李勇洪：创业十载，远孚物流的三次华丽转身

回顾远孚十年间的三次转型，创始人李勇洪坦言，与其说是变革，倒不如说是时代浪潮下的顺势而为。面对日新月异的市场形势，企业既要善于拥抱变化，也不能盲目追逐风口，每一步都应该适配自身的成长速度，不求快，但求稳。 

 

2020年，远孚物流迎来它的十周岁生日。

 

十年间，远孚从最初十几人的团队规模扩张到如今近2000人，从区域走向全国，从一家传统的合同物流企业，发展为集仓储、运输、配送、供应链金融与解决方案定制于一体，拥有独立科技平台的国家5A级综合型供应链企业。

 

恰逢远孚物流十周年庆到来之际，远孚集团创始人、董事长李勇洪先生向我们分享了远孚物流十年间的成长，以及至关重要的三次“华丽转身”。

 

 

01多元化转型从合同物流到供应链服务商 

 

创业，既是一次冒险的尝试，也是深思熟虑后的选择。临近不惑之年，李勇洪终于迈出了创业的第一步。

 

2010年，远孚物流在上海成立，主营合同物流业务。公司成立初期，凭借初创团队多年积累的客户资源、运力资源和服务经验，业务发展颇为顺风顺水。

 

历时五年，随着业务营收的稳步提升，远孚完成了原始资本积累，于2015年下半年开始大力扩张版图以上海为总部，在东北、华北、华中、华东、西北、西南、华南七大区域先后开设了23家子公司，基本覆盖一二线城市，全国服务网络雏形显现。

 

此时，李勇洪认为时机已经成熟，带领远孚进行了第一次转型以合同物流为切入点，向上下游拓展，布局仓储、配送、供应链金融、解决方案定制等新业务版块，覆盖供应链各个环节。

 

关于为什么要转型做供应链，李勇洪解释道，原因主要有两个

 

一、合同物流行业准入门槛不高，有车源、有货源就能运作，如果不转型，迟早面临同质化竞争，被迫陷入日益激烈的价格战；

 

二、市场环境不断变化，客户对单一的物流服务需求逐渐下降，对供应链一体化的要求越来越高。

 

远孚用了6年时间全面整合资源、拓宽赛道，业务布局逐渐多元化，覆盖更广的客户群体

 

1、仓储方面，依托逐步完善的全国云仓网络，推出仓储租赁及仓储运营服务，满足客户对货物质检、货物分拣、贴标打码、拆零组装、库存分析等的多样化仓储需求。

 

2、运输配送方面，从干线运输延伸至末端配送，为客户提供城市配送和区域配送服务。城市配送涵盖经销商、商超门店、电商业务配送到前置仓及传站服务；区域配送涵盖城市周边区县及乡镇配送服务。

 

3、供应链金融方面，充分发挥掌握的物流、信息流、资金流优势，为中小企业设计税筹、融资方案，为客户提供可持续发展的资金保障。

 

4、解决方案方面，通过干仓配线下资源池，加上供应链金融服务，帮助不同行业客户打造解决方案，提高供应链响应效率。

 

“只有转型为供应链服务商，为客户提供全链条的优质服务，才能形成核心竞争力，提升品牌壁垒，为公司打造一条‘护城河’。”李勇洪说道。

 

 

02数字化转型从供应链服务商提升为科技赋能平台

 

随着互联网、大数据技术的普遍发展，不少物流企业开始采用信息管理系统协助业务，提高运作效率，实现供应链全程透明可视。

 

李勇洪敏锐地觉察到，科技将是未来物流行业的大趋势，数字化转型势在必行。

 

此时，一个新的问题横亘在前使用第三方软件，还是自主研发？

 

使用第三方软件固然轻松许多，不需投入太多人力及时间成本，团队可以比较“轻”。但李勇洪想要的不仅仅是一个提效工具，而是一个集车源信息、货源信息等庞大数据池为一体的社会型平台，这个平台的价值将无法估量。于是决定成立IT信息部，组建一支由产品经理、前端、测试、开发、运维实施等人员构成的科技团队，原生开发科技产品。

