大连港世界十大港口之一

       大连港位于辽东半岛南侧的大连湾，是东北地区最重要的综合性外贸港口。

大连是哈尔滨大学线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户网站。到2013年，大连港是中国第八大港口，次于宁波舟山、上海、天津、广州、苏州、青岛、唐山，总货运量位居世界第十。

大连港集团已与世界160多个国家、地区和300多个港口建立了水上经贸航运关联，创建了75条国际集装箱航线，成为中国海铁联运和水上转运的关键港口之一。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨石油港和30万吨矿石码头。大连港新港是中国储罐储量最大的港口。大连港矿石码头拥有中国最高效的卸载机和装载系统，被选为2005年中国交通公司的新记录。大窑湾港是我国重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚石油转运中心，主要从事石油、成品油、液体化工产品的装卸和储运。可停靠30万吨油轮，装卸效率1.2万吨，港区储罐容积300多万立方米，年综合通过能力5600多万吨。大连港是中国最大的海上客车滚装运输港口，是亚洲最先进的散称液体化工商品转运基地。

位于西北太平洋中心的大连港，是东北亚经济带盛行的核心，是该地区进入太平洋、走向世界的海上门户。港口宽水深，不淤不冻。自然条件十分优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最方便的港口。港口任意海域346平方公里，陆地面积10多平方公里；目前港口铁路专用线150多公里，仓库30多万平方米，货场180万平方米，各种装卸机械数千台；集装箱、石油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚动等80多个现代化专业泊位，其中40多个1万吨级以上。

大连是哈尔滨大学线的终点。以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸港口。外贸货运量一直处于全国前列。自1980年以来，新港口已经改造和建成。全市生产泊位196个，其中1万吨级以上泊位78个，系统泊位78个。港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标准箱。大连港口建设落后，港口制造的被动局面发生了根本性变化，初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、系统化、集约化港口集群。这些港口形成了中国最大的港口群体，因为它们的泊位最多，作用最齐全，进出港船舶最多，现代化水平最高。平均每4公里就有一个港口，从大窑湾到虎滩近100公里的海域，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。

大连港交通十分便利，哈大铁路正线与东北地区发达铁路网相连。道路与中国东北地区最长的沈达高速公路网络相连，是中国南北水陆交通枢纽和重点国际贸易港口之一，在国际贸易和国内材料交流中发挥着重要作用。目前，大连港有7个专业装卸工区和48个泊位。通过东北铁路网和公路网，大连港还与俄罗斯和朝鲜相连，可以通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的开始。

海运已发展到香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱航道8条，国内客运航道8条，与定期旅游船航道相比。

由陆海空多种运输方式组成的核心运输网络，为大连港的发展提供了优良的集疏运标准。

       大连港与美国的奥克兰港、休斯顿港、加拿大的温哥华港、日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港口形成友好港口。