菜鸟VS京东 618口水仗背后的物流暗战

今年已经是618的第8个年头了，但现在的618似乎已不再是京东一家独大的盛会。

作为它的头号“友商”阿里在今年5月23日当天宣布，天猫将于6月启动天猫618理想生活狂欢节。

，唯品会、网易旗下的网易严选等也都纷纷加入。

在阿里、网易、京东入局的无烟电商大战中，背后的物流问题也成为摆在电商物流面前的一大考验。

从传统物流到智慧仓储

一、由爆仓问题引发的“智慧物流”

据邮政局统计，2016年我国物流业务再上新台阶，全年快递企业业务量达312.8亿件，同比增长51.4%;业务收入累计完成3974.4亿元，同比增长43.5%。

预计到2025年，中国物流服务的市场规模将超过万亿。而当前快递行业从业人员的缺口达20%左右，劳动力工资也在持续上涨，发展智慧物流服务已经成为电商们的不二选择。

就拿京东和菜鸟来说，虽然早期两家公司的发展路径各不相同

京东自建物流，能形成购物、仓配、快递和售后的闭环，为用户提供平台购买到物流配送的一站式解决方案。

而菜鸟基于阿里的基因，主要体现的是其平台价值。通过大数据算法整合快递资源，实现利益化。

早期京东和菜鸟的模式并不能区分出谁优谁劣。

但要发展智慧物流，就必须用“智慧”的方式解决物流里五大物理要素人、货、车、节点、线路。

显然两者之前的模式各有弊障

京东虽然本身有自建仓库，仓储面积达到560万平方米，面积越大、成本就越高，标准化、数字化的管理也就更加困难。

，菜鸟虽有平台，但没有自己的仓库，也无法实现有效的智能化、标准化的管理。

在电商与物流矛盾日益激化的，京东和菜鸟也就本身针对性的准备了应对之策相互汲取对方的长处。

二、京东全自动仓储+大数据技术

刘强东曾表示，京东将要打造智慧物流的技术型公司，并以X事业部(智慧物流事业部)为首的三大无人智慧产品(无人机、自动化智慧仓库、自动驾驶车辆)的研发为基础。

在今年的618期间，京东的无人车、无人机、无人仓等都将投入实际的运营。

京东配送机器人于6月18日正式在人大上路，完成了全球首单配送任务。

，京东也将加强大数据和物流的结合。利用自身在B2C自营和电商平台上采集的大量用户数据、商品数据和供应商数据，来支持仓储物流的定位分析。

京东全自动化仓储车间。

在全自动化仓储的布局上，京东目前在国内做的已经是。

京东物流CEO王振辉表示，“京东物流早在三个月前就已经做好备战计划，今年更是要全面加强“智慧运营”保证京东速度，包括全面启用9个现代化智能物流中心“亚洲一号”等，来打好此次618保卫战。”

可见其智能仓库布局之深。

从大数据来看，我们都知道，京东物流云解决方案分仓储管理、车辆众包、物流大数据云服务三大服务，在仓储管理上的大数据应用是其比较擅长的，目前已经有青龙系统等。

而菜鸟的物流数据平台，汇集的数据源除了阿里自身体系之外，还引入包括消费者、商家、物流公司以及其它社会机构相关数据等。

菜鸟擅长的是对消费者大数据的分析。

而本次京东强调将利用其电商平台上的用户数据来为物流服务，也就意味着京东将会跟菜鸟一样，通过大数据分单，来替工分单，在路线配送和客户选择上实现优化，而不再是仅仅局限在仓储管理上的大数据分析上。

三、菜鸟众包物流+智能化仓储管理

菜鸟自动化仓储现场

马云曾表示计划要在5到8年内，建造一个全国性的超级物流网。这个网络能在24小时内将货物运抵国内任何地区，能支撑日均300亿元(年度约合10万亿元)的巨量网络零售额。

要想实现这一目标，就需要有自己的仓库。

由于菜鸟本身起步比京东晚，相对于自建物流仓库的京东，想要后来居上已是难上加难。

对此，在“抢夺地盘”上，菜鸟想要快速获取就急需一名强而有力的外援给予其仓储能力方面的支持。

俗话说的好“对手的敌人就是朋友”，在2015年苏宁和阿里联手，进驻了天猫平台，，菜鸟也获得了苏宁450万平方米的仓库使用权。

除此之外，阿里还投资了全峰、百世汇通、圆通快递，实现其众包物流的目的。

既然有了自己的“地盘”，那就要实现有效的智能化管理。

菜鸟网络技术专家马飞介绍说“菜鸟是一个开放的平台，其中有大量的合作伙伴，包括物流企业，也包括技术研发企业。”

对此，菜鸟选定的是一家由阿里大比例持股的专业智能仓配一体化解决方案提供商——心怡科技。

据了解，目前心怡科技主要负责为菜鸟网络研发仓库管理系统，又名仓易宝系统，负责仓库库存管理、分拣、装货等一套完备的仓储解决办法。

，阿里又为天猫的网上超市“天猫超商”相继建立了华北、华南、华中的天猫仓，为天猫超市提供仓储管理保障，终实现众包物流+智能化仓储管理的模式，来弥补自身在仓库及智能硬件上的短板。

四、亚马逊智慧物流先行者

从京东和菜鸟的物流布局来看，两者正在相互借鉴的走向物流的智能化发展道路中，虽模式有别，但终还是殊途同归。

，说到电商的智能化物流，不可不提的就是亚马逊。

那么在智能物流方面它又做了什么呢?

据了解，亚马逊是早投入物流的电商企业，并且在物流中率先使用了大数据，人工智能和云计算进行仓储物流的管理。

在硬件上

2012年亚马逊斥资7.75亿美元收购了机器人制造商Kiva Systems(下图)，据悉，Kiva系统作业效率要比传统的物流作业提升2-4倍，准确率达到99.99%。

2013年12月，亚马逊发布Prime Air无人快递(下图)。

顾客在网上下单，重量5磅以下订单可用，约30分钟即可快递到家，有效地解决了一公里配送的难题。

在软件上

亚马逊是个将大数据推广到电商物流平台运作的企业，它将大数据分别应用在浏览、购物、仓配、送货和客户服务五大方面。

五、未来智慧物流硬件的三个加码方向

告指出，亚马逊自1998年以来在技术研发上投入超过600亿美元，占总销售额9.1%，并且一直在增加投入。

其中，2016年亚马逊在技术上的投入达到160亿美元，占总销售额的11.8%。

而京东在高水平技术上的开销仅占净收入的1.1-2.1%。

由此可见，除了在智慧物流布局的广度上，技术研发的资金投入也是我们国内目前的短板。

纵观整个智能化物流，巨头在其中硬件的加码无非是体现在以下3个方面

1.“货找人”订单拣选如亚马逊的KIVA机器人。

2.分拣抓取机器人由机器人依据订单完成物品的拣选。

3.无人送货系统目前谷歌、京东等也都纷纷加大在一方向的投入。而这些都将依托大数据和云计算作为支撑。

未来随着全球新一轮科技革命的到来，在物联网、云计算、大数据、机器人等的驱动下，强大的智能物流设施设备的应用势在必行。

毋庸置疑，在不断拥抱大数据和互联网的背景下，物流市场的变革号角已经吹响，无论是菜鸟还是京东的智能物流都将会迎来较大的发展。

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作者徐志成