机会多、盈利难，智能快递柜发展陷入两难？不

电子商务的繁荣促进了快递行业的发展，但是不论是普通快递还是生鲜货品的投放，物业积压、随意存放、商品丢失、二次配送、重复投递早已是快递行业的痛点。在这种情况下，信箱的升级版——“智能快递柜”找到了生存的土壤。

（一）日益增长的快递量

中国互联网络信息中心(CNNIC)发布的《第37次中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至去年，我国网民规模达6.88亿人，其中网购用户规模达到4.13亿人，比例高达六成。数据显示，去年全国网络零售交易额为3.88万亿元，同比增长33.3%。其中，实物商品网上零售额为32424亿元，同比增长31.6%，高于同期社会消费品零售总额增速21个百分点，占社会消费品零售总额的10.8%左右。在网络零售业务不断增长的态势下，我国快递物流包裹的数量也在逐年扩大。

国家邮政局公布的数据显示，去年快递业完成业务量206亿件，同比增长48%，最高日处理量超过1.6亿件。全国农村地区直接通邮率达到94%，乡镇快递服务营业网点覆盖率提升至70%。有机构预计，2016年快递业务量将完成275亿件，同比将增长34%。随着快递业务的迅猛发展，我国智能快递柜将迎来快速发展的机遇。

据了解，物业引进“24小时智能快递柜”后，快递员只需扫描快递单条形码、输入手机号、选择合适大小箱体、放入包裹，即可在短短的一分钟内完成快递投递；收件人收到短信后，可凭短信中的取件密码和快递单号，到智能快递柜领取，整个操作仅需一分钟。一些快递员表示，使用智能快递柜后，快递投递效率提高了一倍。

（二）纠缠不清的责任

有了快递柜，虽然方便了收件人，但是很快大家就发现了种种问题。不少小区业主表示，快递柜出现以后，很多快递公司都不与业主联系就直接将快递放到里面；一些快递员漫不经心、不负责任的服务态度也很常见；此外，当面开箱验货成为业主们最担心的问题，万一出现包裹损坏情况，责任很难厘清。

据了解，目前收件人、快递柜企业与快递公司三方的权利义务关系尚不明确，这一问题也阻碍着行业的发展。使用快递柜后，界定快件损毁责任方这个问题十分复杂，消费者索赔难度很大。业内人士肖克对记者表示：“快递员本身怎样去投递这个包裹，是直接联系收件人还是直接投到快递箱里面去，我们作为智能柜提供商对快递员其实是没有约束力的。”

所以未经客户同意快递员就擅自使用快递柜替代当面送达，这样的行为是否符合服务规范，多家快递公司也是说法不一；而对于由此造成的物品损失，各家的回复要么强调自己没有责任，要么说法含混不清。

有专家提醒，一方面，快递柜企业需利用APP等信息化手段加强管理，约定寄存货物的种类和价格；另一方面，在新服务尚不成熟阶段，尽量避免利用快递柜收取贵重物件。

同时记者注意到，将快件投放在快递柜要交纳一定的费用，给快递员也带来了苦恼。“如果每件只收一两毛钱，或许还能承担。而现在五六毛钱这个收费标准太高了，实在无法接受。”某快递公司快递员小周告诉记者，投递一个快递包裹才挣一两块工钱。如果按平均一天投递50个快递包裹算，起码要付出20多元。一个月就得掏出六七百元。

快递柜看似更方便，其推广却并不一帆风顺。据了解，国内快递企业自提货柜设备研发和安装成本的总价大概为每台四五万元。一家从事快递柜经营公司的负责人更是向记者直言，由于入不敷出，公司已将近百台快递柜从写字楼、居民社区搬出。有专家认为，目前价格高，用户认知度不够，是制约快递柜推广的两个主要因素。

“如果不进行转型，单纯靠快递柜本身极难盈利。”肖克说。所以快递柜拥有方一直在努力尝试提升专项服务。比如家政、生鲜O2O、医疗、金融、快递箱平面贴纸及屏幕媒体广告位等。只是，目前这个设想还未能落地，相关服务带来的盈利相对网点扩张耗用的金额只是杯水车薪，向快递员收取寄送佣金又会降低快递柜的使用频率，快递柜的发展陷入两难境地。

对于快递柜的发展，政府一直在大力支持，去年11月，国务院办公厅印发了《关于加快发展生活性服务业促进消费结构升级的指导意见》，对居民、旅游、零售等方面提出了促进服务业发展的主要任务和相应措施。其中，在批发零售服务部分，强调要积极发展冷链物流、仓储配送一体化等物流服务新模式，推广使用智能包裹柜、智能快件箱。

