天天快递遭京东末位淘汰 倒**快递公司服务升级

日前有商家爆料京东发布《关于平台合作快递调整通知》，称在2017年上半年度的综合评比排名中，天天快递在服务质量和用户满意度方面位于所有快递中排名倒数，存在部分违反平台规则行为。为了确保用户和商家在使用物流服务当中的体验，京东将从7月31日起暂停天天快递服务。

京东也没把话说死，除了给予10余天缓冲期，还表示后续将持续与天天快递保持沟通，希望对方提高服务质量，并依据其提升方案决定是否重启合作。

天天快递则对此反应激烈，不仅向国家邮政局投诉，还在其官方微博发文《天天快递关于京东关闭服务接口的声明》轰京东，认为京东此举“严重侵犯了商户的选择权和天天快递的良好声誉，强烈谴责京东扰乱市场秩序的行为，希望京东反躬自省，还市场一个公平公开的环境”。

相似的情节，不同的结局

天天快递怼京东的剧情，颇似1个月多前的顺丰大战菜鸟联盟翻版，但结果却是大不同。今年6月初，菜鸟物流声称顺丰不配合其系统升级，导致无法获取顺丰物流数据，建议商家暂时改用其他快递公司发货。顺丰对此也是激烈反弹，认为菜鸟以信息安全为由，实则有针对性行动。

二者争端虽在有关部门调停下事件很快得到平息，但顺丰此举除了赢得大量用户力挺，还博得包括腾讯京东网易美团等多家重量级企业。

令人大跌眼镜的是，天天快递此举并未起到顺丰怼菜鸟联盟时相同的悲情效果，不仅没有众多大佬和明星企业支持，反遭大量网友在其官方微博吐槽其服务水平，并建议反省。

根据京东物流及顺丰的官方微博用户留言来看，天天快递长期充斥着大量投诉，笔者摘录若干认证微博网友留言

@京城兴少用过你们天天快递两次，一次件到附近三天不送，投诉无果，一次直接丢包，不考虑自己的原因，不完善公司制度，不重视服务意识和态度，有何理由垂死挣扎?

@Ang_安宁你把你嘴闭上!活该，2000的东西给你们摔得粉碎，要求木架、包装、防撞袋，付了钱都不给，摔坏客服吊炸天!我到今天都是有录音的，折腾一个月才答应赔付，如果后期不是我找你们，这事你们就不准备管了

@z邹纯义天天快递，估计今晚对于你来说，是一个不眠之夜，但你自己想想你家的速度，服务质量，你想明白了，你就睡得着了

到底谁该反省?

相比顺丰，天天快递的影响力和口碑显然难以相提并论，京东此番借服务水平不过关敲打，也暴露出天天快递不得不面对的那些尴尬现实。

据国家邮政局的公开数据显示，2016年快递服务总体满意度得分为74.7分，快递企业总体满意度排名和得分依次为顺丰速运(84.6分)、邮政EMS(80.0分)、中通快递(76.9分)、圆通快递(74.8分)、申通快递(74.7分)、韵达快递(74.3分)、百世快递(72.3分)、宅急送快运(71.4分)、天天快递(70.8分)和国通快递(65.8分)。天天快递排名仅在国通快递之前，低于行业平均水平。

就连天天快递念兹在兹的苏宁物流，今年1月以42.5亿估值全资收购至今尚未派送其订单。据界面新闻报道，一名天天原高管曾表示，苏宁主要配送家电等高值货，天天快递主要是电商小件，而在加盟制快递公司中，高值货丢货时有发生，如果苏宁把高值货交给天天加盟网点来派送，安全问题难以保证。

天天快递在发给渠道的通稿中称，“天天不是靠一家平台发展起来的，京东的订单占不到1%，天天有阿里、苏宁的保障，不在乎京东”。可见有了苏宁和阿里量大靠山，天天快递自然不必把所有鸡蛋都放在一个篮子里，打铁还需自身硬，口水之争并非一家成熟企业的经营理念。

与天天快递“倒数二名”表现相比，国家邮政局2016年10月邮政业消费者申诉情况通告显示，每百万件包裹中京东物流的延误为0.09件、丢失损毁为0.02件，0.21件受到客户申诉，这三项指标均不到行业平均水平的十分之一。

为何容不下天天快递?

京东集团CEO刘强东不久前在署名文章《第四次零售革命》一文指出，当下物流从自有走向公共服务，生产和销售商可以将物流外包出去，自己更加专注于核心价值的创造。在电商物流方面也有同样的趋势亚马逊推出的FBA(Fulfillment byAmazon)服务、京东的开放物流都是把专业的第三方物流服务覆盖到客户端，实现规模经济和效率提升。

去年12月，京东物流宣布向社会开放三大服务体系，即仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务，公布全面迈向“开放化、智能化”的战略规划，希望借此成为中国整个商业社会的基础设施提供商，不仅京东商城，第三方卖家(电商平台、企业等)都可以使用京东提供的个性化定制物流服务。

在京东平台上，京东自营商品使用京东快递，第三方卖家既可以用京东快递，也可以用第三方快递服务商。公开信息显示，京东电商平台合作的快递服务公司有16家左右，除了天天快递，还有菜鸟联盟成员的顺丰和“四通一达。”

值得一提的是，尽管物流行业都在大谈开放合作，但至今阿里和苏宁也未把京东物流当成合作方，可见阻碍物流行业开放的壁垒仍然广泛存在。

既然京东物流要做开放平台，势必要搭建各种游戏规则，考核服务水平，优化快递服务商无可厚非，也是对用户负责任，此番天天快递遭末尾淘汰，倒快递服务商不断提升服务水平。

此番首当其冲的天天快递，应积极与京东沟通，按要求切实改善服务，争取重新合作的可能，而不是发表一些过激言论，除了能收获一堆无意义的口水，并非解决争端的方案。

有人说，京东此举有些似乎操之过急，按照天天快递目前的影响力和体量，没必要发公告，不如建立严格的准入标准，要求第三方商家选定的快递能够满足京东时效和服务要求，不能满足条件的公司自然出局。

如此看来，天天快递应好好反思为何唯独自己被“淘汰”，而不是其他15家。在当下高度市场化的物流行业，物流之争靠的不是霸权和口水，而是不断提升的优质服务和快捷配送速度，如此才有希望在激烈竞争的市场竞争中赢得尊重，否则去哪都难免被“末尾淘汰”。

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作者杨思亮