马云将相当于阿里两年的净利润投向菜鸟，物流

2013年菜鸟诞生之初，马云给这只菜鸟定义了使命“你不能去做一个物流公司，应该坚持做平台，做别人想做而做不了的事。要始终记得你是一个互联网公司。”

刚过了18岁生日的阿里巴巴，又给这只菜鸟一个大礼，未来五年增资1000亿元。

千亿大手笔，助推新零售

9月26日，阿里巴巴集团宣布，为进一步推进新零售战略，将增持旗下菜鸟网络的股份，并将在已投入数百亿元的基础上，未来五年继续投入1000亿元。

按照协议，此次阿里巴巴将投资菜鸟网络53亿元。增资后，阿里巴巴持有菜鸟股权将从原来的47%增加到51%，并新增一个董事席位，从而占董事会7个席位中的4席。

阿里巴巴在物流这个基础设施的投入上，可真是下了“重心”。

对于未来的1000亿投入，阿里巴巴表示，为了打造服务于新零售的新物流，未来这些投入除了数据技术等领域的研发，主要用于智能仓储、智能配送、全球超级物流枢纽等核心领域建设。而新物流的奥义，是生产供应链管理、真正意义上的大数据端到端的商业环节上的全面应用。

其官方消息称，菜鸟的模式和发展也获得了股东一致认同。菜鸟的相关股东方认为，物流行业正在上升大趋势中，未来商业变革需要物流业新的升级作为驱动力，消费者也需要更好的、普惠物流服务，菜鸟是有可能承担这一使命的。

在新零售方面， 在未来1000亿的投入计划中，菜鸟和物流合作伙伴在这方面将会进一步推进投入，打造面向未来的物流网络。数据技术将深入到智能供应链领域，推动技术成果快速应用于物流履约效率提升和供应链优化。智能仓储方面将持续布局更多自动化和机器人作业基地，组成智能仓群。智能配送方面，将进一步整合现有配送网络，更便捷、多元、安全的完成交付。

重资投入，加速物流布局

7月11日，阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”，由CEO张勇担任委员会主席，统筹包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量，全力投入建设“五新”(新零售、新金融、新制造、新技术、新能源)。亿欧发文称，阿里巴巴必须集合包括阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团、菜鸟网络等阿里生态体系内的所有力量。

在2017年双11来临之前，阿里又这样重金投入物流事业，也是其五新战略在2017年的又一次发力。这不仅意味着，菜鸟网络离实现中国24小时、全球72小时必达的愿景，又进了一步，也象征着阿里的物流布局进入全新加速期。

菜鸟网络总裁万霖表示“菜鸟是一家数据公司，更是一家智能物流网络公司、商业基础设施公司。随着新零售的深入发展，未来的物流网络肯定不是现在的样子，我们将加大在相关基础设施、运营网络、智能技术等领域的投资，和物流合作伙伴一起，前瞻布局面向新零售、全球化的物流网络。”

阿里一直坚持重资投入物流，做基础设施，旨在将物流整合到商流。

菜鸟是阿里物流布局的“头牌”，仍需要不少棋子来助攻，才能让自己的市场更稳定。阿里还是百世物流、圆通、苏宁云商的大股东。

在百世上市之后，不少业内人士认为，阿里将会减持圆通股份，担心阿里旗下其他物流业务之间的竞争。如果仔细看这三家物流企业，一个是快递领域的元老级企业，一个线上线下皆有布局，还有一个要以科技见长，才在美国纽交所上市，并且还在美国拿了地，开始布局业务。

尽管菜鸟网络一直坚称自己是平台，这几家可是各有所长，是实实在在的物流企业。如今以自动化、智能化、无人化为代表的新物流，正在成为商业高速公路，从阿里的物流布局来看，这些物流企业将从物流供应链的多方面、多角度帮助阿里推进五新战略。

剑指全球化，要成为未来

值得注意的是，未来阿里投入的这1000亿，还要用于全球超级物流枢纽的建设。2016年，在菜鸟举办的全球智慧物流峰会上，马云说“快递行业不仅要有人的力量，今后我们要用技术的力量，用数据的力量，用共享的力量，把全世界的物流都能够联合起来。”

在阿里巴巴宣布成立“五新执行委员会”的同，马云在在重启的阿里网商大会上，提出“五个全球”概念。这五个全球分别是全球买、全球卖，全球付、全球运和全球游。马云强调，为了支撑“五个全球”，实现全球买、全球卖，全球付、全球运和全球游，阿里巴巴一定要建立强大的技术力量、数据力量，使这个世界变得更加移动。

菜鸟也正在联合全球物流伙伴加大EWTP全球物流枢纽建设、海外仓布局，为商家的全球买全球卖提供端到端解决方案。今年在东南亚等地区，菜鸟将加快实现72小时送达。此前菜鸟已经投资建设了全球履约中心(GFC)、EWTP超级物流枢纽等。菜鸟网络野心也不再是国内，更是“全球”的智能物流网成型。

把五新和五个全球结合起来看，五新是基础，是消费者看不到的阿里的软实力;五个全球，则是消费者能够切身感受到的服务、体验，五新是因，五个全球化是果。

如今，更加不差钱，也更受“爸爸”重视的菜鸟网络，从中国连接世界，升级为世界连接世界的步骤将会更加。

不得不提一下，京东物流用了十年的时间，实现了物流网络的规模化建设，并于去年转向智慧物流网络的升级和创新，逐步完善商业基础设施的搭建。京东初因坚持自建物流而亏损了多年，而阿里如今开始重资投入物流建设里面，这个千亿也许只是起点?