快递员五险一金现状调查，顺丰京东和通达系实

日前，顺丰在深交所上市，市值已超2500亿元。不过，顺丰快递员却表示公司连“五险一金”都没有为自己缴纳;同时，快递行业接连爆发爆仓及员工大幅跳槽的事件，令快递员的福利保障成为行业关注的热点。

记者调查了解到，五险是法律规定项，而一金实际上是公司福利，顺丰实际上为员工缴纳了“六险”。不过，在调查中也发现，一些加盟网点的快递员工的确没有缴纳五险一金，甚至连合同都没有签订，员工基本福利难以得到保障。

顺丰上市后，顺丰员工的待遇被关注，“顺丰没有五险一金”成为业内讨论的焦点。记者询问了几位顺丰快递员，他们表示，虽然没有完整缴纳五险一金，但顺丰还是为员工争取了保障。“我们只是没有公积金，五险有，大概每个月扣400多元，也就是自己缴纳400多元。”一名顺丰快递小哥对记者表示，公司给缴纳社保，但不包括住房公积金。此外，公司还为自己上了一份“意外险”，用于额外交通事故的保障。

2、顺丰直营员工工资

顺丰的快递员基本为直营，快递员的工资是“计件”，没有底薪，按照派件和取件的单数来计算，派件是1.6元/单，取件是2.5元/单。公司为每个员工划片，片区内的快递基本都由1-2名快递员负责。快递员月薪大概在5000元到1万元之间。

3、顺丰内部创业员工

另一名顺丰“内部创业”的快递小哥表示，“自己每个月缴纳1380元的社保，其他的公司给缴纳。”他称，自己跟其他直接与公司签订合同、直接领取计件公司的员工不同，是属于“内部创业”。也就是说，他自己是某网点的店长，负责该网点的管理，自负盈亏。但这种经营方式并不属于“加盟”，他的网点在顺丰的整个体系内，接受顺丰的管理，价格、服务、日常事务都由顺丰统一负责。他认为，自己的内部创业还是比较成功，相比之前的计件工资，现在的薪资更高。

记者询问了顺丰一位负责人，该负责人表示，顺丰旗下所有快递员都是正式员工，是直营的，直接与公司签订合同。公司按照国家规定为每位快递员缴纳社保，此外还为员工缴纳“意外险”，一共是“六险”，具体缴纳金额员工可以在顺丰内部的办公系统中检索到。

除了顺丰之外的其他快递公司待遇如何呢?“快递员基本都没有五险一金的，这个行业就是这样的。”一位快递小哥对记者表示，据他了解他熟悉的几家快递公司都没有为员工缴纳五险一金。此外，他还透露，自己是直接在快递公司的加盟站点找到工作的，也“并没有签订合同”。

据调查了解，包括中通、圆通、韵达、天天等多家大型快递公司在内的加盟快递员均表示，公司没有为自己缴纳五险一金，也没有和自己签订合同。韵达加盟网点的快递员表示，公司没有底薪也没有保险，只是按照快递数量给自己发工资;圆通加盟网点的快递员称，自己有底薪，也有“意外险”，但是没有跟任何人签合同，也没有缴纳五险一金;天天快递加盟网点的快递员表示，自己公司有底薪，公司还为自己上了“意外险”，而“意外险”缴纳的费用如果在公司干够两年，公司还会返还;中通加盟网点的快递员表示，公司的底薪4000元，但是有最低派件任务，不过公司没有五险一金，也没有与自己签订合同。

在采访中，记者询问了十几名快递员，并没有遇到公司“直营”的快递员，全部都是加盟网点的员工。他们都没有缴纳社保，有的甚至认为，“社保无所谓，把钱多给我们发点也行，反正也是自己的钱。”有的认为不给上五险一金是“行业惯例”，自己也并未争取五险一金的待遇。“每个月按时发工资就行，没签合同，五险一金没想过，行业惯例都是这样的。”一名快递员表示。实际上，快递员挣的都是“辛苦钱”，送取快递一件只能挣到1元左右，薪资基本是按照送件和取件的数量领取计件工资，多劳多得。

鉴于快递行业的危险性，大多数快递公司会为员工上“意外险”。圆通、天天公司的快递员纷纷表示，公司给自己买了意外险，如果发生交通事故等，自己的人和车辆都会有保障，该险种较便宜，一般为100元/年。