 

远孚的科技团队在把握用户需求上有着天然优势，23家子公司业务部门与几百个大客户就是产品的核心用户，在使用过程中随时提出改进建议，科技团队不断升级系统，使其更加符合物流人的业务流程与操作习惯。

 

如今，远孚旗下拥有丰富的供应链科技产品，包括订单管理系统（OMS）、运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）、财务结算系统和「孚运多」小程序、APP等，涵盖多种业务场景，大大提升了供应链全程协同管理能力，原IT信息部已经发展成为一家小有规模的科技公司——上海火蓝科技有限公司，成为远孚集团全资子公司。

 

这场从0到1的数字化转型，为远孚植入了科技基因，完成了从线下到线上的跨越，也让更多商业模式有了可能。

 

 

03平台化转型从科技平台升级为链接平台

 

完成数字化转型之后，公司的目标与战略也逐渐清晰。2019年底，远孚确立了三大平台齐头并进的经营发展战略，李勇洪称之为远孚的“三大战役”。

 

一是供应链服务平台。

 

在供应链一体化方面持续深耕，保持高投入和推进力度，不断提升服务水平，满足市场规模化、专业化、个性化的新需求。

 

从广度上，通过铺开云仓网络，实现统仓统配，满足客户全网分销的物流需求。目前，远孚已在全国55个城市节点布局，基本涵盖一二线城市，“自营仓+合作仓”的仓储总面积达100多万平米，各仓储之间通过信息系统实现库存与信息协同，极大提高了仓配时效。

 

从深度上，凭借服务不同行业客户积累的共性经验，远孚聚焦快消零售、电子电器、工业机械、普通化工四大行业，为客户打造最适合的供应链解决方案，解决其供应链痛点。

 

二是「孚运多」网络货运平台。

 

2020年初，远孚推出「孚运多」网络货运平台，货主、司机和三方物流公司通过「孚运多」小程序实现高效协作，在线完成货运全流程操作，大大提升了车货匹配、运力管理、合同签订、在途监控、财务结算等环节的效率。

 

相比起市场上其他的网运平台，李勇洪认为「孚运多」网运平台的优势在于极具竞争力的税筹方案，能切实为企业把物流成本降下来”货运行业‘多、小、散’的现象长期存在，「孚运多」平台将这些资源聚集起来，通过规模效应，合理运用政府优惠政策，助力企业实现合规降本。”

 

三是合同物流联盟平台。

 

2019年10月，远孚在中国物流行业内首提合同物流联盟平台概念，面向合同物流行业发声，倡导各方通过资源共享、优势互补组建合同物流联盟，实现平台成员企业管理水平提升、降本增效以及业务快速扩展。

 

11月，远孚举办了联盟制发布会， 吸引了首批30家达到准入条件的合同物流企业签约加入联盟平台。李勇洪表示，加入平台的成员企业，短期来看可以获得业务资源、金融、IT、解决方案、品牌推广等方面的赋能，长期来看有利于拓宽融资渠道，借力资本市场实现跨越式发展。下一阶段，远孚将吸纳更多具备共同价值观的合同物流公司携手发展、互惠共赢。

 

回顾远孚十年间的三次转型，创始人李勇洪坦言，与其说是变革，倒不如说是时代浪潮下的顺势而为。面对日新月异的市场形势，企业既要善于拥抱变化，也不能盲目追逐风口，每一步都应该适配自身的成长速度，不求快，但求稳。

 

“供应链本身是一个相对传统的行业，做B端生意更是一个缓慢的过程，很少看到一战成名的奇迹。因为我们的服务群体是企业，服务周期也较长，客户的决策是冷静理性的，只有我们真正为客户创造价值，真正做好了服务，才能赢得口碑，留住客户。”李勇洪说道，“在这里，我也想感谢团队每个人一直以来的努力和付出，正是因为有你们，远孚才得以厚积薄发，茁壮成长。”

 

历经十年市场锤炼的远孚，此刻更有力量，也更有信心去面对未知的漫漫征途。期待下一个十年，远孚交出更漂亮的答卷。