菜鸟、京东、安迅、德邦入局，家具物流行业格

家具物流服务平台，是一个跨家具、物流、专业服务、IT四个行业的综合平台。菜鸟、京东、安迅、德邦是否是家具行业的变局者?

家具的盘子太大了，我们先画个圈圈定义一下以内销为主，现代家具，不包括定制、仿古、高端实木类家具。

中国家具行业，要向上追溯就太长了，改革开放后，家具行业的零售，30多年来一直没经历过洗礼。近10年的卖场模式，是零售业进化、渠道集约的结果。近5年受电商影响越来越大，时代的进步让简单生意越来越难做。

 

数据驱动下的家具行业

零售的三要素ho/here/ho much，人/地/价。

在数据的驱动下，越来越，也许少了温度感，但效率的提升和成本的下降，是必然的结果。如果再加上时间维度，传统零售只在营业期间提供服务，数据驱动的电商是anytime，会更加的知道用户需求。

 

社会化体系，由传统的以工厂为中心的生产驱动，转为以用户为中心的需求驱动。

零售的变革，影响了流通方式。

家具物流的变局

先说结果电商家具物流，2017年下半年变局，两年内格局明确。

先简单复盘一下行业变迁。

 

这是到目前，市场这只无形的手，导致的结果。

模式1专线公司负责干线物流，消费地个体师父(产业工人)负责送货安装。

模式2产地和消费地设仓，组织干线物流，消费地组织送货安装。

模式3三方，产地设仓揽货，服务商家，不做实操。

模式4专线公司做了干线，并在消费地和产业工人合作、分成。

模式5商家在产地设大仓，与专线公司和送装团队合作。

模式6商家找专线公司做干线，通过送装服务平台完成服务。

模式7产地设仓，搭建送装服务体系，赢利为差价模式。

现在看，区域性、行业性的小平台，越来越多。这里包括各类，相互协同、组合。

 

每个角色的需求、能力都不同，构成目前的行业生态。，各自的特性，需要相互协同，又互不信任，想想这个纠结的画面。

我们看到，正在发生的未来，德鲁克大师关于分工与组织的原理并没有变，变的是协同和组织的模式，以前小化单元模式没有办法直接参与产业分工，互联网改变了这一切。

传统的倒一次手、打个信息差的赚钱模式，在信息充分透明的今天，很难过。

价值的创造者，直接参与产业分工;价值的传递者(三方或平台)，要明确定位和边界。

我们再来看下，各家具产地的主要模式。

 

佛山顺德的市场，处于中国历史的春秋时期，百家争鸣，以专线物流为主，所有角色齐聚，市场充分竞争，也许没钱赚，但一年的完整周期，能够深刻理解这个大市场。

深莞惠，以方为主，有类平台三方，但份额很少，专线物流只做干线，基本不做支装服务，所以，你看到机会了吧。

赣州南康，这是一个神奇的地方，本地不产木材，但以板木家具形成了产地市场，本地专线物流，和顺德5年前差不多，没有服务意识，并且线路不充分。今年顺德专线和区域服务商已进入市场。

苏州蠡口，中部家具产业基地，比较像顺德乐从的市场态势，专线物流非常发达，商家非常成熟，边界明确，外部很难进入，选择是模式。

宿迁沙集，电商村，以板木小家具为主，物流以快运平台为主，送货入户，产品客单价低，对支装价格很敏感。

河北香河，以北方市场为主，专线物流发达，缺乏服务意识。

四川成都，国宝熊猫的故乡，全友和掌上明珠，大众熟知的几个品牌，以板木家具为主，大公司+经销商模式，整车运输很多，专线物流发达，缺乏服务意识。

其他产地，物流和支装都不方便，没有形成产业。

从结果看，整个行业，还处在初级阶段，没有龙头企业，效率、成本、体验都无法满足零售平台(阿里、京东、实体卖场)和买家的需求。

商家自建服务体系，如林氏和全友之类，在体验方面，要优于行业平均水平，成本也高于市场水平。

重点来了，基于行业现状，这么一个大市场，这几家有想法，有资源。

 

X鸟今年和顺德产地的专线物流洽谈、招商了几次，X鸟提供全套IT系统，对接商家提货、分拨，专线回传信息节点，不收费，做的好还有补贴，6月试运营，这对于类平台三方，是新的挑战。

家具物流服务平台，是一个跨家具、物流、专业服务、IT四个行业的综合平台。

市场是公平的，给了每个机会，，也是残酷的!需要判断对的时间点、关键节点、同行的撤退点。

这篇的关键字变!

是机遇，也是挑战，看透，才不会迷茫。

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作者魏文风