早在气球飞行中丧生的飞行家。

1785年12月7日，鲁纳迪（Lunardi）乘坐热气球出现在爱丁堡上空，经过当地的市场时，引起人们阵阵欢呼。

险象环生

气球飞行的风险对于飞行家和观众都是显而易见的。从18世纪早期开始，尝试飞越水面经常以罹难或者勉强逃生作结。大西洋两岸一些最有名的飞行家经常飞越一些从未被发现的水域。从水中拯救遇难的飞行家成为艺术家喜欢的题材。在充满动荡的19世纪，从地平线上“消失的气球”情景成为不确定生活的隐喻。

从水中拯救遇难的飞行家成为艺术家喜欢的题材。在充满动荡的19世纪，从地平线上“消失的气球”情景成为不确定生活的隐喻。

其中的一次著名飞行是由梅约·曼尼（Major John Money，1752～1817）创造的。1785年7月22日，曼尼，一位半雇佣性质的轻龙骑兵，登上气球，从英国城市诺威奇的雷利花园（Ranleigh）出发，为诺福克和诺威奇医院募集资金。虽然是一位训练有素的骑兵，但他只有一次乘坐英国气球的经历。在起飞的当天下午六点左右，他到达了英国城市洛斯托夫特瓷上空，但却不能让气球下降，并且驶出了北海。当气体冷却之后，气球落下了，曼尼降落到长浅滩的水面上，这是一块十分危险的船行区域。他放弃了挂篮，爬上气球用来负载的吊环，让气球中保持足够的氢气好使他能漂浮在水面上。直至午夜，被前来救援的阿尔戈斯号救出。在这次飞行之前，曼尼曾经服务于情报部门。后来，在拿破仑战争期间，他被任命为上将，以对抗奥地利的叛军。

1785年6月15日，曾经参与首次气球飞行的德·罗齐尔和祖乐斯·罗曼尼一起，尝试从法国飞越英国，穿越英吉利海峡。不幸的是，两个人成为最先在气球飞行中丧生的飞行家。该装饰盒描绘了他们出发的场景。