随着扶持政策加码以及快递业务量的快速增长，智能快递柜需求有望持续增长。《2016-2020年中国智能快递柜市场前景及投融资战略研究报告》显示，我国智能快递柜的需求主要以一线城市为主，未来将逐渐向二线三线城市渗透，预计到2020年，我国智能快递柜产量将超过5万组，未来具有广阔的发展空间。

有专家表示，智能快递柜是对现有收寄形式的颠覆，有效解决了最后100米的物流难题。相关利益方应把眼光放长远，联手破解运营难题，降低收费标准。如果电商企业、物流企业和快递柜开发企业合作，既可以降低收费标准，也利于智能快递柜早日普及，让更多消费者受益。

但同时也有业内人士表示，配备了智能快递柜，虽然配送支出的总费用远低于传统配送，但运营成本如何分摊、如何支付等问题仍有待解决。

不过，与普通电商的快递柜相比，生鲜电商电子柜的发展前景似乎更被看好。

据权威机构艾瑞发布的《2016中国生鲜电商行业研究报告》显示，2015年中国农产品交易规模达4.8万亿元，同比增长24.8%，预计到2018年可达11.2万亿元，生鲜市场已然成为下一个风口。而生鲜电商2015年交易规模达497.1亿元，同比增长80.8%，预计到2018年可达2365.8亿元。而生鲜电商交易量仅占整个农产品交易规模的1%，发展潜力巨大，随着城市居民对农产品消费已从追求安全趋向于追求品质，生鲜电商已获得了持续发展的源动力，生鲜商品的高频次、高客户粘性、高毛利一直吸引着各大电商前来竞争，因此资本方不愿意也不可能放弃这块大蛋糕。

同时，伴随着生鲜冷链仓储、冷链运输配套日益成熟与完善，真正的全程冷链指日可待，但终端配送一块如何冷藏保鲜的痛点一直未被有效解决，物业积压、随意存放、商品丢失、二次配送、重复投递早已是快递行业的痛点，更何况是需要冷藏的生鲜商品，因此配送末端的症结一直是生鲜电商运营中的一个难以突破的瓶颈。

肖克告诉记者，目前其公司制造的智能生鲜自提柜恰恰解决了目前生鲜电商物流配送最后100米的投递问题。在传统B2B或B2C宅配的基础上，他们引入以社区、企事业单位及政府机关为单位的生鲜直投站，配合生鲜电商运营者一起让消费者实现网上下单、配送到柜、顾客自提的社区O2O直投模式，缩短供应链流程、提升配送效率、降低产品损耗、实现产地直供、直采。这一模式打通了供应链最顶端的种植基地、农场、合作社与末端的消费者之间的桥梁，产销对接，以销定产，以产促销等方式，便利于民、实惠于民。此外，生鲜智能柜的导入还有效实现了物流的错峰配送和集中投递，可大大降低物流配送成本。

肖克认为，生鲜电商做电子柜要想做好，一则需要扩充销售渠道弥补日益下降的实体销售业绩；二是需要抢占社区资源，扩充线下网络；第三还要与大型平台电商抢夺本地化懒人经济份额，基于本地化优势，以优质快捷的服务精耕本地化电商经济。

相比国内消费者，美国消费者对智能快件箱持何种态度，智能快件箱企业又有怎样的商业模式呢？不妨从UPS、GoLocker等企业推进智能快件箱的进程中寻找蛛丝马迹——

（一）全美力推智能快件箱

事实上，2014年10月，UPS就在芝加哥9处公共场所投放智能快件箱。这些智能快件箱是UPS针对在线零售商和多渠道零售商服务投资的一部分。2500万名UPS My Choice会员可通过APP将收件地址重新设定为距离自己最近的智能快件箱，然后凭智能手机上收到的个人识别密码收件。值得一提的是，美国邮政（U.S. Postal Service）也有类似的服务。

目前，UPS正在和7-11（7-Eleven）便利店及其他独立便利店合作，在全美铺设智能快件箱。对智能快件箱感兴趣的店主，可在线向UPS提出申请，让自家门店成为智能快件箱的“主场”。涵盖300处公共场所的铺设范围从6月开始向伊利诺伊、纽约、宾夕法尼亚、弗吉尼亚和华盛顿等5个州拓展。2017年，铺设范围将进一步扩大至加利福尼亚、佛罗里达、佐治亚、马萨诸塞、密苏里、新罕布什尔、新泽西和得克萨斯等8个州。据罗宾逊介绍，UPS已在40处公共场所安装智能快件箱，将于今年年底前为全部300处公共场所安装智能快件箱。

UPS将Aess Pot计划视为对抗电子商务迅猛增长产生的支出和风险的手段之一。美国商务部人口调查局的数据显示，2016年第一季度，美国在线零售总额同比增长15.2%。

