【图】自动驾驶竞争愈趋激烈 英伟达如何借势两

（图源the Street）

据the Street报道，英伟达在自动驾驶竞赛中取得了很好的进展，并且目前正依靠DRIVE Pegasus、DRIVE Con​​stellation两大平台占据了得天独厚的位置。

在美国密歇根州诺维（Novi）举行的2018年无人驾驶汽车大会（Autonomous Vehicle 2018），英伟达是首批出席的公司之一。这也重申了它在自动驾驶领域的领导者地位。

这家创新型科技公司最近频频出现在新闻媒体和大众视线当中。无论是最近宣布的图灵（Turg）GPU架构，首席执行官黄仁勋（Jensen Huang）在德国科隆的主题演讲，还是8月16日发布的季度盈利结果，都非常激动人心。

除了加密货币以外，英伟达该季度其它业务的结果都表现得非常强劲。数据中心、游戏和汽车业务都显示出令人印象深刻的增长潜力，并且没有显示出放缓的迹象。

从汽车行业来看，英伟达该业务的季度收入增长13％，达到创纪录的1.61亿美元。该部门连续增长11％，并在三个季度中实现了两位数的增长。或许更令人兴奋的是，英伟达开始发售其DRIVE Pegasus平台，戴姆勒（DDAIF）和博世（Bosch）都选择其作为自己建立自动出租车服务的平台。

Pegasus将启用4级和5级自动驾驶功能。它目前开始发货，更是表明其自动驾驶和“出行即服务”（mobility-as-a-service）平台更接近现实了。

英伟达另一款产品DRIVE Con​​stellation，不出意外可以帮助安全地加速实现自动驾驶落地。DRIVE Con​​stellation是一个庞大的项目，允许开发人员在虚拟世界中测试他们的程序。简而言之，Constellation允许合成测试环境。

自动驾驶的测试更多地关乎质量，而不是数量。在一条笔直又宽敞的通道上一遍又一遍地测试系统，并没有多大帮助。相反，在更现实的环境中进行测试，可以在自动驾驶能力方面带来具体的改进。

虽然更为接近真实驾驶环境的测试环境是首选，但需要付出代价时间和安全。简而言之，在现实世界中记录里程需要花费大量时间。在这样做的，它会使驾驶员面临潜在事故的风险。

，在虚拟世界中，由于可扩展性，学习时间大大加快，而安全性并不是一个问题，因为真正的驾驶员不用面临风险。这可能会让一些人怀疑虚拟测试——它究竟能否提供一种充分的、足以完善自动驾驶的解决方案？

真实环境下的测试仍然是必要的，合成测试不可能“包诊百病”。但它将在加速技术推进，以及以更安全的方式实现自动驾驶方面发挥巨大作用。

在AV18大会上的演讲中，英伟达汽车高级总监丹尼·夏皮罗(Danny Shapiro)对DRIVE  Constellation可的具体功能进行了概述。

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开发人员可以数千次地反复测试某种特定的驾驶环境和情况，并且每周7天、每天24小时都这样做，而不是每天在该场景中驾驶几辆汽车并希望获得最佳条件。

使用DRIVE Constellation，用户可以操纵太阳的角度，添加人或车等障碍物，改变天气，从白天到夜晚都模拟一遍。开发团队可以提出几乎无穷无尽的场景，来测试他们的软件。

但完成这一过程，意味着DRIVE Constellation如何与英伟达用于自动驾驶的车载解决方案Pegasus捆绑在一起进行匹配。

当一台服务器在DRIVE Constellation上运行所有这些场景时，另一台服务器正在“看到”所有这些情况，因为它在Pegasus上运行自动驾驶硬件。换句话说，在Pegasus上运行的软件会认为它遇到的所有场景都是真实的，然后以这种方式作出反应。

这允许开发人员在系统执行不正确的功能时调整和更改系统，并在其执行正确的操作时给予“奖励”反馈。虽然不完美，但该系统可以大大加快流程，并保证驾驶员的安全。

Waymo可以在真实环境中每天驾驶10,000英里的测试里程，在虚拟环境中每天可以驾驶1000万英里的测试里程。

尽管Waymo并没有使用DRIVE Constellation，但很明显，使用DRIVE Constellation的公司和“出行即服务”供应商将从中获益。鉴于英伟达正在与370多家汽车合作伙伴合作（并非所有合作伙伴都使用DRIVE Constellation）——很明显——当它被广泛使用时，会获得更多的合作伙伴。比如——奔驰。该公司已经使用英伟达系统为其令人印象深刻的MBUX AI驱动信息娱乐系统提供动力，正如我们之前提到的，将使用DRIVE Pegasus为其自主车队产品提供支持。

Shapiro表示，所有这些测试都会产生大量数据，但大多数公司目前都没有做好准备。，英伟达正在提供一系列不断更新的解决方案，以帮助这个快速发展的行业加快节奏。