记者查询到，意外险指意外伤害保险，一般只有在发生重大事故导致人身故或是残疾时，才给予赔付。此外，由于疾病或事故导致疾病等情况，保险公司都不会赔付，或不全额赔付。

“要想五险一金就去德邦或者京东看看，那边好像有。”一位快递员对记者表示，德邦快递福利待遇相对较好，里面还有大学生在做物流，公司也给缴纳五险一金。

在某招聘网站上，记者联系上了一家正在招聘的德邦负责人，对方表示，公司会按时为员工缴纳五险一金，“员工需要缴的部分直接从员工工资里扣除，公司需要缴纳的部分公司都不会少”。

前段时间本报报道了由于外卖行业待遇更好，许多快递员转行做外卖的新闻。据记者了解，目前送餐员多数享有五险一金的待遇，饿了么、美团点评的负责人对记者表示，“公司按照国家法律法规，为员工缴纳五险一金。”

京东公司的配送员表示，自己属于公司的正式员工，公司按时为自己缴纳五险一金，此外还有其他福利。据京东透露，2016年，京东集团总共为包括基层快递员在内的员工缴纳的五险一金超过了27亿元人民币;除了五险一金外，考虑到快递配送人员工作的特殊性，京东还为所有配送员购买了商业保险。京东首席执行官刘强东表示，如果将工人(京东12万人，8万多都是仓储物流)外包，一年可以节省17亿，直接转化为财报净利润，但他坚决反对，称，“如果一个公司你是靠克扣员工五险一金、靠牺牲兄弟们60岁之后的保命钱，那是耻辱的钱。”

此外，京东还宣布公司员工包括快递员享有通讯、防寒防暑、特殊环境、交通工具等30多种福利待遇及补贴;公司每年投入数千万元给员工体检;京东女性员工的产假比国家规定多一个月;男性员工享受比国家规定多七天的陪护假等。刘强东称，“北京干满3年的快递员拿到手的月收入没有低于7000元的，这是扣掉五险一金和个税的收入。”

目前，快递行业的网点主要分为直营和加盟两种。直营是指由公司总部直接经营、投资、管理各快递网点的经营模式，各网点在总公司的管理下进行经营活动。不过直营由于公司资金投入大、规划和发展速度慢，并没有被大多数快递公司所接受。加盟是指各网点由个人划片承包，每年向总部缴纳加盟费用，自负盈亏;公司只负责干线运输及中转，运营控制力较弱，收入与网点分成，但成本较低。

在采访中，受到最多关注的是加盟制网点，此前圆通花园桥加盟网点发生爆仓事件，引发了极大关注，还有加盟网点员工称老板欠自己几万工资没有发。可见，加盟网点的管理是快递行业的一大问题。

圆通方面在接受记者的采访时表示，作为一家直营+加盟模式的快递企业，圆通速递直营部分的员工有完善的五险(养老保险、医疗保险、工伤保险、失业保险和生育保险)一金(公积金)。而加盟网点的情况比较复杂，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工按照件量结算薪酬，往往这些员工并不愿意通过单位买保险，宁愿自己买保险。实际上，圆通速递一直以来遵照劳动合同支付员工的薪酬，同时公司致力于营造更加人性化的企业文化，落实社会保障制度，改善他们的工作环境和生活条件，并最大限度地尊重员工的基本权利。

对此，国家邮政局局长马军胜也同意加盟制网点情况比较复杂。马局长上周在接受采访时表示，快递企业分直营和加盟两个部分，主要干线都是直营，这部分员工都有保险，但是加盟网点的情况比较复杂。有观点认为问题出在快递企业的加盟制，因为加盟网点不给快递员买“五险一金”，缺乏员工约束机制，造成管理不到位。马军胜在对快递网点的调研中发现，有的加盟网点和员工是业务代理关系，员工实行邮路承包制，按照件量结算，这些员工并不愿意通过企业买保险，认为增加了束缚，宁愿自己买保险。

“不买保险是公开的秘密?我不同意这种观点。”马军胜说，新业态在用工方面有探索和不断完善的过程，对新业态要有容错机制，社会对于新业态的发展也应该多一些包容。“快递企业上市后，内在要求和外部环境出现了变化。网点出现此类服务问题，对于企业的品牌、网络、内部凝聚力都是伤害。”马军胜说，企业总部应该从中深刻反思，对加盟网点不能“一包了之”“一放了之”，要建立健全服务管控部门，信息监控体系、应急体制都要健全起来。

快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受记者采访时也称，快递的加盟制在管理上的确存在一些问题，“不过加盟制是中国的一大特色，也正是因为加盟制才成就了中国快递业的今天，成就了中国在世界上第一大国的地位。在2016年全球每年约700亿件的快递量中，中国占了300亿件以上。未来，加盟制需要用5-10年时间进行转型升级，向自营为主、加盟代理为辅转型，向集约化、品牌化、机械化、自动化、智能化、信息化和国际化的方向去发展。”