物流专线如何拥抱互联网？做不到这三点未来定

2016年，整个物流领域各类APP风起云涌，基本上像中国的股市一样经历了潮起又潮落的过程。在这个过程里，我们是需要反思的。当互联网的这些野蛮人也好，热血青年也好，投入到物流行业之后，到底应该做什么？作为物流行业的人又应该如何与他们合作？这是需要深入考虑的一个话题。

从今天大的趋势来看，基本上可以断言面向消费者的互联网平台机会越来越少，整个互联网圈的发展，包括资本的流向有两个热点第一个热点是面向企业服务的互联网公司，会得到越来越多的资本注入。一个热点是传统企业+互联网，这块刚刚起步，还有很长的路要走，单纯用互联网思维改造传统企业，会有很大的理想与现实的鸿沟。

在谈专线企业如何拥抱互联网之前，我们先看看互联网的本质。

互联网的第一个本质是连接。从行业巨头来看，百度连接的是人与信息，腾讯连接的是人与人，阿里巴巴连接的是人与商品，美团和大众点评连接的是人与本地服务，滴滴出行连接的是人与车辆。这是一个连接，这就是互联网的本质。其实货主强调的也是连接，需求的也是连接。连接会带来什么呢？去中心化、去中介化，打破信息不对称，要求互动。

互联网的第二个本质是共享。这几年，共享经济越来越热，它是资源的有偿或者无偿分享。我们要注意的是，它的本质是强调资源最大化程度的利用，提高资源利用效率。现在国外有优步，国内有滴滴，都是共享经济的代表。它的特点就是简单，即提高效率和降低成本。

互联网的第三个本质是服务。企业要生存发展、要盈利、要上市，必须要得到社会的认可，首选就是服务。企业的特点、产品或者服务是千差万别的，这里面要强调两点第一是极度强调用户的体验和参与感；第二是产品经理文化，因为信息对于用户或者客户要求的满足其实要求更高了。

从服务的角度来讲，互联网不会改变商业的本质，它只是一个工具。不管你怎么用它，你需要用互联网的技术和手段解决行业中存在的问题。还是一句话，互联网改变不了物流行业的本质，这个货物还是需要有人去弄上车，还是需要有车辆把它运输到目的地，还是需要千千万万的专线公司或者类似的物流公司去完成最底层的服务。

那么，专线如何去拥抱互联网？我们要几个认识

第一，摒弃恐惧，消除疑虑。去年有一些互联网公司来到物流行业以后是比较野蛮人的打法，动不动就说消灭谁，但作为一个圈内人，我可以很明确地跟大家说其实谁也消灭不了谁。物流行业的本质是不会改变的，至少没有人能革掉专线公司的命，基础的事一定需要人去做，所以这点疑虑是可以打消的。

第二，从互联网的本质去思考，去拥抱变化。现在再用当时专线黄金十年的做法来做是不可取的，不管是亚马逊、阿里还是志高，货主方提出了非常多的需求，需求的背后是互联网的思想或者是技术要改造专线业态。每一个货主都提到了互联、透明化，我们谁能去拥抱这种变化，我们自己或者率先抱团实现这种变化，你就是赢家。

第三，用互联网思维去考虑专线的未来发展。

专线企业如何拥抱互联网？还是从三个本质出发。

是连接。传统开单已经不行了，系统的升级改造是一个最起码的基础。需要考虑的是公司内部，人与客户，我们与货物、与车辆要实现连接，还包括互联网营销渠道与营销方式的对接。

第二是共享。包括运力的共享、货物的共享、落地分拨能力的共享、客户资源的共享，这块我们是有巨大潜力的，是有金矿可挖的。

第三是服务。运输过程的透明化，以及对于客户体验的强调。，可提供产品与服务的差异化与定制。

但有一点，专线公司普遍体量较小，很难承担上述转变所需的资金与人才。与平台型的物流互联网公司进行有选择的合作，可以加速这个过程。

关于互联网的本质的问题，业界、学界有很多说法。

马化腾互联网的本质就是促进信息沟通，使得信息交流和获取的效率更高、成本更低。

张朝阳互联网的本质——信息的加工聚合，最终实现公众对于事件无限接近真实的了解。

马云互联网的本质是“分享”。唯有分享才可能把资源都聚拢在一起，而唯有资源聚拢在一起，才可能降低沟通和交易的成本，世界在这个意义上被碾成了一块扁平的大饼，而以往依靠信息不对称而构筑起来的产业链便会被彻底地打破。

从创业一开始，阿里巴巴就通过免费服务的方式让信息以最快的速度聚集在一起，当“信息水库”建成之后，马云剩下来的问题就仅仅是如何“卖水”了，他用这个战略建成了阿里巴巴，后来又用这个战略如法炮制地建成了淘宝网。

李彦宏Web2.0的蓬勃发展主要是源于其内涵，回到互联网的本质上，互联网之所以蓬勃发展起来，是因为人和人之间需要更高效快速的信息沟通方式，所以互联网的第一次商业应用是以电子邮件Email开始的。后来，随着互联网技术不断升级，互联网可承载的内容越来越多，互联网才真正的焕发了其巨大的商业价值。

丁磊用户是互联网服务的根本。为用户提供什么样的服务，用户需要什么样的服务，互联网需要什么样的用户，市场份额等等，我个人觉得用户是我们互联网服务的最重要的出发点之一。