北京玉泉路中通快递网点

        继顺丰收购恒通支付之后，国内老牌物流企业中通快递也打起了第三方支付牌照的主意。
        近日，国家企业信用信息公示系统显示，10月14日，广西恒大万通支付有限公司（下称“万通支付”）控股股东上海湛迪信息科技有限公司（下称“湛迪科技”），出质了8000万股股权数额，也就是40%股权，质权人为上海启匠信息技术有限公司（下称“启匠信息”）。
        公开资料显示，启匠信息是上海中通数科商务服务有限公司（下称“中通数科”）的全资子公司，而中通数科背后是中通快递。
        结合今年8月万通支付高层大换血，多位“中通系”高管进入万通支付管理层，外界普遍认为，这40%的质押股权，正是中通快递为下一步收购第三方支付牌照铺路。
        央行官网显示，万通支付于2012年6月获得央行颁发的支付牌照，此前名为“集付通支付”，2016年12月，被恒大集团收购后更名。从展业范围来看，万通支付获准开展互联网支付、预付卡发行与受理（广西、广东、云南）业务。2022年6月，万通支付的支付牌照成功续展，牌照有效期至2027年6月27日。

        作为中国快递行业的巨头，中通快递蕴藏着巨大的支付需求。多位业内人士表示，中通快递布局支付领域，除了可为自身节约成本外，增加支付牌照后，也可在原有业务基础上拓展更多增值业务空间。“此次湛迪科技将其持有的万通支付40%股权质押给中通快递旗下公司，是为了保证中通快递在收购过程中的实际利益不受到损害。”
        快递物流专家赵小敏告诉《财经天下》周刊，由于结果还需要监管部门的审核，中通快递最终能不能拿到支付牌照，目前还不确定，但“最终实现的概率比较大”。
        01、布局支付板块背后
        快递公司入局支付领域并非易事。顺丰快递在这条路上走了十年，也未见较大发展。
        2019年，中通快递董事长赖梅松在接受媒体采访时表示“未来快递的竞争一定是生态链的竞争，其实就是资源集聚的竞争，未来快递一定不是单打独斗，一定是打群架。”
        近年来，中通快递也一直在为赢得“群架”作出部署，构建了中通生态圈战略。2015年后，中通快递陆续形成了中通快运、中通国际、中通云仓、中通冷链、中通金融等板块共同构建的生态布局。2019年1月，由中通快递全资控股的郑州航空港经济综合实验区中通小额贷款有限公司正式成立；中通快递正式向金融板块发起冲击。
        赵小敏表示，金融板块是中通生态圈的重要组成部分，包括整个支付手段在内的整个结算体系，是供应链金融中不可或缺的一环，而中通快递是属于加盟体制，此次预收购的金融业务，也是服务于中通整个生态体系的。
        中通快递在年报中一直表示，公司的业务运营较依赖第三方电子商务平台，例如阿里巴巴生态系统，为了维持并促进与阿里巴巴的合作，他们必须适应阿里巴巴生态系统中各参与者的需求及规定。
        相比受制于第三方公司，物流公司自己拿下支付牌照，除了可以节约通道成本，还能构建自己的账户体系，形成信息流、资金流的闭环和数据沉淀，借此打造支付生态圈。博通咨询首席分析师王蓬博表示“有了支付牌照自己做支付，便可节省一笔不小的支付手续费，降低不少成本。”
        在快递公司的业务中，除了有面向个人收付款的C端，还有面向供应商等B端的业务往来，蕴藏着巨大的支付服务需求。2019年至2021年，中通快递直接面向企业客户提供快递服务的收入分别占同期总收入的13.6%、16.3%和16.8%。
        “支付是另类金融服务中非常重要的业务，也是受严格牌照管制的业务，支付背后的清算等环节更蕴藏着巨大的金融数据价值，所以快递公司在具有庞大物流网络与客户积累的基础上，如果增加支付牌照，就可以在原有业务基础上拓展更多增值业务空间。”广科咨询首席策略师沈萌告诉《财经天下》周刊。
        回首过去三年，2019年至2021年，中通快递净利润分别为56.71亿元、43.26亿元、47.01亿元，整体处于下滑状态。增加支付业务或能给中通快递带来新的业绩增长点。
        02、“虎口夺食”并非易事
        作为中国快递行业的巨头，早在十年前，顺丰快递就已进入支付领域。
        2010年，顺丰推出支付产品“顺丰宝”，一年之后，顺丰成立深圳市泰海网络科技服务有限公司（下称“泰海网络”），获得了互联网支付牌照；2015年，泰海网络更名为顺丰恒通支付有限公司，并推出了第三方支付平台“顺手付”。
        经过多年的发展，顺丰快递的年报却鲜少提及顺手付的经营状态。
        “顺丰更多是围绕顺丰数科（顺丰集团旗下供应链金融数字科技平台），利用企业经营链中所有的场景和环节中的金融服务，给中小微企业提供物流解决方案，跟其他企业的模式是不一样的。”赵小敏说。
        当前在中国支付领域，支付宝、微信、云闪付是行业“三巨头”。2020年，三者用户使用比例分别为91%、92.7%和74.9%。
        而在快递物流行业，支付宝、微信依旧是大多数消费者的选择。艾媒咨询数据显示，在2022年中国消费者最常用快递下单方式中，51%消费者会选择支付宝进行快递下单，46%消费者会选择微信小程序进行快递下单，36%消费者会选择直接打电话联系进行快递下单。
        在此情形下，中通快递想要入局支付行业并占得一席之地并不容易。有业内人士直言，中通快递此时入局支付行业“需要很大的勇气”。
        赵小敏表示，快递属于物流业，用工规模较大，在整个物流场景建造方面，用工体系、运力、快递场景、结算体系，包括全国的流通体系，是比较容易实现信息、资金、流通体系于一体的解决方案，但还是有很长的路要走。
        近年来，支付行业整体处于转型变革的大环境，中通快递的入局或许可以为整个支付行业带来新的活力。
        易观分析金融行业高级分析师苏筱芮认为，当前数字经济时代，支付行业洗牌加剧，一些不能适应环境发展的机构陆续退出市场，支付机构普遍面临如何开辟增量业务、如何发力科技创新等现实问题。，监管环境趋严使机构频频收到大额罚单，倒逼支付机构强化内控管理、提升风控水平，支付机构必须求新、求变。“中通快递在‘通达系’中风格最为稳健，入局支付板块将为整个支付行业注入正能量。”
        沈萌也表示，中通快递拥有庞大的加盟体系，在用户和网络规模上，涉及面较广，利用支付系统为杠杆，也可撬动巨大的利益链条。
        未来，中通快递能否顺利拿到支付牌照，如何实现自身金融领域的价值，依旧有很长的一段路要走。