这也意味着，UPS等快递企业现在需要更多地将快件直接送达消费者手中，而不是他们之前熟悉的B2B模式。将快件直接送达消费者手中，对企业“最后一公里”派送成本影响巨大。特别是在将快件送达消费者家中的情况下，如果消费者不在家，快递员往往需要派送两到三次，直接增加了企业的派送成本。

UPS针对在线消费的一项研究结果显示，超过半数的忠实在线消费者会在3个月内完成两次以上的消费行为，而他们对智能快件箱这种补充派件服务非常感兴趣。在过去两年中，受调查人群中对补充派件服务感兴趣的比例从26%上升至35%。15%的受调查人群表示，愿意从快递企业认证过的自提点、便利店或智能快件箱收件。

与中国智能快件箱的作用相似，UPS之所以能够吸引越来越多的使用者，离不开“功能”二字。当UPS快递员派件不成功时，可以给收件人留下派件通知，说明何时可到附近的智能快件箱收件。收件人可凭派件通知或快件运单号及有效身份证件从智能快件箱中收件。快递员若认为快件在消费者家门外不安全，也可将快件放置在附近的智能快件箱中。从UPS公布的教学视频来看，操作智能快件箱比在自动取款机上交易要快得多。

罗宾逊表示，这意味着快递员不用进行二次派送，节省了时间成本和运输成本，同时提升了派送密度。有人值守的智能快件箱和自提点不仅为不便在家中或单位收件的消费者提供便利，也为提供场地的门店带来了客流量。亚马逊（Amazon）在芝加哥也有类似的智能快件箱推广计划Amazon Locker。罗宾逊却并不将亚马逊视为竞争者。“亚马逊和UPS在7-11便利店都有自己的智能快件箱，但截至目前并未出现竞争。”UPS的竞争对手也都试图通过应用智能快件箱降低“最后一公里”派送成本—DHL有Packstation，FedEx有Ship&Get。

（三）找准盈利模式很重要

智能快件箱现在在中国还属于融资烧钱的创业项目，尚无真正成熟的盈利模式，却正在成为美国很多创业企业的选择，其中包括奈杰尔·托马斯（Nigel Thomas），虽然他成为“纽约智能快件箱之王”的概率不是很大，因为UPS、亚马逊和美国邮政等巨头都试图在这个全美最大的智能快件箱市场称王。相比之下，托马斯起家于布鲁克林的公司GoLocker只在几个镇上铺设了快递箱。

但托马斯的野心不止于此。他把目光放在了纽约人口最密集地区之一—曼哈顿下东区。那里的公寓楼鳞次栉比，不过一般没有门卫帮你收快件。他坚信自己的商业模型。他认为，智能快件箱可以降低快递企业“最后一公里”派送成本。作为一名曾在FedEx工作过14年的系统工程师，托马斯认为自己对这个行业的理解比竞争对手更深刻。GoLocker 的收费方式是每个快件1.99美元，包月14.99美元，放件入箱免费。托马斯可能永远无法称霸纽约智能快件箱市场，但他找到了盈利模式。

智能快件箱一直是快递“最后一公里”服务的补充形式。尽管它很难在短期内成为主流，但对习惯网购便利的消费者而言，它会继续存在下去。快递企业认为现阶段智能快件箱为消费者提供便利比降低运营成本更重要。不过，这一情况也在逐渐改变。咨询机构Shipare LLC首席执行官罗伯·马丁内斯（Rob Martez）认为，消费者应该认识到，快递企业降低运营成本对他们同样有利，因为企业总是根据成本制定服务价格。

与美国相比，智能快件箱在其近邻加拿大的发展也毫不逊色。波兰智能快件箱供应商InPost正在和加拿大最大的快递企业之一坎帕速递（Canpar Courier）合作，通过智能快件箱进行二次派送。InPost计划在2016年年底前在加拿大全境1000处公共场所完成智能快件箱的铺设。

加拿大InPost首席执行官托尼·贾辛斯基（Tony Jasski）表示，InPost的商业模型可塑性很强，智能快件箱可以为零售商、快递企业或任何愿意为其埋单的人服务。他认为，InPost的核心竞争力在于能为客户提供与智能快件箱有关的优质服务和资源。

对智能快件箱放置的位置，目前并无明确规定。杂货店、地铁站、公寓、便利店、干洗店……或任何你能想到的生活服务场所。据称，可存放生鲜产品的温控智能快件箱已在研发中。此外，加拿大InPost正在推行“虚拟地址计划”。在美国购物且在近期无法于加拿大收件的消费者可通过付费使用InPost提供的虚拟地址，将快件暂存于智能快件箱内。