刘强东京东快递赌赢了，曾风光无限的菜鸟物流失去光芒

　近日，顺丰控股发布2020年财报，营业收入1539.87亿元，同比增长37.25%，实现归母净利润73.26亿元，同比增长26.39%。有专业人士表示，看来顺丰赚的也是辛苦钱。

　　如果顺丰赚的都是辛苦钱，那四通一达还能赚钱吗？如果能，那必然是非常辛苦的钱吧。即便如此，2021年对于中国的快递业来说，也将是不平凡的一年。大家所看好的京东快递即将迎来上市，依靠拼多多的极兔快递不断搅局。

　　根据京东物流目前估值，将达到400亿美元，如此一来京东物流上市之后将成为中国仅次于顺丰物流的快递企业，成就千亿的市值。而四通一达将再一次被远远地抛在了身后，刘强东在物流领域的赌局终于迎来了美好的结局，东哥赢了。

　　随着京东物流即将IPO，人们也难免会想到马云的菜鸟物流。2013年5月28日，阿里联合三通一达也就是中通、圆通、中通和韵达几家公司，一起宣布成立中国智能物流骨干网。名字非常的高大上，说白了也就是菜鸟网络。根据当时的计划，菜鸟网络的投资额度将达到1,000亿元左右，目标就是在中国的任何地方都能做到24小时送货上门。

　　中国物流可以说已经是非常发达，在时效上还是有比较大的提升空间。如果菜鸟物流能和三通一达良好协调，真的做到中国任何地方24小时内就能到达，那对中国物流的改变，绝对可以堪称颠覆。

　　目前，虽然顺丰已经可以做到大部分地方次日达，顺丰的价格仍然是一般平民所不能承受的。特别是对于大部分的电商企业来说，物流成本占据着最重要的一部分，物流费用太贵，大部分店铺将无法承担。但可惜的是，菜鸟物流的这个目标看起来还很遥远。

　　在菜鸟物流之外，除了京东和顺丰，还有一个快递巨头崛起也引起了大家的注意，就是与拼多多合作的极兔物流。而且极兔物流与拼多多有着相似的背景，据说极兔物流的老板也是和段永平有着不错的交情，极兔的发展也带着不少段永平的烙印。

　　如此说来，中国的物流或将形成京东、顺丰、菜鸟和极兔四大格局。而且这个格局还在不断地发生转变，曾经菜鸟物流成立的时候，风光一时，大家都抱以无数的期待。随着京东物流的上市，菜鸟物流的光芒也进一步消失。

　　而随着拼多多的崛起，如今拼多多的活跃买家用户已经超越了阿里，那么极兔的崛起也就是时间问题。拼多多分走了淘宝的一部分买家和货场，也就意味着极兔也将分走淘宝的货流和物流，菜鸟物流自然会受到极大的影响。

　　细心的朋友可能已经发现，如今大家对菜鸟物流的评价着实不高，而菜鸟驿站则是大家最大的一个吐槽点。此前顺丰快递因为丰巢快递柜的事情，一度成为了大家唾弃的对象，随着丰巢快递柜的隐退，大家对菜鸟物流的反对声音逐渐占据了主流。

　　自菜鸟驿站搭建起来之后，快递员经常没有经用户同意就将快递物品放在菜鸟驿站，而且菜鸟驿站往往都不在小区里面，去驿站拿快递又需要浪费更多的时间。网上购物本身是为了减少时间的浪费和各种麻烦，而菜鸟驿站的出现则增加了人们的负担。

　　还有就是派费的问题，有的快递员表示四通一达的派费都在几毛钱左右，没有超过1元。而顺丰和京东据说都达到了2元，京东和顺丰每天的运单量并不高，一天派件可能就几十件。

　　而四通一达则完全相反，据说有时候1天快件都在300件以上。一部分地方快递早上就到了快递点，却需要等到晚上才能进行派单，快递员表示快递太多，没办法找。还有就是没有快递柜了，要等空了才能派单，耽搁了大家不少的时间。